8155在智能化汽車用戶眼中，已經(jīng)成為一種性能標(biāo)簽，要是誰的汽車沒有這枚芯片，就像當(dāng)年自己的汽車沒有大屏一樣尷尬。原本大家對8155是秉持相安無事的態(tài)度。但就在昨晚，極氪001對于8155芯片的一個小動作，讓其它友商車主振動不小。

作為吉利旗下的高端電動車，極氪001從一開始就備受關(guān)注。有人說這次升級才是極氪001的完全體，在智能化體驗上，堪稱最重磅的OTA軟硬件升級。這一系列升級又將影響哪些用車體驗？其實一品君想說的是，極氪這個“小動作”將帶來車機系統(tǒng)硬件升級的一種新模式。

極氪001最重要的硬件升級：8155

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高通8155芯片，堪稱目前車用芯片的天花板，性能相當(dāng)于主流旗艦手機使用的曉龍855，包括理想L9、蔚來ES7都采用此芯片作為性能保障。之前，極氪001使用的是820A芯片，制程工藝為14nm，而到了8155芯片提升到7nm，在功耗和性能方面有大幅提升。但就芯片的升級，就讓極氪001車機的CPU算力提升177%，GPU算力提升了94%，內(nèi)存帶寬提升了100%，整體用起來更流暢。

據(jù)悉，820A芯片成本折合人民幣約在250元左右，8155芯片成本折合人民幣在1600元左右。有業(yè)內(nèi)人士指出，極氪001目前已累計交付超過2.5萬輛，以每輛車1600元整估算，極氪001的升級成本預(yù)計超過4000萬。所以在發(fā)布會現(xiàn)場，極氪001也大膽的聲稱此次升級相當(dāng)于“免費”。

極氪官方表示：“尚未交付的極氪001將換裝新一代基于8155計算平臺打造的智能座艙。同時，針對此前已經(jīng)交付的車型，將進行0元升級，升級需要更換車輛硬件”。如果此項涉及硬件的升級能夠兌現(xiàn)，這將是汽車圈首次由官方主導(dǎo)的硬件升級，相當(dāng)于把車機芯片升級變成和升級電腦CPU一樣便捷。不得不說，極氪開了一個好頭！

免費升級芯片，成為增加用戶體驗的又一次機遇

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畢竟汽車的價值決定了，普通人不可能像換掉手中的iPhone一樣Esay。這就誕生一個車機性能迭代的問題。如果在汽車5-10年的使用周期內(nèi)，軟件不斷升級，芯片隨著時間老化和接近峰值算力，想必車機的用戶體驗會大打折扣。如何確保在這個用車周期內(nèi)，芯片算力總是對軟件有性能余量，就成為一個值得討論的話題。而極氪通過硬件芯片的升級非常高效的解決了這個問題，一品君覺得這種方式值得大部分車企學(xué)習(xí)。

因為就在社交平臺，同樣的8155芯片升級，卻引起了友商車主的吐槽：

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相對于極氪001老車主免費升級8155芯片，蔚來8155芯片升級方案，則需要用戶展現(xiàn)“鈔能力”，最低要支付9600元才能實現(xiàn)，這種反差自然就引起蔚來老車主的不滿。從蔚來發(fā)布的硬件升級計劃來看，搭載866芯片的車主共有兩個升級選項:

“A升級包售價 9600 元的智能座艙升級包，包含高通 8155 芯片、4 枚 300 萬像素環(huán)視攝像頭、800 萬像素行車記錄儀攝像頭、250 萬像素座艙攝像頭。安裝這套系統(tǒng)時，車內(nèi)頂棚控制區(qū)域總成、車外后視鏡、雨量光線傳感器都會一并更換；B升級包售價 12600 元，官方稱之為 5G 版智能座艙升級包，在 9600 元升級包的基礎(chǔ)上，增加了 2 根 5G 天線和 5G 中央網(wǎng)關(guān)?！?/p>

可以看出，在對待芯片升級問題上，極氪率先對自己展開革命賺足聲量，先不去細說背后的商業(yè)策略，僅這個動作就足矣讓老車主熱淚盈眶。從社交平臺可以看到，不論是老車主還是吃瓜群眾，大家對極氪001免費升級芯片的做法都是持雙手點贊的態(tài)度。之前，極氪001就因為交付時間導(dǎo)致一些遺憾，此次舉動可謂既溫暖了老車主，也進一步吸引新車主加入，同時也對行業(yè)產(chǎn)生了振動。

其實，提升消費者信賴感，制造產(chǎn)生用戶粘性和用戶體驗的機遇，往往最大化的效果就體現(xiàn)在一些決策性的措施上，很顯然極氪001用一枚8155芯片，再次實現(xiàn)了對用戶的承諾，同時也給其它車企留下一道考題。在未來，車機芯片免費升級趨勢，究竟是跟還是不跟？