在減征50%車輛購置稅的推動下，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%。但是，MPV市場僅銷售7.8萬輛，同比下降13.5%。

MPV既有媲美轎車的舒適性，又有超越SUV的大空間、高通過性，為何銷量一直不溫不火，像極了扶不上墻的“阿斗”?

任何事物都是現(xiàn)象和本質(zhì)的統(tǒng)一，都有其存在的理由。要想認識事物的本質(zhì)，必須客觀全面地把握。

MPV，即multi-Purpose Vehicles，意思是多用途汽車。從用途上看，MPV可以分為講究功能性的商用MPV、以商務需求為主的商務MPV，以及以家庭用車為主的家用MPV。

確切地說，商用MPV的銷量確實是王小二過年，一年不如一年，但商務MPV、家用MPV的份額實際是增大的。

商用MPV具有大空間、高性價比等實用性特點，能為廣大用戶的創(chuàng)業(yè)致富充分助力。如五菱宏光、寶駿730、江淮瑞風、東風風行、長安歐諾等熱銷車型，長期穩(wěn)居MPV銷量排行榜前列。

但是，商用MPV怎么看都像是工具車，檔次感一言難盡，因而長期被稱為“大號面包車”。因此，商用MPV的局限性比較大。而且，商用MPV的市場表現(xiàn)與經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。

不得不提的是，很多人買商用MPV，就是為了做生意，不管是拉人還是拉貨，都非常的劃算。但是，由于現(xiàn)在管理得更加嚴格，禁止客貨混裝，所以就算人們想買也不敢買。

再來看商務MPV，也就是常說的“商用車”。如前所述，這部分市場實際上是持續(xù)增長的。

在商務MPV市場，別克GL8是中高端MPV市場的頂流，傳祺M8是中國品牌高端MPV的名片，還有奔馳威霆、奔馳V260、埃爾法、雷克薩斯LM等明星車型。

和其他商務MPV車型相比，傳祺M8還有很長的路需要走，短時間無法完全超越。但是，夢想總是要有的，說不定啥時候就實現(xiàn)了呢？

另外，商務MPV市場的新入局者也非常多，如嵐圖夢想家、大通MIFA 9、紅旗H9、騰勢D9等。而且，它們的動力更加傾向新能源，能有效解決MPV使用經(jīng)濟性的問題，值得期待。

再來看家用MPV。這是MPV市場的未來，也是后期競爭的焦點。

隨著三胎政策的實施，家庭成員不斷增多，家用MPV有著更高的優(yōu)勢。在家用MPV市場，本田奧德賽/艾力紳、傳祺M6一直是其中的佼佼者。

不過，以豐田賽那的熱銷為標志，家用MPV市場一個嶄新的時代正在被打開。對多孩大家庭來說，與其選擇一輛不知名的車型，何不選擇一款更有知名度和質(zhì)感的中高端MPV產(chǎn)品呢？

但是，家用MPV也可能是“偽需求”。畢竟，家用MPV的使用頻次不高，日常使用費用不經(jīng)濟，且能替代家用MPV的產(chǎn)品太多了，如7座SUV。

這就能解釋一個問題，那就是別克GL6、五菱凱捷、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等全新家用MPV，為什么就是賣不好。

當然，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，家用MPV市場的潛力還是有的。這就好比一家人聚餐，以前選個排檔填飽肚子就行，現(xiàn)在哪怕口味一樣，也要挑一個好地方。

編后語

雖然MPV市場的銷量并不高，但并不妨礙其正向著更深、更廣的領(lǐng)域發(fā)展，表現(xiàn)出高端化、智能化、節(jié)能化的發(fā)展趨勢。穩(wěn)固商用MPV、發(fā)展家用MPV、沖擊商務MPV，是相關(guān)車企務實的產(chǎn)品選擇。