在燃油車時(shí)代，哈弗H6就是SUV市場(chǎng)的神，單月幾萬(wàn)的銷量讓其他車型望塵莫及。然而在新能源時(shí)代，英雄也得謝幕，誰(shuí)掌握了新能源，誰(shuí)就能坐上SUV市場(chǎng)的銷量冠軍寶座。

在5月，比亞迪宋系列憑借純電和插混技術(shù)坐上了銷量冠軍的位置，到了6月特斯拉Model Y又再空降，以52150輛銷量、同比3.48倍增長(zhǎng)率的“驚人”成績(jī)奪取銷冠。

但奇怪的是，Model Y在此前兩月銷量榜單上卻接連缺席，特斯拉的交付量一直是個(gè)迷。今年SUV市場(chǎng)最具霸主氣質(zhì)還是比亞迪宋，6月銷量31787輛排名第二，今年1-6月累計(jì)銷量162575輛的累計(jì)銷量，也成為2022年上半年銷量冠軍車型。

6月哈弗H6銷量為21040輛，這位燃油車時(shí)代的銷量霸主，也面臨著汽車產(chǎn)品迭代轉(zhuǎn)型的陣痛。一汽-大眾探岳6月銷量16363輛，同比翻，但也僅能位居第9位。 而奧迪Q5也成為唯一激進(jìn)銷量前十的傳統(tǒng)豪華品牌SUV車型，6月賣出了18699輛，成績(jī)相當(dāng)亮眼。這說明咱國(guó)內(nèi)的有錢人還是很多的。

燃油SUV被加速更迭

從整體銷量來(lái)看，以Model Y和比亞迪宋組成的新能源車型，占據(jù)半程SUV單月銷量冠亞軍，不僅開創(chuàng)了歷史，更預(yù)示著新能源與傳統(tǒng)燃油車之爭(zhēng)逐漸白熱化。在銷量前十名中，傳統(tǒng)燃油車雖在總量上仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但熱度和關(guān)注度已無(wú)法和新能源車相抗衡了。

燃油SUV的銷量在下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，在6月SUV銷量前十中，有7款車出現(xiàn)銷量下滑，與2款新能源車型翻番的走勢(shì)形成鮮明對(duì)比。去年同期銷量前2名的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，更是以34.6%和34.18%的幅度跌幅成為銷量下滑最大的兩款車型。

另外，合資品牌SUV號(hào)召力在減弱，無(wú)論是豐田的RAV4榮放、威蘭達(dá)，還是德系的大眾途觀、探岳等車型，單車銷量已經(jīng)被自主品牌和新能源產(chǎn)品趕超，無(wú)疑印證了傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)被加速更迭的趨勢(shì)。

另外，豪華SUV市場(chǎng)銷量也受到了新能源的營(yíng)銷，以理想ONE、蔚來(lái)ES6等為首的新勢(shì)力造車，不斷拉低高端SUV車型的入門門檻。

售價(jià)45.98萬(wàn)的理想L9，更是號(hào)稱500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV。雖然要打破BBA對(duì)豪華SUV的壟斷還為時(shí)已早，但就連BBA也不敢輕視新勢(shì)力造車對(duì)市場(chǎng)的沖擊。

總結(jié)：

有一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者在SUV市場(chǎng)上，似乎更容易接受新能源車，哪怕是理想ONE這樣的增程式車型，依然能月銷量逼急萬(wàn)輛，更不用說蠶食豪華SUV市場(chǎng)的蔚來(lái)ES6\ES8了。畢竟，SUV是剛需，在剛需面前體驗(yàn)就成了消費(fèi)者最看重的，比操控、動(dòng)力等指標(biāo)更容易切入消費(fèi)痛點(diǎn)。這是不是可以為其他車企，找到推出新產(chǎn)品的靈感？