- 下班沒？

- 卷著呢

在這個(gè)越來(lái)越卷的社會(huì)氛圍里，我一個(gè)躺平派都覺得躺平?jīng)]那么快樂了。

我沒有什么過(guò)人之處，只是考過(guò)幾張現(xiàn)代人不太會(huì)去考的證書。妹妹說(shuō)我是個(gè)老派，我笑她開的福特也是個(gè)老派的合資品牌。

她反手一問，卻觸及靈魂。她問我：“我的福特車機(jī)卷起來(lái)有多厲害，你可知道？”

于是，我花了點(diǎn)時(shí)間，去研究了一下福特SYNC+2.0。我身處在這個(gè)行業(yè)，總不能連汽車知識(shí)儲(chǔ)備也卷不過(guò)我妹妹那個(gè)外行吧。

以此，我將我研究的成果分享給你們，祝你們?cè)诰淼穆飞?，平安喜樂?/p>

01

大尺寸是入門券

車機(jī)的卷，卷的可不是尺寸。大尺寸只是標(biāo)配，如果連大尺寸都做不到，那約等于入門券都還沒拿到手。

就福特而言，EVOS和新一代蒙迪歐搭載的都是全新升級(jí)的福特SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。

這兩款車都配備了1.1米的超廣域巨幅屏，由一塊12.3英寸高清儀表盤和27英寸高清真4K中控屏組成。

橫跨主副駕的27英寸車機(jī)大屏的橫屏架構(gòu)，既為福特工程師搭建了一個(gè)可以發(fā)揮更多創(chuàng)意的平臺(tái)，也將成為未來(lái)福特品牌車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置。

02

夠智能是必卷項(xiàng)

一般車機(jī)的智能程度取決于多場(chǎng)景應(yīng)用，以及使用的便捷性。福特SYNC+2.0可以實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)口不動(dòng)手。

它的人車對(duì)話與聲控集成了AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和自然語(yǔ)義識(shí)別功能，支持70+語(yǔ)義垂類，秒懂主副駕的需求并控制車內(nèi)的使用場(chǎng)景。

搭配虛擬語(yǔ)音助手“福特藍(lán)盆友”，可不斷學(xué)習(xí)車主偏好，結(jié)合車輛當(dāng)前所處的位置、場(chǎng)景和說(shuō)話內(nèi)容，更加精準(zhǔn)判斷語(yǔ)音語(yǔ)義，充分理解用戶意圖，以不同動(dòng)畫和擬人表情配合不同駕駛場(chǎng)景，打造人性化的順暢溝通體驗(yàn)。

無(wú)論是想要導(dǎo)航，還是想來(lái)點(diǎn)音樂，亦或者調(diào)整車窗、空調(diào)、后備箱等車內(nèi)各項(xiàng)功能，甚至買電影票或者訂機(jī)票，都只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴，都能讓“藍(lán)盆友”幫你實(shí)現(xiàn)。

但這些都還不是SYNC+2.0最突出的特色。它更有趣的是，在27英寸中控的橫屏架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)了分屏和整屏模式。

這套智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以自動(dòng)判斷副駕駛席是否有人，從而自動(dòng)選擇進(jìn)入整屏或分屏模式，當(dāng)然也可以根據(jù)需要手動(dòng)切換。

在整屏模式下，所有的操作區(qū)域都集中在屏幕的左側(cè)，方便駕駛員操作，信息展現(xiàn)的優(yōu)先級(jí)也是由左至右依次遞減，讓駕駛者更專注于駕駛。

在分屏模式下，副駕可以通過(guò)“聯(lián)合駕趣”功能實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作，在副駕屏幕上操作導(dǎo)航并三指推給主駕。同時(shí)，副駕也可以在屏幕上看諸如車速、導(dǎo)航、道路標(biāo)識(shí)等信息，分擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，增加行車安全性。

此外，“聯(lián)合駕趣”功能還可以根據(jù)主副駕需求實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)，比如駕駛與娛樂分開，副駕乘客在聽音樂、看劇，駕駛員不必切斷導(dǎo)航功能，主副駕藍(lán)牙獨(dú)立聲道，互不干擾。

03

手勢(shì)交互是加分點(diǎn)

福特SYNC+2.0整合了百度人工智能技術(shù)和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，將AR導(dǎo)航、人臉識(shí)別、手勢(shì)交互、虛擬語(yǔ)音助手等創(chuàng)新的多模交互數(shù)字體驗(yàn)融為一體。

在交互界面設(shè)計(jì)上，它結(jié)合了傳統(tǒng)車機(jī)與智能手機(jī)的交互習(xí)慣，扁平化、簡(jiǎn)潔的UI界面在保留傳統(tǒng)車機(jī)的卡片式設(shè)計(jì)的前提下，引入了智能手機(jī)“1、2、3、5指”觸屏操作。

比如，一指從屏幕頂部向下滑動(dòng)可以直接進(jìn)入快捷界面；二指縮小或放大地圖；三指左滑和右滑，則可進(jìn)行主副駕屏內(nèi)容切換；五指在屏幕上聚攏，直接切換回主界面。

得益于27英寸中控的大屏優(yōu)勢(shì)，將功能進(jìn)行平鋪設(shè)計(jì)，交互步驟精簡(jiǎn)至3步以內(nèi)，用戶可以快速選擇他想要的內(nèi)容。

04

整車OTA升級(jí)是王者

車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)，在智能化浪潮下，已經(jīng)不是什么新鮮事兒。

但整車的OTA升級(jí)，尤其是燃油車的整車OTA升級(jí)則是一件很難做到的事情，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油車大量獨(dú)立的ECU分布式的布局很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一升級(jí)。

而福特EVOS與新一代蒙迪歐則采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，通過(guò)高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了整車OTA升級(jí)。

在最新版本的OTA升級(jí)中，搭載藍(lán)智駕（Blue Cruise主動(dòng)駕駛輔助）功能的福特EVOS和新一代蒙迪歐車型，可通過(guò)OTA進(jìn)行地圖在線升級(jí)功能，更新后地圖將會(huì)更新可支持藍(lán)智駕功能的路段，進(jìn)一步提升智能駕駛系統(tǒng)的覆蓋范圍。

FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)帶來(lái)的整車OTA升級(jí)能力，讓車輛的整個(gè)升級(jí)過(guò)程可以在后臺(tái)完成，用戶可以正常駕駛車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)感升級(jí)，即便升級(jí)意外中斷也能通過(guò)斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)保存當(dāng)前的升級(jí)進(jìn)度。

通過(guò)A/B區(qū)備份技術(shù)，還可以保證系統(tǒng)升級(jí)意外中止時(shí)自動(dòng)回滾至先前的版本，確保車機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中也有雙重信息加密保護(hù)，確保用戶數(shù)據(jù)安全。

未來(lái)

交通出行場(chǎng)景與汽車使用場(chǎng)景將更趨多元化、生活化，因此我覺得車機(jī)內(nèi)卷對(duì)于消費(fèi)者而言是件好事。

這意味著在工作與生活不可或缺的“第三空間”里，我們能享受到越來(lái)越智能、越便捷、越輕松的駕乘體驗(yàn)。

所以，你的車機(jī)夠卷嗎？