回顧車企們在年初立下的年銷量目標(biāo)，轱轆哥發(fā)現(xiàn)少有品牌的完成率超過50%，絕大部分品牌的完成率處于40%左右。下面我們分別針對合資品牌和自主品牌這兩大陣營進(jìn)行銷量分析。

合資品牌的完成率基本在40%左右

結(jié)合已經(jīng)公布年銷量目標(biāo)和上半年銷量這兩個(gè)數(shù)據(jù)，轱轆哥首先針對一汽-大眾、豐田、東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)這四家車企進(jìn)行分析。

一汽-大眾在今年上半年共售出886147輛新車（含奧迪進(jìn)口車），其中大眾品牌共售出492438輛，奧迪品牌共售出316984輛，捷達(dá)品牌共售出76725輛。而根據(jù)一汽-大眾在年初公布銷量目標(biāo)（200萬輛），我們可以算出一汽-大眾目前的銷量完成率是44.3%。

一汽-大眾在國內(nèi)車市一直是銷冠的存在，只不過在今年4月份，一汽-大眾品牌的銷量同比驟降49.2%，被比亞迪以同比138.4%超越，屈居第二。直到5月份，一汽-大眾的市場銷量回暖，才順利搶回銷冠的位置。轱轆哥認(rèn)為，如果拋去疫情的影響，一汽-大眾的銷量目標(biāo)完成率或者在46%-48%之間。

廣汽豐田和一汽豐田的年銷量目標(biāo)都是100萬輛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，廣汽豐田在上半年累計(jì)售出500200輛，同比增長19.9%，目標(biāo)完成率為50.02%；一汽豐田在上半年共售出35.1萬輛，目標(biāo)完成率為35.1%。

兩家車企的成績相差比較多，但要知道，3-4月份天津、長春和長三角地區(qū)等部分地區(qū)受到疫情影響而封控，而這些地方均為一汽豐田的重要產(chǎn)能來源。值得慶幸的是，一汽豐田在六月份共售出10.2萬輛，同比增長足足36%。廣汽豐田的產(chǎn)能重地是廣州南沙區(qū)，受到疫情的影響較低，同時(shí)在今年上半年還推出了鋒蘭達(dá)和威颯兩款較為重磅的產(chǎn)品，對提高品牌銷量起到非常關(guān)鍵的作用。

東風(fēng)集團(tuán)在今年年初公布了2022年的銷量目標(biāo)——400萬輛，但暫未針對旗下子品牌進(jìn)行銷量目標(biāo)的拆分。但根據(jù)2021年的銷量占比來看，東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)去年東風(fēng)集團(tuán)總銷量的30.5%，因此東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量目標(biāo)，我們暫且可以將其算作成140萬輛，同理我們可以得出東風(fēng)本田的年銷量目標(biāo)：93萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)在上半年累計(jì)售出了448806輛（包含東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌共售出44685輛），東風(fēng)本田在上半年共售出328204輛，其銷量目標(biāo)完成率分別為32.1%和35.3%。

東風(fēng)日產(chǎn)在今年上半年雖然并沒有推出重磅產(chǎn)品，但勝在旗下的各款產(chǎn)品都有穩(wěn)定的市場銷量，天籟、軒逸、逍客等產(chǎn)品當(dāng)仁不讓。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA目前已經(jīng)開啟預(yù)售，并將在今年第三季度正式交付，在新能源汽車需求急劇提升的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA會(huì)是品牌搶占新能源車市的關(guān)鍵武器。

東風(fēng)本田主要的暢銷車型是思域、本田CR-V和本田XR-V三款車型，但如今這些產(chǎn)品的競爭對手逐漸增多，其市場份額也逐漸被蠶食。東風(fēng)本田也看到了國內(nèi)新能源車市的發(fā)展機(jī)會(huì)，推出了東風(fēng)本田e:NS1，只不過現(xiàn)在的市場口碑還沒有完全形成。

比亞迪目標(biāo)超一半，吉利和長城將繼續(xù)發(fā)力

再看自主品牌陣營。吉利、長城和比亞迪都公布了相關(guān)數(shù)據(jù)，其中吉利在上半年售出了61.38萬輛，同比下滑2.6%。我們注意到，吉利六月份共售出126595輛乘用車，環(huán)比增長高達(dá)42.13%這也意味著吉利已經(jīng)擺脫了供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的影響。年初，吉利曾定下165萬輛的年銷量目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)要比去年的銷量增長約24%，其中極氪汽車需要貢獻(xiàn)7萬輛的銷量。換而言之，吉利汽車的銷量目標(biāo)完成率為37.2%。

要知道，更多搭載雷神智擎Hi·X的產(chǎn)品開始交付到消費(fèi)者上。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，帝豪L雷神超級(jí)電混的累計(jì)訂單已經(jīng)超過3萬，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的累計(jì)銷量也超過了1萬輛。此外轱轆哥也注意到，吉利汽車旗下的子品牌將在下半年繼續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，領(lǐng)克將會(huì)引入更多搭載EM-F技術(shù)的產(chǎn)品，極氪品牌將推出全新MPV產(chǎn)品等，覆蓋插混、醇電、換電和純電動(dòng)四大領(lǐng)域，這對品牌未來在新能源汽車市場的發(fā)展非常關(guān)鍵。

長城汽車為2022年制定了190萬輛的銷量目標(biāo)。在今年年初，受到芯片短缺的影響，歐拉黑貓和歐拉白貓無奈停產(chǎn)。長城汽車旗下有多個(gè)品牌發(fā)力，但在今年上半年售出了518525輛，同比下滑16.12%。雖然目前的銷量完成率僅為27.3%，但我們注意到六月份的銷量為101186輛，環(huán)比增長26.38%，這也證明長城汽車的銷量已經(jīng)逐漸恢復(fù)。

具體到品牌來看，哈弗銷量下滑比較嚴(yán)重，同比下滑26.12%，但占據(jù)品牌26.4%的銷量證明，哈弗品牌依然是長城汽車的主要銷量來源；魏牌上半年銷量與去年相近，但轱轆哥注意到魏牌的6月份銷量實(shí)現(xiàn)了14.56%的環(huán)比增長，下半年的市場表現(xiàn)值得期待；歐拉汽車雖然停產(chǎn)了黑貓和白貓，但在上半年實(shí)現(xiàn)了同比增長12.52%的成績；皮卡市場目前已經(jīng)累計(jì)23個(gè)月銷量過萬；坦克品牌作為全新品牌，在上半年依然可以售出54094輛車，在新能源車大火的情況下也能實(shí)現(xiàn)全方位的增長。

比亞迪表示，2022年新能源汽車的銷量目標(biāo)大概在110-120萬輛之間，其中純電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)為60萬輛，插電混動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)為50-60萬輛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪在上半年共售出641350輛新車，同比增長314.9%，目標(biāo)完成率為53.4%-58.30%，其中DM車型的銷量為64218輛，EV車型為69544輛。

作為一家名副其實(shí)的新能源車企，比亞迪在今年上半年曾宣布旗下王朝家族等產(chǎn)品提高價(jià)格。不過，得益于旗下產(chǎn)品擁有更加強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪的銷量也在節(jié)節(jié)攀升。同時(shí)，比亞迪在擴(kuò)大海洋網(wǎng)系列，以及合肥、常州等生產(chǎn)基地的陸續(xù)投產(chǎn)和提產(chǎn)，會(huì)幫助比亞迪的銷量表現(xiàn)再上一個(gè)臺(tái)階。

從今年上半年整體的車市銷量表現(xiàn)來看，車企受到疫情的影響比較大，不過隨著疫情得到進(jìn)一步的控制，車市出現(xiàn)銷量升溫?？傮w而言，各車企的年銷量目標(biāo)達(dá)成情況還算情理之中，為了完成這一目標(biāo)，車企將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，下半年將會(huì)是各車企展現(xiàn)真正競爭實(shí)力的時(shí)候，車市注定會(huì)迎來新一輪的銷量爭奪戰(zhàn)。