一個(gè)既定的事實(shí)是，豪華品牌的準(zhǔn)入門(mén)檻正在逐年降低。在這種利好局面下，越來(lái)越多年輕人有機(jī)會(huì)購(gòu)入夢(mèng)寐以求的Dream Car，這里面就包括了林肯Z。其實(shí)，后臺(tái)一直有不少粉絲希望我們出一篇關(guān)于全新林肯Z的測(cè)評(píng)，為了滿(mǎn)足大家的愿望，上周末我們實(shí)地試駕了全新林肯Z的i酷版，今天我們就試駕感受給大家做一個(gè)總結(jié)。

越級(jí)是林肯Z產(chǎn)品力的關(guān)鍵詞

關(guān)于林肯Z，除了官網(wǎng)上那句“Z就對(duì)了”的Slogan，外界最熟悉的應(yīng)該是它的雙外觀設(shè)計(jì)。雙外觀的設(shè)計(jì)并不新鮮，只是這回林肯沒(méi)有走“豪華版”、“運(yùn)動(dòng)版”之類(lèi)的傳統(tǒng)命名套路，而是分別用了“i酷”和“i享”，兩者的區(qū)別嘛，前者更運(yùn)動(dòng)，后者更時(shí)尚。老實(shí)說(shuō)汽車(chē)沒(méi)有絕對(duì)的美丑，喜歡哪一款全看你自己，而我自己更喜歡“i酷”的造型，運(yùn)動(dòng)感更符合我們這類(lèi)年輕人的審美。

從整體造型來(lái)看，全新林肯Z給我們的感受和以往車(chē)型不同，至少明面上它已經(jīng)和大陸區(qū)隔開(kāi)來(lái)。其實(shí)這也很好理解，畢竟“得年輕人者得天下”，所以作為ZEPHYR概念車(chē)延伸量產(chǎn)版本的全新林肯Z，已經(jīng)沒(méi)有了復(fù)古美式商務(wù)范兒的刻板印象，更多的是迎合年輕人的元素，比如車(chē)頭的貫穿式燈帶，解鎖車(chē)輛后燈帶會(huì)呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)效果，很有儀式感；再比如側(cè)面的隱藏式門(mén)把手和大尺寸運(yùn)動(dòng)型輪轂，在它們的烘托下全新林肯Z的年輕氣質(zhì)一下就出來(lái)了。

值得一提的是，這回全新林肯Z很好參透了“差異化優(yōu)勢(shì)”的含義，用尺寸優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。具體來(lái)看，林肯Z的長(zhǎng)寬高分別為4982/1865/1485（mm）、軸距為2930（mm），這份賬面數(shù)據(jù)不僅把全新林肯Z直接拉到了五米級(jí)，更讓它比同級(jí)BBA的“34C”更優(yōu)秀，畢竟那三臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)度都沒(méi)夠到四米九的下巴。

延伸來(lái)看，全新林肯Z在氣勢(shì)上已經(jīng)有點(diǎn)接近“56E”，這種打法像極了林肯大陸。重點(diǎn)是，全新林肯Z的軸距已經(jīng)足夠支持起它“宜商宜家”的夢(mèng)想。

為什么敢這么玩？我們猜大概是因?yàn)榱挚险娴南胍褜?shí)惠給到消費(fèi)者吧，反正20多萬(wàn)的價(jià)格提一臺(tái)五米級(jí)的豪車(chē)回家，這事情放在BBA身上是想都不敢想，就算是隔壁的雷克薩斯ES，多少都得30萬(wàn)起跳吧！

這種“準(zhǔn)越級(jí)”的誠(chéng)意也延續(xù)到了車(chē)內(nèi)，比如12.3英寸+27英寸兩塊屏幕組成的超大貫穿屏，同級(jí)車(chē)型里能媲美的當(dāng)真很少，其中27英寸的右側(cè)大屏是重點(diǎn)，4K分辨率和第四代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)一方面能帶來(lái)電影級(jí)的畫(huà)面體驗(yàn)，另一方面也能提供豐富的智能生態(tài)應(yīng)用，包括車(chē)路協(xié)同、車(chē)內(nèi)香氛、手機(jī)app遠(yuǎn)程控制、人臉識(shí)別、迎賓感應(yīng)、128色氛圍燈等。再加上林肯星云交互界面和首創(chuàng)的卡片式（Dashcard）設(shè)計(jì)，全新林肯Z在科技沉浸感的打造上確實(shí)下了不少功夫，此刻如果你再回頭看奧迪A4L，會(huì)發(fā)現(xiàn)那塊“屹立”在中控臺(tái)上的屏幕多少有點(diǎn)袖珍和局限。

其實(shí)“三區(qū)128色動(dòng)態(tài)氛圍燈”這個(gè)功能也挺值得說(shuō)道的，傳統(tǒng)意義上很多人會(huì)覺(jué)得64色已經(jīng)算是氛圍燈的天花板，而這次林肯Z算是又給了一個(gè)驚喜，至少功能上和奔馳C級(jí)有得比。

需要注意的是，全新林肯Z屬于全系配置拉滿(mǎn)，所以即便入門(mén)款也能提供“34C”高配的誘惑力，用次低配的i酷 尊享版來(lái)對(duì)比下寶馬3系的25Li 運(yùn)動(dòng)套版就知道了。

整體看下來(lái)，全新林肯Z似乎都在走“不尋常的路”。不過(guò)在動(dòng)力方面，全新林肯Z倒是和大部分美系車(chē)保持一致：無(wú)套路。

當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣了同級(jí)其它產(chǎn)品那些高低功率策略時(shí)，全新林肯Z這種全系2.0T高功率配8AT的打法肯定會(huì)讓你有些不適應(yīng)，畢竟在它們身上你想要個(gè)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)算一般都得在35萬(wàn)左右。這種差異的結(jié)果是什么？就是同樣的預(yù)算下，全新林肯Z這套最大馬力246Ps、最大功率181kW、峰值扭矩376N·m的參數(shù)更漂亮。

憑良心說(shuō)，全新林肯Z未必能一桿子打死35萬(wàn)以?xún)?nèi)的豪華車(chē)，但如果要按“資”排輩，它一定能站在前面。

而在實(shí)際駕駛過(guò)程里，足夠高的動(dòng)力參數(shù)也確保了我們的駕駛體驗(yàn)，說(shuō)到底用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)駕馭一臺(tái)中型轎車(chē)實(shí)在是綽綽有余?；氐饺铝挚蟌身上，這種體驗(yàn)則是加速平順、線性、暢快，動(dòng)力源源不絕。而且由于油門(mén)響應(yīng)迅速，因此輕點(diǎn)踏板車(chē)子就能跑起來(lái)，確實(shí)很符合“得心應(yīng)手”的定義。

至于底盤(pán)質(zhì)感，全新林肯Z用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，因此跑起來(lái)路感還是比較清晰的，高速過(guò)彎時(shí)支撐性也不錯(cuò)。加之車(chē)輛自帶主動(dòng)降噪技術(shù)，所以NVH表現(xiàn)同樣符合應(yīng)有的水準(zhǔn)。

30萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)如今不再固若金湯，“只買(mǎi)對(duì)的，不買(mǎi)貴的”消費(fèi)理念讓越來(lái)越多消費(fèi)者重新思考購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。誠(chéng)然，BBA的“34C”確實(shí)是常青樹(shù)，只不過(guò)全新登場(chǎng)的林肯Z也確實(shí)把產(chǎn)品的吸引力置了頂，同樣的預(yù)算該選全新的林肯Z還是“34C”，顯然這道選擇題很好做。

林肯逆勢(shì)突圍的秘籍

事實(shí)上，如果把標(biāo)的物錨定到整個(gè)林肯品牌身上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“香”的不只是全新林肯Z，還有林肯汽車(chē)本身。不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)SUV“陸海空三劍客”讓林肯汽車(chē)重新打響了名氣，大家突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)林肯汽車(chē)已經(jīng)變得如此務(wù)實(shí)。而這種改變，也終于讓林肯汽車(chē)在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)水漲船高，甚至具備了從BBA虎口奪食的實(shí)力。

從2014年返華，到如今在二線豪華陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟，林肯汽車(chē)支棱起來(lái)的速度出乎太多人的意料，哪怕是去年被各種“黑天鵝”事件影響，林肯汽車(chē)依舊交出了亮眼的答卷，87953的銷(xiāo)量離10萬(wàn)大關(guān)僅僅是一步之遙。

有人說(shuō)，林肯汽車(chē)的逆勢(shì)突圍主要得益于國(guó)產(chǎn)化車(chē)型的成功，這一點(diǎn)因素確實(shí)存在，畢竟正如我們前面所說(shuō)：“陸?？杖齽汀薄半U(xiǎn)家、飛行家、航海家的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但是要知道，林肯汽車(chē)并不是第一個(gè)采用類(lèi)似打法的品牌，所謂的“國(guó)產(chǎn)化魔咒”已經(jīng)不只存在一天兩天，那為什么只有林肯汽車(chē)成功了？

關(guān)鍵在于林肯汽車(chē)愿意吸取前人的教訓(xùn)，以冒險(xiǎn)家為例，林肯汽車(chē)剛開(kāi)始打出的Slogan就是“50項(xiàng)豪華標(biāo)配、入門(mén)即豪華”，高價(jià)值感一步到位后，消費(fèi)者很容易用腳投票。

有趣的是，在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中林肯汽車(chē)并沒(méi)有玩“以?xún)r(jià)換量”的套路，而是直接打價(jià)值。所以你會(huì)看到，當(dāng)其它豪華品牌在用打折沖量時(shí)，林肯汽車(chē)的“陸?？杖齽汀眳s幾乎沒(méi)有優(yōu)惠。偏偏，銷(xiāo)量依舊在蹭蹭上漲。不難看出，這就是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

再往深一點(diǎn)看，冒險(xiǎn)家還是同級(jí)里為數(shù)不多敢于不妥協(xié)的產(chǎn)品。都知道25-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位是豪華品牌的門(mén)檻，傳統(tǒng)意義上消費(fèi)者選擇了品牌身份認(rèn)同，就必須要在一定程度上放棄產(chǎn)品力，這類(lèi)案例你可以在X1、GLB、Q3身上找到無(wú)數(shù)個(gè)。而冒險(xiǎn)家，就成了那個(gè)例外。航海家、飛行家的情況大體也如此，當(dāng)然也包括林肯Z。

這算不算懂年輕人？必須算，不過(guò)更算是林肯汽車(chē)對(duì)“內(nèi)功”的本質(zhì)回歸。而在另一個(gè)維度上，林肯汽車(chē)也Get到了時(shí)下年輕人的精神需求，不久前林肯冠名的“后街男孩線上演唱會(huì)”，就是一次教科書(shū)般的演繹，跨圈層、跨年齡段地讓市場(chǎng)對(duì)品牌產(chǎn)生好感。

江湖車(chē)評(píng)：

“父親造出了最受歡迎的汽車(chē)，而我要造出流芳百世的經(jīng)典。”在順利走過(guò)100年后，全新登場(chǎng)的林肯Z可以看作品牌下一個(gè)百年的新注腳。用林肯中國(guó)總裁毛京波的話來(lái)說(shuō)，如今林肯汽車(chē)的成功主要得益于“我們一直在做正確的事?！碑?dāng)產(chǎn)品力已經(jīng)成功為林肯汽車(chē)的加速前進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，戰(zhàn)略方向的錨定和體系力的全面建設(shè)勢(shì)必能讓林肯汽車(chē)進(jìn)一步向上突圍。至少站在全新林肯Z的視角上，對(duì)林肯汽車(chē)的下一個(gè)百年我們值得更多幾分期待。