用戶思維、用戶體驗這些話題被講得太爛了。我相信，沒有哪家企業(yè)的創(chuàng)始人、高管敢站起來拍著胸脯說，我們不關(guān)系用戶。即便你們真的不關(guān)心，表面上也會說關(guān)心。

雖然所有的企業(yè)都講用戶重要，但世界上大部分公司都只把關(guān)注用戶思維和用戶體驗停留在墻上、或者在天上飛，只有良好的意愿但落不了地，只有極少數(shù)的公司能夠讓它落地。

極氪是其中的一家。

在這個品牌的首款車型——極氪001身上，我們可以看到它出色的綜合產(chǎn)品力，無論性能、續(xù)航、配置都逼近或超越主流，事實上，極氪001就是因此而突圍的。但它也的的確確存在一些值得吐槽的問題，比如呼聲最高的車機系統(tǒng)。

盡管真的試駕過或者購買過極氪001的用戶才會知道，這么說著實有些吹毛求疵了，產(chǎn)品的車機功能在完成用戶訴求的指標上完全可以達到95％以上。

不過，有著真·用戶思維的極氪，顯然是有點強迫癥的。

因此，極氪在日前召開的智能科技在進化日上，正式宣布將為極氪001的座艙全面升級，不僅升級為8155芯片，基于該芯片計算平臺的新一代極氪智能座艙，采用7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲空間。簡單來說就是車機反應(yīng)速度會大幅提升，滑動屏幕更加跟手，性能全面進階。

關(guān)鍵是，這一切都是以完全免費，為用戶進行更換的?！獮樗幸呀桓丁⒁严露ㄎ唇桓队脩暨M行8155計算平臺的免費升級，而且和 8155 一起免費的還有實體鑰匙。

至于老用戶關(guān)心的升級拆改問題，官方表示采用的是無損安裝模式，更換的硬件是一個完整的智能座艙域控制器，只需動4顆螺絲就可完成。時長方面，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

在發(fā)布會上，安聰慧只是輕描淡寫的說了一句，極氪針對新一代智能座艙的投入已超過3億元，并沒有告訴媒體和車主，這次免費升級具體做出了多大的讓步。但行業(yè)里其實是有過先例的，比如嵐圖 FREE當(dāng)初推行的 8155 升級，在活動期間給出4999 元的限時優(yōu)惠，官方號稱原價要 12999 元。結(jié)合極氪001的銷量，我們或許能對這次其品牌內(nèi)部為用戶承擔(dān)的高昂價差費用，有一定的概念。

另外，智能汽車的魅力還在于交付只是起點，體驗將伴隨產(chǎn)品整個使用周期持續(xù)進化。而在高算力芯片的支持下，極氪OS車機系統(tǒng)的 2.1版本也做了全新的分類，下滑菜單界面可自定義18項常用功能，操作更便捷。功能上，用戶可以通過語音聲控，指揮智能助理完成大部分常用操作，甚至可以直接通過語音控制多媒體內(nèi)容。根據(jù)收集到的用戶反饋，期待已久的高德地圖也出現(xiàn)在全新系統(tǒng)中。

伴隨芯片和車機升級而來的，還包括智能導(dǎo)航輔助駕駛和底盤域的免費升級。

前者最大的亮點在于新增的LCC 車道居中，與ACC配合“服用”，可在車道線清晰的情況下，實現(xiàn)全速域領(lǐng)航。

后者則是為底盤升級的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓雙電機車型（YOU版率先搭載）實現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三個模式，切換過程只需 0.4 秒，通過不同模式的應(yīng)用兼顧性能和續(xù)航。智能防滑系統(tǒng)，比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)的處理速率快 10 倍的智能防滑系統(tǒng)，而且通過FOTA 的方式就能實現(xiàn)車輛更新。

值得一提的是，極氪在本次智能科技再進化日還宣布新增一款售價34.9 萬的 ME 版車型。

原因很簡單，之前的銷售經(jīng)驗里，極氪發(fā)現(xiàn)用戶對雙百組合的呼聲很高，因此推出了這臺搭載了 100kWh 電池包和 400kW 雙電機的 ME 版車，官方稱其為不糾結(jié)、閉眼入的選擇。這其實是個很聰明的做法，正確地辨識出客戶想要從你的產(chǎn)品和服務(wù)中獲得些什么或者有哪些具體的需求，新增的這臺ME車型進一步說明了極氪的用戶共創(chuàng)邏輯。

而這些將用戶的所想所需，腳踏實地落地在產(chǎn)品上的革命，其實正是極氪品牌的精神所在，并不需要每一步都引領(lǐng)行業(yè)，超越競品，但一路走來，承諾的每一件事情都算數(shù)。相比于那些互聯(lián)網(wǎng)造車的“資本家”們，我覺得極氪完全可以稱之為一個天真的實干家。盡管走過一些彎路（剛上市時車機被詬?。?，但卻會總用一些在這個時代簡直“笨”（免費升級）到離譜的方式對問題報之以歌。

我想，極氪品牌最珍貴的品質(zhì)或許并非產(chǎn)品，而是超越利益的用戶思維邏輯。