時(shí)間倒退回十年前。那時(shí)候的中國(guó)汽車圈是這樣的：

品牌與品牌之間雖然都有競(jìng)爭(zhēng)，但從來(lái)不會(huì)放到臺(tái)面上說(shuō)。貶低對(duì)手這種骯臟手段通常只會(huì)交給公關(guān)公司請(qǐng)水軍做，或者是交給經(jīng)銷商在終端層面上做。

車企的大佬們雖然也有微博、微信，但很少發(fā)言，從來(lái)不會(huì)親自下場(chǎng)開(kāi)撕。畢竟那時(shí)候的觀念是，統(tǒng)領(lǐng)幾千人甚至上萬(wàn)人的大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，整天泡微博微信，會(huì)顯得自己好像很閑，有失大家風(fēng)范。

各種活動(dòng)公開(kāi)場(chǎng)合下，大家彼此見(jiàn)面都是笑瞇瞇的“你好，我好，大家好”，行業(yè)內(nèi)一團(tuán)和氣。大家都盡量只談自家的產(chǎn)品，哪怕是談到對(duì)方的產(chǎn)品時(shí)，即使私底下不屑，臉上也都要透露出足夠的尊重，并且盡可能的表達(dá)出希望對(duì)手也能夠發(fā)展的更好。

而現(xiàn)在的汽車圈是這樣的：

批評(píng)友商時(shí)，毫不客氣；宣傳自己時(shí)，從不臉紅。

發(fā)布會(huì)上，大佬們可以無(wú)視客觀現(xiàn)實(shí)，把自家的產(chǎn)品吹到天上去。大佬們?cè)谖⒉┪⑿派弦谎圆缓暇烷_(kāi)噴，懟天懟地，懟對(duì)手懟用戶。流量時(shí)代，只要能吸引眼球，大佬們不惜親自開(kāi)撕。

問(wèn)界M7上市時(shí)，余承東說(shuō)“問(wèn)界M7體驗(yàn)超越百萬(wàn)豪車”；李想就說(shuō)理想L9是“500萬(wàn)以內(nèi)的最好的家用SUV”；然后就有了小鵬G9的“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，上市時(shí)間一拖再拖的恒馳5也來(lái)蹭熱度，標(biāo)榜自己是“30萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”。

我現(xiàn)在每天出門(mén)一抬頭就感覺(jué)天上飄的不是云，都是一臺(tái)臺(tái)被大佬們吹上天的新能源車。

不光吹自己，還要貶低競(jìng)品，貶低競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)。

四缸機(jī)diss三缸機(jī)；純電動(dòng)車diss燃油車和增程式混合動(dòng)力車；換電路線要diss長(zhǎng)續(xù)航路線；三元鋰電diss磷酸鐵鋰……

李斌說(shuō)“一味地做續(xù)航，沒(méi)有太大的技術(shù)含量”無(wú)疑是針對(duì)一干宣傳1000km續(xù)航的電動(dòng)車，但緊接著蔚來(lái)就推出了續(xù)航1000km的ET7。

余承東說(shuō)“盡快淘汰燃油車”，引發(fā)全網(wǎng)燃油車用戶的口誅筆伐。

魏牌CEO李瑞峰連發(fā)五條微博怒懟余承東的增程式落后論，強(qiáng)調(diào)“增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)”。

為什么現(xiàn)在的汽車圈變成這樣？

首先是行業(yè)的內(nèi)卷?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。在百年未有之變局下，每一塊市場(chǎng)，每一家企業(yè)都處在焦慮且急躁的狀態(tài)下。

傳統(tǒng)燃油車面臨著新能源車的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。今年1-5月，盡管有疫情、原材料價(jià)格上漲等因素的印象，我國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到189.2萬(wàn)輛銷量，同比增幅達(dá)117.4%。而燃油車銷量同比下滑超過(guò)25%。

合資品牌正在遭到自主品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。1-5月合資品牌轎車市場(chǎng)批發(fā)銷量為235.5萬(wàn)輛，同比下降17.3%。而1-5月自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)達(dá)到48%，幾乎半壁江山。

自主品牌內(nèi)部的格局又在分化，銷量開(kāi)始越來(lái)越向吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三家集中。而比亞迪光是憑借新能源車就能夠在5月份拿到自主品牌的銷冠。

新能源車方面，蔚小理的增速開(kāi)始放緩，第二梯隊(duì)的哪吒、零跑開(kāi)始加速，還有小米等一批正在場(chǎng)邊做“熱身”的造車企業(yè)。規(guī)模、虧損、IPO等這些問(wèn)題都在困擾著新勢(shì)力。

光是敲上面這些文字就足夠讓人心驚肉跳，更何況每天在看數(shù)據(jù)報(bào)表的大佬們。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)拼到刺刀見(jiàn)紅的時(shí)候，誰(shuí)還顧得上面子。

其次是如今傳播的規(guī)則發(fā)生了變化。在人人都是自媒體，流量為王的時(shí)代，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中博得存在感，只能是語(yǔ)不驚人死不休。大佬下場(chǎng)開(kāi)噴，比起重金做廣告宣傳，成本更低，效果更好。

過(guò)去這一套只是在科技圈盛行。小米雷軍開(kāi)創(chuàng)了大佬親自下場(chǎng)與用戶互動(dòng)的模式，然后演變成了各手機(jī)廠商大佬上線，或明里暗里的互撕互諷。

但自從科技大佬們紛紛開(kāi)始造車后，就把這種風(fēng)潮帶到了汽車圈。或者說(shuō)是汽車大佬們開(kāi)始“虛心”學(xué)習(xí)科技圈的這種更高性價(jià)比的做法。

如今，汽車圈的八卦數(shù)量已經(jīng)不亞于科技圈了。

寫(xiě)在最后：

說(shuō)到底，筆者還是很懷念過(guò)去的汽車圈的。雖然沒(méi)有現(xiàn)在熱鬧，但也沒(méi)那么多嘴炮吹噓。從業(yè)者沒(méi)那么多焦慮，可以專心于產(chǎn)品，消費(fèi)者沒(méi)有那么多干擾，可以看得清產(chǎn)品?，F(xiàn)在每次聽(tīng)汽車大佬們揣著明白裝糊涂的發(fā)言，就感覺(jué)是自己的智商又被侮辱了。文/優(yōu)視汽車 老炮

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。