雖然油價越來越高，但不得不承認的是，車價卻越來越便宜了?，F(xiàn)在不少的購車人群已經(jīng)可以輕松自如的去選擇豪華品牌車型，這也是近年來豪華車越來越好賣的原因。畢竟有豪華品牌，大多數(shù)人都不愿意選普通品牌。這不，我身邊一個關系不錯同學如今正是如此，計劃五一大婚的他，打算在4月份把家里贊助的新車給定下來。但在選車時犯了難，到底是按照多數(shù)人的推薦選擇奧迪A4L，還是選擇購入最新上市的林肯Z？為此，他找到了我，希望我能給出一些建議。老實說，關于這個問題我一時還真沒回答上來，雖然明知道A4L已經(jīng)是快要換代的末期產(chǎn)品，但畢竟林肯Z作為全新車型我本人也沒有特別深入的了解。所以，我建議他先別急著決定。借著這個機會，我來到附近的林肯經(jīng)銷商體驗體驗再給他一個準確的答案。 

比A4L大一圈，年輕用戶更推薦i酷造型

進入展廳后，雖然車型眾多，但也許正是它亮眼的紅色車漆，讓我一眼就找到了這臺林肯Z。即便它擺放在展廳的二層，拍攝期間也依然有一撥又一撥的客戶前來看車。不愧是重磅新車，熱度的確可以。哦對了，本次拍攝的展車是林肯Z i酷版本的頂配車型尊耀版，官方指導價為33.58萬元。先看外觀，林肯Z的外形是基于ZEPHYR概念車打造而來的，還原度相當高。其設計理念來自林肯最新的美學設計，最能吸引人注意的，就是車頭部分的貫穿式燈帶。當車輛解鎖后，它會以動態(tài)的形式進行點亮，儀式感很足。搭配上點陣式的中網(wǎng)，頗具質感。而且值得一說的是，林肯Z提供了兩種不同風格的外觀套件，命名為i享和i酷。前者突出時尚，后者運動至上。我個人的審美來看，我更喜歡眼前這臺i酷的造型，多處亮黑飾件所營造出來的運動感，也更符合當下年輕人的審美。側面，是我個人認為欣賞這臺林肯Z的最佳視角。一體式側徽標與感應式隱藏車門把手完美融合，與凌厲的側腰線相呼應，讓整個車側看上去非常修長優(yōu)雅。林肯Z的長寬高分別為4982mm*1865mm*1485mm，軸距達到了2930mm。比起奧迪A4L，輕輕松松大了一圈。車尾，由于其流暢的車頂線條，讓林肯Z看上去很像一臺掀背車型。再搭配上貫穿式的尾燈和能夠點亮的“LINCOLN”字母，紅白相稱間，檔次感不言而喻。同時，也讓整個車尾看起來極具層次感。 

配置拉滿，全系高功率 豪華感與時尚科技并存

隔著車窗，你就會被林肯Z內部這個超寬的中控屏所吸引。事實上，在我拍攝期間這樣的情況也多次出現(xiàn)。只要是路過林肯Z的客戶，十有八九都會坐進車內把玩一會兒這個12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏，并且一邊玩一邊拿手機錄視頻。其實也不難理解，為什么這塊中控屏會如此吸引人。目前在同級別的車型中，林肯Z的這塊屏似乎還真是獨一份。所以，在拍攝期間我也簡單體驗了一下這塊大屏，它不僅支持高清分辨率，而且還可以實現(xiàn)多點觸控，同時還可以根據(jù)你自身的需求調整為完整或獨立分屏的內容顯示。再回過頭看看奧迪A4L上那塊“屹立”在中控臺上的小屏，的確不是一個時代的產(chǎn)物。而林肯Z這塊大屏內置的這套車機系統(tǒng)功能也非常值得一說。為了進一步滿足新時代消費者對車機的交互需求，林肯Z使用了林肯星云交互界面，并且采用了豪華品牌中首創(chuàng)的卡片式（Dashcard）設計，系統(tǒng)會將你常用的功能以卡片形式呈現(xiàn)。用戶可以根據(jù)自身不同的喜好進行個性化定義。不僅如此，此前很多人所好奇的操作方式林肯Z也有新的驚喜。這塊貫穿式大屏擁有豐富的手勢操作互動方式，我簡單體驗了一下。一指可以點擊滑動，二指可以實現(xiàn)縮放，而三指則可以完成大屏間的互通。舉個簡單的例子，當你設置好地圖導航后，你可以用手勢操作輕松將導航信息投送到儀表盤上。功能方面，進化至第四代的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)擁有更豐富的車載互聯(lián)功能及本土化應用，新增全新智能語音助理，在進行不同語義垂類信息溝通時，將呈現(xiàn)個性化形象。此外，譬如車路協(xié)同、手機app遠程控制、車內香氛、人臉識別、迎賓感應、128色氛圍燈等等豪華配置，都是奧迪A4L上根本沒有配備的。總而言之，關于這臺林肯Z的智能化配備，可以用武裝到牙齒來形容，無論是從設計包含的科技感還是功能性方面的智能化，奧迪A4L都無法與之站在同一起跑線上。其次，說說我個人比較看重的點吧，那就是做工用料，作為豪華車，決不能徒有其“標”。相比于A4L過于審美疲勞的內飾，林肯Z的這套內飾設計如何我覺得各花入各眼，但用料做工我非常認可。多的不說，看細節(jié)和質感便知。最后簡單聊聊配置層面，此次的展車是售價33.58萬的i酷 尊耀版，和它終端成交價格相近的則是奧迪A4L的 45TFSI quattro臻選動感型（指導價39.68萬，終端價格33萬左右），可以看出A4L其實單說定價是比林肯Z要貴出6萬元的。但即便如此，林肯Z所配備的并線輔助、車道偏離輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、360全景影像、自適應巡航、倒車車側預警、遠程啟動、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排無線充電、座椅通風、駕駛位座椅記憶、OTA升級、車載香氛等多個實用配置，A4L依舊全部缺失。這一點，其實也就足以看出林肯Z的誠意有多足。動力方面，兩臺車都采用了高功率發(fā)動機，所以對動力有需求的朋友也不必擔心。哦對了，與A4L采用40TFSI和45TFSI作為高低功率區(qū)分的做法不同的是，林肯Z全系搭載的都是246Ps的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，匹配上8AT變速箱后，無論是加速性能還是日常駕駛的平順性，都不輸給奧迪A4L的7速雙離合。

結語：作為林肯品牌全新的中型轎車，林肯Z一出場就讓我們感受到了它的與眾不同。領先同級的車身尺寸、前所未有的智能化水平、扎實厚道的做工用料以及非常具有性價比的定價，都讓人眼前一亮。如此對比下來，它與已處于產(chǎn)品生命末期的奧迪A4L該怎么選，仿佛成為了一道“送分題”。