2022年已經(jīng)走進(jìn)尾聲，這一年，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企仍處于風(fēng)口浪尖。

受宏觀環(huán)境和疫情影響，2022年的中國(guó)車(chē)市銷量增速放緩，終端市場(chǎng)增長(zhǎng)一直較為乏力。不過(guò)，新能源汽車(chē)板塊依舊逆勢(shì)而上，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷量606.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.6%，在寒冬中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的成長(zhǎng)韌性。

在市場(chǎng)占有率方面，今年新能源汽車(chē)市占率已經(jīng)超過(guò)20%，達(dá)到25%，提前完成《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2025年的目標(biāo)。

按理說(shuō)，在新能源汽車(chē)逆勢(shì)大漲的風(fēng)口下，造車(chē)新勢(shì)力們跟著“喝湯”即可，但2022年車(chē)市變幻莫測(cè)，造車(chē)新勢(shì)力并未迎來(lái)佳音，能夠完成年度銷量KPI的新勢(shì)力車(chē)企更是寥寥無(wú)幾。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，這注定又是不平凡的一年。

小鵬汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)25萬(wàn)輛

1-11月完成率43%

2021年位居“蔚小理”銷量排名第一的小鵬汽車(chē)，將2022年的銷量目標(biāo)設(shè)定為確保年銷量25萬(wàn)輛，沖擊30萬(wàn)輛。

而在今年1-11月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量10.9萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)的一半都沒(méi)有達(dá)到，排名也掉至“蔚小理”的末位，今年基本無(wú)望實(shí)現(xiàn)逆襲。

小鵬之所以掉隊(duì)，主要是產(chǎn)品力不足導(dǎo)致。目前小鵬P7上市三年未曾更新，競(jìng)品卻層出不窮，小鵬P7對(duì)消費(fèi)者的吸引力已經(jīng)大不如前；其次，被寄予厚望的小鵬G9在今年9月上市后，便遭遇銷量折戟，未能承擔(dān)起小鵬汽車(chē)的銷量重任。

按照規(guī)劃，小鵬汽車(chē)的下一波新車(chē)要等到2023年，所以此時(shí)正值小鵬汽車(chē)青黃不接的困難時(shí)期，銷量萎靡、虧損持續(xù)也就成了必然。

理想汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)17萬(wàn)輛

1-12月完成率76%

理想率先宣布了12月份的交付量，其先后在官方微博和公眾號(hào)發(fā)文稱，“全新產(chǎn)品理想L9和理想L8迅速完成了產(chǎn)能爬坡，12月理想汽車(chē)總交付量將突破20,000臺(tái)。”

不過(guò)，理想汽車(chē)2022年的銷量目標(biāo)是17萬(wàn)輛，1-11月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付11.2萬(wàn)輛，即使加上12月份的數(shù)據(jù)，仍與目標(biāo)相差4萬(wàn)臺(tái)左右。

據(jù)理想汽車(chē)最新財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，理想累計(jì)凈虧損創(chuàng)新高，達(dá)到16.5億元，是整個(gè)2021年虧損（3.21億元）的5倍。以三季度交付量2.65萬(wàn)輛計(jì)算，平均每賣(mài)出一輛車(chē)就虧損6萬(wàn)多元。

整個(gè)2022年，理想既沒(méi)有完成銷量目標(biāo)，也沒(méi)有很好地改善連續(xù)7年虧損的情況，這意味著，全新產(chǎn)品理想L9和理想L8并沒(méi)有為其帶來(lái)真正的收益，可見(jiàn)，理想汽車(chē)的前景還不太理想。

蔚來(lái)汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)15萬(wàn)輛

1-11月完成率71%

蔚來(lái)汽車(chē)2022年的銷量目標(biāo)是15萬(wàn)輛以上，從眼下的情況來(lái)看，同樣難以實(shí)現(xiàn)。

1-11月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)106671臺(tái)。最新交付指引顯示，蔚來(lái)12月的交付量預(yù)計(jì)在1.43-1.53萬(wàn)輛之間，其2022年全年銷量或在12萬(wàn)輛左右，距離15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)仍有一段距離。

值得一提的是，此前蔚來(lái)旗下只有3款車(chē)型的時(shí)候，月銷量就曾超過(guò)萬(wàn)輛。如今蔚來(lái)旗下車(chē)型已經(jīng)擴(kuò)展至6款，涵蓋SUV、轎車(chē)等多個(gè)級(jí)別，平均月銷量卻不足萬(wàn)輛，至今未打造出一款真正走量的明星車(chē)型，這對(duì)蔚來(lái)而言是巨大的危機(jī)。

根據(jù)今年Q3財(cái)報(bào)，蔚來(lái)第三季度的凈虧損為41億元，同比增虧392.1%、環(huán)比增虧49.1%。按照蔚來(lái)三季度31607輛新車(chē)的交付量計(jì)算，蔚來(lái)每賣(mài)一輛車(chē)就要虧超13萬(wàn)元，這一虧損比例非常嚇人。

巨大的虧損也意味著蔚來(lái)汽車(chē)不可能把車(chē)型的價(jià)格降下來(lái)，在越賣(mài)越虧-越賣(mài)越貴的死循環(huán)下，蔚來(lái)還能撐多久？

哪吒汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)15萬(wàn)輛

1-11月完成率96%

在年初時(shí)也許沒(méi)人想到，哪吒汽車(chē)會(huì)是2022年造車(chē)新勢(shì)力銷量冠軍的最大候選。今年1-11月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)144278輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)29個(gè)月同比增長(zhǎng)，年度目標(biāo)完成率已達(dá)96%，是造車(chē)新勢(shì)力中唯一提前鎖定年度目標(biāo)達(dá)標(biāo)的車(chē)企。

不得不說(shuō)，哪吒汽車(chē)的數(shù)據(jù)是確實(shí)漂亮，盡管其銷售主力是定位為低端車(chē)的哪吒U和哪吒V，但其累計(jì)銷量不僅超過(guò)第二名3萬(wàn)輛，平均月銷量也超過(guò)了萬(wàn)輛。

但這份優(yōu)秀的答卷也引來(lái)了質(zhì)疑，因?yàn)槠浣桓读亢蜕想U(xiǎn)量差距較大。根據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)量顯示，哪吒汽車(chē)今年前11月累計(jì)銷量為123325輛，與官方交付量相差2萬(wàn)多輛。如果按照上險(xiǎn)量來(lái)計(jì)算，哪吒汽車(chē)2022年的KPI完成率只有82%。

零跑汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)12萬(wàn)輛

1-11月完成率85%

1-11月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付102675輛，同比增長(zhǎng)超185%。規(guī)劃顯示，零跑汽車(chē)2022年全年交付目標(biāo)是12萬(wàn)輛新車(chē)，雖然KPI完成率達(dá)到85%，但零跑汽車(chē)還要在12月完成17325輛新車(chē)交付才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這個(gè)難度并不小。

今年4月，零跑汽車(chē)晉升為造車(chē)新勢(shì)力的一匹黑馬，奪得當(dāng)月銷量冠軍，此后零跑汽車(chē)的月銷量一直保持萬(wàn)輛左右，勢(shì)頭頗為強(qiáng)勁。然而從10月開(kāi)始，零跑汽車(chē)銷量就持續(xù)下滑，10月、11月交付量均跌至8000輛以內(nèi)，企業(yè)發(fā)展仍處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。

目前零跑汽車(chē)銷量主要是入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)零跑T03貢獻(xiàn)的，這款車(chē)起售價(jià)為7.93萬(wàn)元，從整體銷量的含金量來(lái)看，零跑無(wú)疑是走“以價(jià)換量”的路線，難沖高端。

而相比其他新勢(shì)力，零跑汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備也不樂(lè)觀。據(jù)了解，零跑汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備約為117.8億元，小鵬汽車(chē)則擁有413.39億元，理想汽車(chē)有536.5億元，蔚來(lái)汽車(chē)有544億元。面對(duì)未來(lái)要不斷燒錢(qián)的困局，零跑汽車(chē)還存在不少隱憂。

問(wèn)界汽車(chē)

2022年銷量目標(biāo)8萬(wàn)輛

1-11月完成率82%

憑借華為的背書(shū)，AITO問(wèn)界一度成功破圈吸引眾多流量，但這些流量最終還是沒(méi)能轉(zhuǎn)化為銷量。

今年8月-10月，AITO問(wèn)界曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)，但好景不長(zhǎng)，來(lái)到11月它的銷量就出現(xiàn)了明顯下滑。11月AITO問(wèn)界交付新車(chē)8260輛，環(huán)比下滑31.4%；1-11月，AITO問(wèn)界累計(jì)銷量6.6萬(wàn)輛，與最低銷量目標(biāo)8萬(wàn)輛還有1.4萬(wàn)輛的差距。

事實(shí)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東曾表示，AITO汽車(chē)2022年的銷量目標(biāo)為30萬(wàn)輛。從30萬(wàn)輛到8萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)的大幅度調(diào)低，也讓外界對(duì)AITO問(wèn)界留下了吹牛的印象。

目前，AITO問(wèn)界與銷量目標(biāo)的差距不算太大，可以預(yù)見(jiàn)，如果8萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)還是未能完成，勢(shì)必會(huì)對(duì)AITO問(wèn)界的信心造成打擊。

東風(fēng)嵐圖

2022年銷量目標(biāo)3.1萬(wàn)輛

1-11月完成率57%

2022年初，嵐圖汽車(chē)CEO盧放曾放話，嵐圖汽車(chē)今年的銷量目標(biāo)是4.6萬(wàn)輛，可時(shí)間來(lái)到年中，嵐圖汽車(chē)又將全年銷量目標(biāo)調(diào)整為：年銷量必達(dá)3.1萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)3.7萬(wàn)輛。

遺憾的是，今年前11月，嵐圖汽車(chē)之完成1.77萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，KPI完成率僅57%。對(duì)于旗下有夢(mèng)想家、嵐圖FREE兩款車(chē)型的嵐圖來(lái)說(shuō)，一年賣(mài)不出2萬(wàn)輛，平均每臺(tái)車(chē)每個(gè)月不到500臺(tái)，簡(jiǎn)直是噩耗。

盡管銷量如此低迷，嵐圖汽車(chē)也不改高端姿態(tài)，繼續(xù)深耕中高端市場(chǎng)。目前，嵐圖汽車(chē)平均成交均價(jià)超38.2萬(wàn)元，近日，嵐圖又推出了一款預(yù)售價(jià)為32.29-43.29萬(wàn)元的嵐圖追光，足見(jiàn)嵐圖對(duì)中高端市場(chǎng)的執(zhí)著。

然而，不同于吉利有沃爾沃作為支撐，東風(fēng)集團(tuán)并沒(méi)有高端、豪華的基礎(chǔ)，嵐圖汽車(chē)想要一步登天，還是勉為其難了些。

北汽極狐

2022年銷量目標(biāo)4萬(wàn)輛

1-11月完成率32%

年初，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇在會(huì)上透露：“北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，其中含極狐4萬(wàn)輛，未來(lái)爭(zhēng)取沖擊30萬(wàn)輛?！?/span>

作為北汽新能源重點(diǎn)發(fā)展的極狐汽車(chē)，今年1-11個(gè)月實(shí)際只賣(mài)出1.3萬(wàn)輛，僅完成年初制定的銷量目標(biāo)的三成出頭。而北汽新能源1-11月累計(jì)銷量為4.03萬(wàn)輛，距離10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)還差60%。

銷量持續(xù)疲軟，北汽新能源無(wú)法扭虧為盈，財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷近三年累計(jì)虧損超152億元。對(duì)于這個(gè)需要持續(xù)“燒錢(qián)”的品牌，極狐汽車(chē)何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽新能源的反哺，從如今的情況來(lái)看，或許遙遙無(wú)期。

寫(xiě)在最后：眼下，大部分造車(chē)新勢(shì)力都處于虧損狀態(tài)，對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，提升銷量、占據(jù)市場(chǎng)份額遠(yuǎn)比實(shí)現(xiàn)盈利更迫切。但目前，年銷10萬(wàn)輛的新勢(shì)力車(chē)企還不超過(guò)5家，能夠?qū)崿F(xiàn)2022年銷量目標(biāo)的可能僅有1家。

在新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)前提下，造車(chē)新勢(shì)力尚且如此艱難，隨著主流傳統(tǒng)車(chē)企們開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，新能源市場(chǎng)越來(lái)越內(nèi)卷，2023年造車(chē)新勢(shì)力的格局和座次，或?qū)⒂瓉?lái)新一輪大變。（文|葫鹿娃）