吉利在2月的總銷量為83,552輛（包含領(lǐng)克品牌），同比下滑了約24%，截至目前，吉利在2019年的累計銷量已達到241,945輛，雖然同比去年同期依然是下降了9%的幅度，但是已完成吉利全年銷量目標的16%。

在吉利的產(chǎn)品中，銷量王還是博越，其在2月的銷量達到15,013輛，今年1-2月的累計銷量為42,516輛。不得不說，博越的吸引力確實很大，它自上市以來，銷量長期保持在2萬輛以上，盡管當下汽車市場個性化車型頻出，沒有進行全新?lián)Q代的博越仍然能夠獲得超4萬輛的成績。

其次是轎車陣營的新帝豪，在2月的成績是16,292輛，今年的累計銷量為40,364輛，對于選擇它的消費者，估計是看中新帝豪的高性價比。而吉利的高端子品牌領(lǐng)克在2月的銷量為7,276輛，旗下的01、02及03車型的銷量分別為3,237輛?1,686輛及2,353輛，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。

轱轆小評：吉利汽車銷量下滑的原因，轱轆哥認為春節(jié)假期是很大影響因素，畢竟2月終端銷售的實際工作天數(shù)僅21天，這會導(dǎo)致4S店的客流量會有一定的下降。如今，4S店的工作狀態(tài)已恢復(fù)正常，而在接下來的日子里，吉利會有16款新車推出，其中新能源車至少有9款，并且還有針對年輕人打造的轎跑SUV星越，倘若它們上市后有一個合理的售價，吉利在今年完成151萬輛的年目標應(yīng)該問題不大。

與吉利不同，長城汽車在2月的總銷量迎來了正增長，其公布的產(chǎn)銷快報顯示，2月累計銷量超6.9萬輛，同比增長近18.34%，今年的累計銷量已達到18.08萬輛。

在產(chǎn)品方面，銷量冠軍依然是常青樹哈弗H6，單月銷量為25,728輛，有望連續(xù)69個月蟬聯(lián)SUV銷量第一。另外，打智能科技牌的哈弗F7在2月的銷量也達到10,665輛。這款車自上市以來成績就一路高歌，如今已連續(xù)3個月獲得超萬輛的成績。

除此之外，長城風駿皮卡的表現(xiàn)也可圈可點，2月銷量為10,027輛，同比增長37.66%，年度累計銷量為21,491輛，繼續(xù)保持中國皮卡品牌銷量冠軍。而該成績的背后，除了產(chǎn)品力足夠出色，皮卡解禁政策的出爐也由于很大的助推作用。

另外，長城汽車在新能源車領(lǐng)域也高歌猛進，歐拉品牌在2月共銷售3,280輛新車，其中歐拉R1的銷量再次破千輛，達到1,837輛。據(jù)悉，截至2月底，歐拉品牌的累計訂單已超萬輛，受青睞度不可謂不高。

轱轆小評：品牌研發(fā)實力強、產(chǎn)品性價比高和車型豐富等方面都是長城汽車的優(yōu)勢，尤其是哈弗H6，今天的成績可謂是無車能比。而在早前，為響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，長城汽車推出以“哈弗全球銷量500萬，神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”為主題的優(yōu)惠活動，這會助推長城汽車的銷量更快速地攀升。

再來看看長安汽車，繼1月份取得開門后，長安系中國品牌在2月繼續(xù)不錯的發(fā)展態(tài)勢，總銷量達到94,068輛，旗下SUV家族的CS三兄弟銷量齊破萬。

銷量最好的產(chǎn)品是CS75，單月銷量為11,297輛，值得注意的是，現(xiàn)款CS75已屬生命末期，全新?lián)Q代車型即將到來，產(chǎn)品實力將會得到大幅提升。而CS55和CS35在2月的成績分別是10,476輛和10,350輛。至于新能源車系列，雖然在2月取得289.7%的同比增幅，但是總成績只有2,038輛。

轱轆小評：長安汽車如今推出的新車越來越年輕化和個性化，在3月6日，長安的轎跑SUV CS85 Coupe已正式上市，溜背的造型，動感的前臉，以及較為親民的售價，讓不少年輕消費者動容，它的到來也進一步提升了長安汽車SUV陣營的實力，接下來，長安汽車還會推出全新CS15、全新緊湊型SUV、逸動系列、睿騁CC以及新款CS95等燃油車型，以及5款新能源車型，未來的銷量走勢值得期待。

名爵汽車也公布了2月的成績，數(shù)據(jù)顯示名爵品牌在全球的累計銷量達到15,214輛，其中，名爵ZS在國內(nèi)及泰國等海外市場銷量達5,760輛，穩(wěn)居高端小型SUV前三。不過更多車型的銷量信息，官方暫未公布。

轱轆小評：名爵品牌的車型受歡迎，離不開產(chǎn)品的高顏值和強性能，尤其旗下的“高性能荷爾蒙SUV”名爵HS，自上市以來銷量就穩(wěn)步攀升。目前，名爵汽車還響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策號召，在全國范圍內(nèi)推出購買名爵1.6L及以下全系車型最高可享5000元購車補貼、最長3年免利息購車貸款、3年6次免費保養(yǎng)等福利，相信將來的成績會更上一層樓。

有人逆勢上揚，也有人深陷谷底，海馬汽車就屬于其一，從海馬汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，其在2月的產(chǎn)量僅有1,464輛，同比下滑75.06%，銷量也只是1,883輛，同比下滑61.70%，旗下的MPV甚至只售出66輛新車，而轎車銷量為195輛。

轱轆小評：實際上，海馬汽車銷量大跌并不難理解，雖然它在轎車、SUV、MPV和新能源車領(lǐng)域都有布局，但是較為羸弱的產(chǎn)品力和服務(wù)體系，使得海馬汽車逐漸被邊緣化。更甚的是，在1月30日，海馬汽車還發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告稱，海馬汽車凈利潤預(yù)計繼續(xù)虧損12億元-18億元。不難預(yù)測，若海馬汽車不進行重整旗鼓，很有可能如鈴木一樣被淘汰。