在中國(guó)，有兩個(gè)城市可以被稱為“魔都”。一是上海，二是重慶。

但如果以試駕的標(biāo)準(zhǔn)來看，我更愿意將重慶稱作是魔都，因?yàn)橹貞c不僅是有著高低起伏、蜿蜒曲折的城市道路的山城，還有著充滿賽博朋克風(fēng)格的魔幻夜景。在夜色中的重慶試駕一輛豪華品牌的純?nèi)加蛙?，一定是別有一番感受的。沒錯(cuò)，我說的就是林肯首款國(guó)產(chǎn)轎車——林肯Z。

為什么我會(huì)特別強(qiáng)調(diào)是純?nèi)加蛙嚕恳驗(yàn)楝F(xiàn)在的熱點(diǎn)要么是純電動(dòng)、要么是混合動(dòng)力，人們議論的是激光雷達(dá)、算力、系統(tǒng)、續(xù)航這些話題，似乎已經(jīng)很久沒有認(rèn)真體驗(yàn)一下一輛車的機(jī)械素質(zhì)了。

所以，借著迷人夜色，我迫不及待的先來重溫一下燃油動(dòng)力的美好。

林肯Z全系標(biāo)配了246匹馬力、376牛米最大扭矩的2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)用的是8AT變速箱。全系高功率配置，不得不說在這個(gè)處處充滿焦慮的時(shí)代，林肯Z讓你在動(dòng)力選擇上不再有選擇困難癥。

這套動(dòng)力組合從參數(shù)上看就已經(jīng)足以匹敵同級(jí)競(jìng)品了，實(shí)際駕駛表現(xiàn)也的確如此。低速時(shí)沉穩(wěn)有力，輸出平順，渦輪增壓發(fā)展到今天，遲滯卡頓早已不復(fù)存在。反而是重慶迷離蜿蜒的城市道路，以及傍晚下班的車流，有些限制了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。要知道，林肯Z的零百加速是可以達(dá)到6.8S，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

好不容易上到快速路上，稍微深踩油門，這輛車的實(shí)力才得以發(fā)揮出來。即使在120km/h時(shí)速下，仍然能夠感受得到發(fā)動(dòng)機(jī)還保有余力。

林肯Z的林肯 Co-Pilot360TM  2.0智能助駕系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的輔助駕駛，在快速路上組隊(duì)行駛時(shí)，開啟自適應(yīng)巡航，過彎的時(shí)候嘗試放開方向盤（手仍需扶著方向盤，但不用力），你會(huì)感覺方向盤會(huì)隨著道路自動(dòng)校正。事實(shí)證明這套系統(tǒng)還是有很高的實(shí)用性的，特別是在快速路或者高速路上，可以讓駕駛變得更加輕松愜意。

當(dāng)然，我覺得開這個(gè)級(jí)別的豪華轎車，追求的往往不是極致的動(dòng)力和駕控，林肯Z真正給我留下深刻印象的是整車的NVH表現(xiàn)。得益于林肯Z所配備的24個(gè)靜謐聲學(xué)包以及ANC主動(dòng)降噪功能，即使時(shí)速超過100km/h，林肯Z車內(nèi)依然十分安靜，風(fēng)噪胎噪幾乎可以忽略不計(jì)。車內(nèi)的音響只需要把音量開到三分之一大小，就足以讓人沉浸在音樂世界里。

另外就是舒適的駕乘感受。林肯Z的底盤調(diào)校可以說軟硬適中，既不像某些運(yùn)動(dòng)型轎車那樣“繃”得緊緊的，也不會(huì)讓你有“開船”的感覺。換手時(shí)我還特意坐了一下林肯Z的后排，地板幾乎可以說純平，腿部空間足夠大，可以給好評(píng)。

暢游完重慶的夜景之后，我才靜下心來留意這款車的顏值。

近些年，豪華品牌都開始采用了雙前臉設(shè)計(jì)，說到底就是希望迎合不同人群的喜好。林肯Z同樣采用i酷和i享兩種前臉設(shè)計(jì)，光是從名字也能聽出來，前者更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，后者更注重豪華感。

但從實(shí)際觀感來看，兩套前臉其實(shí)都足夠時(shí)尚動(dòng)感，畢竟林肯Z本身的造型設(shè)計(jì)就兼顧了運(yùn)動(dòng)感和豪華感，光是溜背造型，加上超大尺寸的前臉格柵，以及貫穿前臉和大燈組的LED日間行車燈、發(fā)光的林肯車標(biāo)就已經(jīng)足以讓人側(cè)目了。兩套前臉只不過是在格柵內(nèi)部的點(diǎn)綴、輪轂樣式和車窗邊框顏色等細(xì)節(jié)處有所不同，有選擇困難癥的人可能會(huì)有點(diǎn)頭疼。

豪華品牌當(dāng)中，林肯的儀式感可能是最強(qiáng)的。你如果去林肯的官網(wǎng)上看，林肯Z的介紹中還專門有一項(xiàng)叫做“儀式感體驗(yàn)”。像這臺(tái)林肯Z，不光有發(fā)光的車標(biāo)和“流水”效果的LED燈帶，還包括了車身兩側(cè)的迎賓光毯，3種不同的尾燈動(dòng)畫效果。讓你還沒坐進(jìn)車內(nèi)，就已經(jīng)覺得自己是“總統(tǒng)”了。

車內(nèi)最讓人震撼的是12.3寸+27寸的超大尺寸貫穿式屏幕。不，不止是震撼，簡(jiǎn)直是“浮夸”。印象中，這樣的“巨幕”在此之前只出現(xiàn)在某個(gè)造車新勢(shì)力的電動(dòng)車上吧。

對(duì)于像筆者這樣平時(shí)只顧開車，很少“玩弄”屏幕的人來說，最初看到這樣一塊大屏?xí)幸环N手足無措的感覺：不知道我要拿這塊屏來做什么。但副駕上的媒體同伴倒是玩得不亦樂乎。林肯Z有許多新奇的功能和玩法都集中在這塊屏幕上，比如分屏模式、時(shí)空秘信、客人模式、個(gè)人時(shí)光模式、舒享時(shí)氛……這不是短短試駕一兩個(gè)小時(shí)就能夠完全摸索透的。

哪怕是林肯Z的語音控制功能，也值得去仔細(xì)探索。因?yàn)榱挚蟌不僅支持普通話的語音，還支持多種方言的識(shí)別。唯一一點(diǎn)的小瑕疵是在實(shí)際使用中，偶爾還是會(huì)出現(xiàn)語音識(shí)別錯(cuò)誤的情況，難道是我的普通話太差了嗎？

雖然有如此夸張的一塊屏幕，林肯Z還是保留部分實(shí)體按鍵，這讓老司機(jī)倍感欣慰。獨(dú)特的按鍵式掛擋設(shè)計(jì)，保留了一絲機(jī)械操作的樂趣，但如果不熟悉林肯的人，可能會(huì)有些懵圈，找不到掛擋在哪里（好，我承認(rèn)說的就是我自己）。

在對(duì)豪華感的理解上，德系、美系、日系各有不同。比如日系豪華崇尚簡(jiǎn)約自然的設(shè)計(jì)之美；德系則喜歡將豪華感理解為材質(zhì)+科技感；美系豪華除了儀式感之外，就是簡(jiǎn)單粗暴的奢華。大面積的真皮隨處可見；按鍵要做得blingbling的璀璨奪目；空間要夠大，座椅要夠軟；氛圍燈要128色，香氛必須有，還得要四種模式供你選擇。

用戶常說的一句話是：“我可以不用，但你不能不給我?！钡搅肆挚线@里是：“你可以不用，但我全都會(huì)塞給你。”

寫在最后：

看到這里，你就會(huì)明白為什么林肯這兩年的銷量可以一路走高了。不是吹噓，拋開品牌力的差異，單以林肯Z的產(chǎn)品力和 25.28-34.08萬元的指導(dǎo)價(jià)，對(duì)比BBA同級(jí)車型，林肯Z的性價(jià)比絕對(duì)高到可以讓你淚流滿面。

如果說遺憾，當(dāng)然也有。如果林肯Z再推出一款動(dòng)力略低的版本，把價(jià)格再往下探一個(gè)檔位，那么完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)中端品牌的降維打擊。畢竟很多普通消費(fèi)者，可能真不需要那么強(qiáng)的動(dòng)力。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。