今年對于汽車界來說尤為重要，可以毫不客氣的說，2019年就是汽車分水嶺的分化年，對于各大品牌車企來說，機(jī)遇與危機(jī)并存！而有那么一個汽車品牌，有著深厚的軍工背景，但如今卻力不從心----其頂梁柱車型最高達(dá)到上萬臺，如今卻月銷不到2千臺，它就是獵豹汽車cs10！

獵豹汽車，隸屬于長豐集團(tuán)，擁有60余年軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，算是一個老江湖了。旗下首款城市SUV車型——獵豹CS10的到來，曾引起極大關(guān)注，這款獵豹汽車的明星主力車型曾一度在國產(chǎn)SUV銷量排行榜中位列前十位，最輝煌的時候銷量更是擁有著月銷1萬臺的好成績！

相信不少看官都看到了一個字——曾？是的，獵豹CS10初期的確擁有良好的口碑以及不錯的市場表現(xiàn)，但放眼如今，獵豹CS10就如同大海中的小水滴一般，絲毫不起眼！據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在1月SUV銷量排行榜中，這款獵豹汽車明星主力車型僅排名108位，其銷量也僅僅達(dá)到1910輛！銷量下跌非常嚴(yán)重！

時間回到2017年，這一年有著獵豹CS10的銷量巔峰，其單月銷量達(dá)到了1.03萬，但同樣，這一年也是獵豹CS10銷量下跌的開始！據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2017年7月起，獵豹CS10的銷量開始起伏不定，從月銷3000+到月銷5000+，再到月銷2000+...

那么，到底是何原因?qū)е逻@款獵豹汽車的當(dāng)家頂梁柱銷量一落千丈呢？

有媒體指出，造成這一尷尬局面的根本原因就是質(zhì)量！

在2017年第二批C-NCAP碰撞測試中，獵豹CS10因偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效，成績僅為47.4分、三星。這一測試結(jié)果一經(jīng)公布，可謂是“炸開了鍋”！副駕駛？氣囊失效？姑且不談副駕駛坐的是自家的長輩還是要好的朋友，安全在消費者心中始終是最最重要的一點！

回到今年，在今年1月獵豹CS10發(fā)生召回事件，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，本次獵豹CS10召回涉及2015年3月30日至2017年7月30日期間生產(chǎn)的部分獵豹CS10汽車，共計147136輛，其召回原因為由于制動踏板中間連接機(jī)構(gòu)的傳動效率問題，造成制動偏軟。

在各大主流網(wǎng)站上，獵豹CS10車主對于這款車的評價也無疑起到了勸退潛在客戶的作用。據(jù)第三方汽車品質(zhì)評價平臺——車質(zhì)網(wǎng)顯示（不完全統(tǒng)計），2015款獵豹CS10的故障數(shù)達(dá)到了1242個，16款獵豹CS10的故障數(shù)為260個，17款獵豹CS10的故障數(shù)為952個！

其次，除了質(zhì)量方面，獵豹CS10在油耗、售后等方面也有著不小的吐槽，例如作為一款緊湊型SUV，其油耗卻高達(dá)10-12L/100km；銷售網(wǎng)點太少，車主維修保養(yǎng)不方便；更新?lián)Q代過于緩慢（現(xiàn)款為2017款），依舊在“吃老本”等一系列問題，都是獵豹CS10銷量下滑的原因。

而細(xì)數(shù)目前獵豹汽車在售的6款車型，銷量也是起伏不定。在1月銷量中，唯一能夠算得上不錯的就是獵豹CS9，其銷量為7170輛，而獵豹邁途Mattu、獵豹Q6、獵豹CS9新能源 在1月僅獲得了1371輛、202輛、86輛的銷量...

寫在最后：

2019年對于汽車界的重要性不言而喻，而對于擁有60余年軍工背景的獵豹汽車，2019年也是非常敏感而關(guān)鍵的一年！小編個人認(rèn)為，如果獵豹汽車不能扭轉(zhuǎn)目前的狀態(tài)，提升CS10的銷量，將會面臨非常嚴(yán)峻的未來。