在減征50%車輛購置稅的推動下,6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛,同比增長22.7%。但是,MPV市場僅銷售7.8萬輛,同比下降13.5%。
MPV既有媲美轎車的舒適性,又有超越SUV的大空間、高通過性,為何銷量一直不溫不火,像極了扶不上墻的“阿斗”?
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任何事物都是現(xiàn)象和本質(zhì)的統(tǒng)一,都有其存在的理由。要想認識事物的本質(zhì),必須客觀全面地把握。
MPV,即multi-Purpose Vehicles,意思是多用途汽車。從用途上看,MPV可以分為講究功能性的商用MPV、以商務需求為主的商務MPV,以及以家庭用車為主的家用MPV。
確切地說,商用MPV的銷量確實是王小二過年,一年不如一年,但商務MPV、家用MPV的份額實際是增大的。
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商用MPV具有大空間、高性價比等實用性特點,能為廣大用戶的創(chuàng)業(yè)致富充分助力。如五菱宏光、寶駿730、江淮瑞風、東風風行、長安歐諾等熱銷車型,長期穩(wěn)居MPV銷量排行榜前列。
但是,商用MPV怎么看都像是工具車,檔次感一言難盡,因而長期被稱為“大號面包車”。因此,商用MPV的局限性比較大。而且,商用MPV的市場表現(xiàn)與經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。
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不得不提的是,很多人買商用MPV,就是為了做生意,不管是拉人還是拉貨,都非常的劃算。但是,由于現(xiàn)在管理得更加嚴格,禁止客貨混裝,所以就算人們想買也不敢買。
再來看商務MPV,也就是常說的“商用車”。如前所述,這部分市場實際上是持續(xù)增長的。
在商務MPV市場,別克GL8是中高端MPV市場的頂流,傳祺M8是中國品牌高端MPV的名片,還有奔馳威霆、奔馳V260、埃爾法、雷克薩斯LM等明星車型。
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和其他商務MPV車型相比,傳祺M8還有很長的路需要走,短時間無法完全超越。但是,夢想總是要有的,說不定啥時候就實現(xiàn)了呢?
另外,商務MPV市場的新入局者也非常多,如嵐圖夢想家、大通MIFA 9、紅旗H9、騰勢D9等。而且,它們的動力更加傾向新能源,能有效解決MPV使用經(jīng)濟性的問題,值得期待。
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再來看家用MPV。這是MPV市場的未來,也是后期競爭的焦點。
隨著三胎政策的實施,家庭成員不斷增多,家用MPV有著更高的優(yōu)勢。在家用MPV市場,本田奧德賽/艾力紳、傳祺M6一直是其中的佼佼者。
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不過,以豐田賽那的熱銷為標志,家用MPV市場一個嶄新的時代正在被打開。對多孩大家庭來說,與其選擇一輛不知名的車型,何不選擇一款更有知名度和質(zhì)感的中高端MPV產(chǎn)品呢?
但是,家用MPV也可能是“偽需求”。畢竟,家用MPV的使用頻次不高,日常使用費用不經(jīng)濟,且能替代家用MPV的產(chǎn)品太多了,如7座SUV。
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這就能解釋一個問題,那就是別克GL6、五菱凱捷、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等全新家用MPV,為什么就是賣不好。
當然,隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展,家用MPV市場的潛力還是有的。這就好比一家人聚餐,以前選個排檔填飽肚子就行,現(xiàn)在哪怕口味一樣,也要挑一個好地方。
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編后語
雖然MPV市場的銷量并不高,但并不妨礙其正向著更深、更廣的領(lǐng)域發(fā)展,表現(xiàn)出高端化、智能化、節(jié)能化的發(fā)展趨勢。穩(wěn)固商用MPV、發(fā)展家用MPV、沖擊商務MPV,是相關(guān)車企務實的產(chǎn)品選擇。