在廣州大道中加油站將油加到自動(dòng)跳槍，儀表清零出發(fā)，11個(gè)小時(shí)零6分鐘之后，到達(dá)位于黃山市祁門縣的黃浮高速牯牛降服務(wù)區(qū)，儀表顯示全程1025公里，平均油耗5.7升，尚余續(xù)航里程79公里。

賽那“一箱油1000公里”挑戰(zhàn)成功！

在各種節(jié)油大賽上，能關(guān)的功能全關(guān)了，以最經(jīng)濟(jì)的速度慢慢開，“一箱油1000公里”很尋常，但現(xiàn)實(shí)中能做到“一箱油1000公里”的車又有幾臺(tái)呢？更何況這還是一臺(tái)整備質(zhì)量2145公斤的7座大MPV！

01，挑戰(zhàn)還沒(méi)開始我就受到了打擊

祁門是我老家，這段路我開著不同車型跑過(guò)無(wú)數(shù)趟，無(wú)論是1.4L自吸的合資小車，還是自主品牌的插電混動(dòng)SUV，從來(lái)沒(méi)有一次能做到一箱油跑完全程，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到讓我完成這一挑戰(zhàn)的是一臺(tái)大7座MPV！

牯牛降是黃山山脈向西延伸的主體，古稱“西黃山”，因其山形酷似一頭牯牛從天而降，故名牯牛降。牯牛降國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)被譽(yù)為“華東物種基因庫(kù)”、“綠色自然博物館”，歡迎大家去玩，從廣州出發(fā)開賽那一箱油就能到。

和“節(jié)油大賽”的開法不同，我用的是“趕路模式”，算上中途上廁所、休息的時(shí)間，必須在12個(gè)小時(shí)內(nèi)跑完全程，這就要求我不能開得很慢，必須頂著最高限速開——在可能的情況下，限100就開100，限120就開120。這段路全程高速，除去橋隧，限速120km/h的路段大約占2/3，剩下的限速100km/h。

這是我選擇的路線，全程高速，大部分限速120km/h。

大家都知道，高速工況下車輛需要克服的主要外部阻力是空氣阻力（俗稱風(fēng)阻），而風(fēng)阻和車速的平方成正比，同一臺(tái)車，120km/h的車速，風(fēng)阻是80km/h的2.25倍，自然，油耗也會(huì)高很多。

賽那既寬且高，迎風(fēng)面積比普通車型大很多（這張圖對(duì)比很清晰），高速行駛風(fēng)阻也大很多。

這次挑戰(zhàn)，車上3個(gè)成年人，帶的東西也不少——過(guò)收費(fèi)站時(shí)我看了一下，總重是2.4噸（試駕的賽那鉑金版整備質(zhì)量是2145公斤）；空調(diào)開得很足，挑戰(zhàn)當(dāng)天天氣實(shí)在是太熱了，我們連座椅通風(fēng)都開著，甚至還帶了一臺(tái)便攜式的車載冰箱——反正賽那的空間足夠大；其他各種駕駛輔助功能如自適應(yīng)巡航、車道保持等也都開著。

天實(shí)在太熱，我們還帶了一臺(tái)便攜式車載冰箱，保證隨時(shí)有冷飲喝，車大就可以任性。

這種情況，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，一箱油跑完全程的概率實(shí)在不大，在廣州大道中將油箱加滿后，我的判斷得到了印證——儀表顯示續(xù)航里程只有865公里（下圖）。

這讓我還沒(méi)開始挑戰(zhàn)就幾乎已經(jīng)死心了，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)告訴我，實(shí)際可以行駛的里程往往都比表顯續(xù)航里程低不少。我之前的一臺(tái)車，加滿油后表顯續(xù)航790公里，可實(shí)際上600出頭油量報(bào)警燈就亮了。

“賽那這一箱油如果能跑個(gè)800公里那就相當(dāng)不錯(cuò)了?！蔽蚁搿?/p>

02，一箱油實(shí)際可行駛超1100公里

在我已經(jīng)放棄挑戰(zhàn)的時(shí)候，驚喜來(lái)了。

開出去200公里，我看了一眼儀表，顯示續(xù)航還有696公里，兩者相加是896公里，比最初顯示的865公里總續(xù)航多出了31公里。

如果這種情況持續(xù)下去，那一箱油跑1000公里也不是沒(méi)有可能啊。

開了400公里時(shí)，儀表顯示續(xù)航還有545公里，兩者相加是945公里，這時(shí)我信心大增，1000公里目標(biāo)看來(lái)完全沒(méi)有問(wèn)題！此時(shí)，表顯平均百公里油耗也從最高時(shí)的6.2升降到了5.9升。

當(dāng)開到583.8公里的時(shí)候，表顯續(xù)航還有422公里，兩者相加達(dá)到了1005.8公里——已經(jīng)超過(guò)了1000公里！此時(shí)，表顯平均油耗進(jìn)一步降低到了5.8升（下圖）。

我也把加油的時(shí)間節(jié)點(diǎn)一次次往后推——從最先計(jì)劃的金溪服務(wù)區(qū)，推遲到景德鎮(zhèn)服務(wù)區(qū)，最終決定在祁門縣牯牛降服務(wù)區(qū)加油。

到達(dá)牯牛降服務(wù)區(qū)（下圖）的時(shí)候，總共耗時(shí)11小時(shí)零6分鐘，全程表顯百公里平均油耗5.7升。此時(shí)，儀表顯示總共行駛了1025.1公里（高德導(dǎo)航顯示是1037公里），表顯續(xù)航尚余79公里，也就是說(shuō)賽那一箱油實(shí)際跑1100公里沒(méi)問(wèn)題。

賽那還有一個(gè)好處是可以加92號(hào)汽油，相比95號(hào)汽油價(jià)格便宜不少。

在牯牛降服務(wù)區(qū)，同樣將油加到自動(dòng)跳槍，一共加了60.99升（下圖），按照1025公里計(jì)算，平均百公里油耗是5.95升，和表顯油耗數(shù)據(jù)有差異，但在誤差范圍之內(nèi)。

回程時(shí)加了第二次油，此時(shí)累計(jì)行駛里程是1940公里，同樣加到自動(dòng)跳槍，這次加了55升油，兩次一共加了116升油，平均百公里油耗是5.98升，此時(shí)表顯油耗是6.0升，充分說(shuō)明豐田賽那的表顯油耗是真實(shí)準(zhǔn)確的。

03，只有賽那能做到

完成這次挑戰(zhàn)，我也明白了賽那為什么能成功。

此前，“高端家用”定位的MPV沒(méi)有一款獲得成功，別克GL8還是更偏商務(wù)，今年1-6月賽那累計(jì)銷量34046輛，6月單月銷量7586輛，在全部MPV車型中均排名第三，作為一款售價(jià)30.98萬(wàn)元-40.58萬(wàn)元的旗艦MPV，這確實(shí)有點(diǎn)令人驚訝。

中大型MPV最大的優(yōu)勢(shì)是空間，但坐6-7個(gè)人的時(shí)候畢竟少，更多的時(shí)候還是三四人甚至一兩人駕乘，此時(shí)，高油耗就成了中大型家用MPV的巨大消費(fèi)痛點(diǎn)。

賽那在7座狀態(tài)下行李箱空間仍有525升，是同級(jí)車中最大的；而且賽那的后兩排座椅放倒后能和地板完全平齊。

和賽那同級(jí)的燃油版MPV，市區(qū)工況實(shí)際油耗不會(huì)低于10升，如果是這次挑戰(zhàn)的駕駛方式，高速工況也不會(huì)低于8升，而賽那無(wú)論市區(qū)還是高速，我的實(shí)測(cè)油耗都低于6.0升，比一臺(tái)飛度還省油！

賽那官方油耗比飛度還低，而其整備質(zhì)量近乎兩倍于后者！

那一臺(tái)插電或純電MPV不是更??？

純電確實(shí)不用加油，但純電跑不了長(zhǎng)途啊——?jiǎng)e抬杠，你告訴我哪款純電動(dòng)車可以在12個(gè)小時(shí)內(nèi)從廣州市開到黃山市？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，純電也不是不能跑長(zhǎng)途，就是人容易開崩潰。比如這位網(wǎng)友，900多公里的路，開純電花了24小時(shí)。

純電動(dòng)車最適用的使用場(chǎng)景是短距離通勤，可是，誰(shuí)會(huì)買一臺(tái)5米多長(zhǎng)的大MPV整天在市區(qū)通勤呢？這不是跟自己過(guò)不去嗎？所以，純電大MPV和純電大SUV一樣，在產(chǎn)品定位上都是錯(cuò)的。

插電（PHEV）倒是可以跑長(zhǎng)途，但此時(shí)PHEV的油耗不會(huì)比HEV更低，比如理想ONE（它的尺寸比賽那小不少），我們之前測(cè)試過(guò)，“大學(xué)城外環(huán)工況”——也就是基本以60km/h的速度行駛——表顯油耗是8.3升，如果按這次挑戰(zhàn)的駕駛方式，實(shí)測(cè)油耗大概率破10。

而且，別忘了，同等情況下，插電和純電都比賽那這樣的混合動(dòng)力成本要高不少。

同樣是頂配車型，嵐圖夢(mèng)想家插電版、純電版，售價(jià)都比賽那高。

賽那剛上市的時(shí)候，很多人質(zhì)疑價(jià)格貴，其實(shí)，全系混動(dòng)的賽那，價(jià)格明明比燃油版的別克GL8 ES系列還要略低??！

等看到各路新勢(shì)力出的7座車，售價(jià)一個(gè)更比一個(gè)高，很多人默默地都去訂了一臺(tái)賽那——畢竟，這不僅是“開不壞”的豐田，而且，可以在12個(gè)小時(shí)內(nèi)用一箱油跑完1000公里的中大型MPV，賽那是唯一的選項(xiàng)。（文|青主）