一句“配置高”絕不足以概括林肯Z對于“34C”們的沖擊力。

作者：糧志

圖片：網(wǎng)絡(luò)

25.28萬的起步價足夠具有誠意，同時保留了林肯家族對動力一視同仁的傳統(tǒng)：全系統(tǒng)一采用2.0T+8AT，讓在BBA展廳里常見的看客糾結(jié)于高低功率動力版本車型的情況消失不見。

這足以形成對比優(yōu)勢，但當(dāng)編輯探店時見到實車時，發(fā)現(xiàn)林肯Z的觀賞性也是讓人產(chǎn)生好感的重要因素，“繞車數(shù)周，反復(fù)觀看”，對編輯這個閱車不少的從業(yè)者來說實屬少見，我們端起相機進行了360°無死角拍攝。

由傳統(tǒng)豪華融入數(shù)字設(shè)計，林肯Z同步時代與傳統(tǒng)BBA及其他選手做出了區(qū)隔，同樣值得關(guān)注的還有它在細(xì)節(jié)方面的孜孜以求，以及不能不提的配置優(yōu)勢。

外觀設(shè)計比“34C”更具風(fēng)格

林肯Z的設(shè)計可以說是賞心悅目，車身設(shè)計元素的多樣性更符合各年齡階層的審美，比如全系分為i酷和i享兩個系列，前者注重運動，后者偏向豪華。

展廳的核心位置就是這臺林肯i酷版本車型，它身上并不乏我們熟悉的林肯元素，比如目測即十分碩大的身材，和實際數(shù)據(jù)也超越了同級對手的三圍，尤其是寬體設(shè)計、點陣中網(wǎng)及耀目的林肯LOGO，都向老粉絲表明這是一臺地道的林肯車型。

但是前后貫穿式燈帶，溜背設(shè)計和鴨尾擾流板才是值得關(guān)注的年輕化“拐點”，包括隱藏式門把手，而它們并未顛覆我們對林肯的一貫印象，這就是設(shè)計師的火候了。你只感到在穩(wěn)重氣場中迎面刮來的運動和科技風(fēng)，這大概就是林肯Z誰都能撩動的原因。

值得一提的是i酷版車型還在前臉和尾部做了相應(yīng)的變化和運動包圍，特別是尾部頗有性能車的色彩，運動套件和上翹的擾流板頗為活躍，但想想林肯Z的零百加速快至6.8秒，這么做也很有必要。

相對而言，3系主打運動風(fēng)，A4L訴諸科技感，C級的豪華無可挑剔，但基本上偏于一派，林肯Z在有意無意間接近了新勢力造車風(fēng)格的邊界，這或許是讓它在造型觀感上脫穎而出的原因之一。

所以它不僅是Z時代年輕人的專屬，在另一家林肯展廳探訪時，一位剛收到航海家的成熟車主拉著銷售小伙子也能對著林肯Z聊上半天，話里話外覺得自己當(dāng)初應(yīng)該再考慮考慮。

空間和豪華感直接拉滿

12.3+27英寸貫穿全景屏讓你在進入車內(nèi)時一目了然。

從視覺沖擊上而言，“霸臺”比霸屏更霸道，如果你是一位搖擺于BBA等豪華品牌和新勢力作品之間的朋友，相信林肯Z會讓你從中解脫。

從傳統(tǒng)印象上，C級是豪華中型車內(nèi)飾設(shè)計的標(biāo)桿，但這一次林肯Z表達了自己的態(tài)度。在主打貫穿大屏之余，林肯并沒放棄傳統(tǒng)機械元素。

諸如空調(diào)、風(fēng)量、音量控制全部采用了金屬按鍵，在數(shù)字風(fēng)勁吹的當(dāng)下保留了傳統(tǒng)廠商的態(tài)度，并且連后排空調(diào)也采用了這種設(shè)計，與按鍵式換擋形成了呼應(yīng)，如果說奔馳C級的內(nèi)飾屬于大開大合的豪華，那么林肯Z則呈現(xiàn)出無與倫比的精致。

你甚至可以在后者身上發(fā)現(xiàn)類似雷克薩斯家族高端車型注重細(xì)節(jié)的態(tài)度，但相對于ES，林肯Z盡量避免用塑料來表達豪華，而是用金屬和皮質(zhì)，這臺i酷車型還額外加裝了紅色翻毛皮質(zhì)座椅和中控覆蓋，整體上，編輯認(rèn)為它與C級處在同一水平，但紅色內(nèi)飾的活力略勝，而相比于3系、A4L相對簡約的內(nèi)飾設(shè)計，差異還是蠻大的。

此外說到細(xì)節(jié)，同樣體現(xiàn)在大屏功能方面，大屏除了可以扮演氛圍制造者，用不同主題與氛圍燈一起來調(diào)節(jié)氣氛，主要是主副駕在控制27英寸大屏?xí)r，權(quán)限是一樣的，當(dāng)副駕不坐人時，主駕可以通過橫向滑動讓功能區(qū)“橫移”到靠近自己的位置。

這一點就是橫貫大屏的厲害之處，它很有彈性，能公用也能私用，相對于目前BBA或更多同級對手僅服務(wù)于主駕駛的設(shè)計而言——林肯Z座艙的功能更有包容性，包括在其他地方尋寶時，我還發(fā)現(xiàn)了后排也設(shè)置有化妝鏡和燈光，座椅頭枕是獨立的，副駕手套箱是雙層的……

豐富到無可挑剔。

另外，林肯Z更是比肩中大型豪華轎車，“三圍”達到4982/1865/1485mm，軸距2930mm，領(lǐng)先同級，自然帶來寬裕的內(nèi)部空間。

入門就是高配，全系高功是優(yōu)勢

最后聊聊配置。

厚道的起步價是林肯Z的一大優(yōu)勢，但引發(fā)的連鎖反應(yīng)是高配車型的購買理由也極其充足。編輯個人給大家的建議是i酷系列29.98萬的尊雅版，再加5000選裝紅色翻毛內(nèi)飾，基本完美。

因為該版本的配置已經(jīng)能與“34C”們的頂配車型相比：比如全速段自適應(yīng)巡航、并線輔助、偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車這一套駕駛輔助功能是無需選裝的（其他三位都需要money），而林肯Z的駕駛輔助系統(tǒng)中也有車路協(xié)同系統(tǒng)。

除此以外像360全景和倒車車側(cè)預(yù)警也大方的配備了，包括少見的座椅通風(fēng)，多層隔音玻璃，以及128色氛圍燈，在同級競爭對手的配置單上很少能見到這些，它們一般屬于高端MPV車型。

當(dāng)然娛樂系統(tǒng)方面也少不了13揚聲器的銳威音響。

從配置上而言，林肯Z是超越同級的存在。但這又是一款零百加速6.8秒的“暴脾氣”產(chǎn)品，全系標(biāo)配2.0T高通率發(fā)動機，在動力和操控方面都能給予車主們驚喜。

畢竟“比較優(yōu)勢”已經(jīng)顯然易見，而編輯本次只做了初步了解，也許你只需要稍微轉(zhuǎn)變一下慣性思維，就能找到一部真正適合自己的豪華轎車。