那個年代的賽道經(jīng)典車型重返馬恩島，齊聚道格拉斯大道，仿佛歷史的影像被拉回了從前。

那是1922年6月22日上午9時30分，馬恩島TT賽現(xiàn)場。

3號車的車手Frank Clement、6號車車手Douglas Hawkes和9號車車手也就是華特·歐文·賓利本人，駕駛著各自的紅白色涂裝賓利3升車型賽車，在惡劣的天氣條件下鏖戰(zhàn)302英里。

最終，Clement獲得亞軍，另外兩輛賓利緊隨其后依次撞線，共同成就了車隊的最終勝利，也印證了賓利即將參與于法國勒芒首度舉辦的24小時耐力賽的非凡潛能。

其實早在1921年5月16日的布魯克蘭賽道，賓利便已初嘗勝利果實。

廠商車隊車手Frank Clement駕駛著歷史上第二輛賓利汽車，于Whitsun Junior Sprint Handicap賽事中獲得品牌歷史上第一場賽車比賽的勝利。

彼時的參賽車型，便是今日重返馬恩島的主角EXP2。

而之后的勒芒，賓利3升車型依舊延續(xù)勝績。

1925年，“賓利小子”John Duff駕駛賓利3升車型在24小時賽程中創(chuàng)造了21項世界紀(jì)錄。

EXP2是目前世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)的賓利汽車。

賓利先生在1919年創(chuàng)辦賓利公司之后，花費了兩年時間研發(fā)了第一款量產(chǎn)車型的發(fā)動機和底盤，賓利3升車型應(yīng)運而生。

這一車型在1921年至1929年間共生產(chǎn)了1622輛。一系列試驗車型，即EXP車型的打造對于這款量產(chǎn)車型的研發(fā)至關(guān)重要。

最初誕生的EXP1是第一輛擁有賓利品牌徽標(biāo)的汽車，遺憾未能保存至今。各種理由紛說，其中被普遍認(rèn)為可信的是：被用于制造其他試驗車型而不復(fù)存在。

緊隨其后被打造出來的第二輛汽車便是EXP2。它的誕生距今已有100多年歷史。

最初采用普通的雙座車身，作為發(fā)動機和底盤的開發(fā)測試平臺，這在當(dāng)時是非常先進(jìn)的。

后來，該車型的外觀被重新設(shè)計，深紅色的車身搭配鋁制發(fā)動機罩，由位于Chagford大街的車身制造商JH Easter打造。

它的第一場比賽距離第一場勝利前后只相差9天。

1921年5月7日周六，這輛EXP2由Clement掌舵首次駛?cè)肓瞬剪斂颂m賽道，但未能完賽。

緊接著下一個賽事周末，EXP2于5月16日周一再次回到賽道上時，便一舉奪得了第一場勝利。

在1923年9月被售出之前，這輛EXP2一直持續(xù)于開發(fā)測試和賽車運動兩大職業(yè)生涯中，長達(dá)兩年之久。

大約25年前，它被完全按照原始規(guī)格修復(fù)重建，如今是賓利典藏系列車型陣容中最重要的成員之一。

馬恩島是位于英格蘭與愛爾蘭之間的海上島嶼，距離兩國都只有50公里。它也是英國的三大皇家屬地之一。

早在公元10世紀(jì)，馬恩島就已經(jīng)有了自己的國會，首府為道格拉斯。

島上最著名的活動便是每年都會舉辦的馬恩島國際旅行者大賽，又稱馬恩島TT賽，目前是一種屬于世界超級機車錦標(biāo)賽等級的公路機車賽。

上月底，世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)的賓利EXP2回到了馬恩島。它就是100年前贏得1922年英國皇家汽車俱樂部馬恩島TT賽的車隊冠軍獎杯的賓利車隊成員之一。

彼時的TT賽，全稱RAC Tourist Trophy，尚未指定參賽車型必須是機車。

2022年6月25日上午，78輛來自賓利品牌和那個時代賽道對手的歷史經(jīng)典車型齊聚道格拉斯大道，致敬這條世界上最富盛名且最具挑戰(zhàn)的賽道之一。

6月26日周日，賓利車隊和贏得1922年TT賽的Sunbeam賽車在維修區(qū)匯合，為下午14:00開始的賽道巡游圈做準(zhǔn)備。

這一天的開始，與100年前如出一轍，暴雨和強風(fēng)令駕駛環(huán)境格外糟糕。但與1922年不同的是，很快烏云消散，天氣轉(zhuǎn)好。

在警車的護(hù)送下，巡游車隊開始了一段歷史性的旅程。他們穿過村莊、山嶺，以及這條著名賽道的方格形路肩。

所有78輛歷史車型在90分鐘巡游過后均順利返回了維修區(qū)。

據(jù)報道，所有展出的賓利汽車典藏珍品總估價超過4000萬英鎊，車主們從世界各地遠(yuǎn)道而來，包括新西蘭、美國、瑞士等地。

這些罕見的歷史經(jīng)典車型幾乎不可能再度聚到一起。

對此，道格拉斯市市長Jenet Thommeny感嘆道：“很榮幸見證此次聚會的參與者們和他們的汽車所創(chuàng)造的活力與激情?！?/p>