華為CEO余承東此前接受采訪時表示，增程車不夠先進(jìn)是胡扯，比燃油車效率更高。對此，魏牌 CEO 李瑞峰發(fā)文稱：打鐵還需自身硬。增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。還配有一張“我想不通”的圖片，并在博文最后加了一個話題詞：“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”。

對此事，我想說一下自己的看法。

【1】增程式混動，也沒有那么一無是處！

增程式混合動力汽車，我從技術(shù)層面的角度來說，確實不是最先進(jìn)的。但是增程式混合動力汽車也有很多優(yōu)點。比如說增程式混合動力，汽車結(jié)構(gòu)簡單可靠性強。增程的核心部件是電池、電機、發(fā)電機、內(nèi)燃機，主要四個部件組成沒有太復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，所以可靠性方面要比混合動力車型更強。

再比如說增程式混合動力成本比較低，從理想ONE你就能夠看出來，這么大的一臺車這么高的配置，但是在價格上性價比很高。還有華為問界M5，同樣也是性價比很高的。

還有使用上的優(yōu)勢，增程式混動的純電續(xù)航里程完全取決于電池包的大小。只要電池包比較大，那么也能夠保證150公里以上的純電續(xù)航能力。短板就是虧電的時候，油耗也不低。而如果用戶經(jīng)常只在市區(qū)使用，不經(jīng)常走高速，而且還有充電條件的話，那么增程混動在使用上的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

所以作為一輛汽車最重要的核心零部件來說，皮實耐用，不正是用戶最需要的嗎？這個道理就好像現(xiàn)在10萬元級別的家用燃油車一樣，它的發(fā)動機變速箱有什么先進(jìn)的技術(shù)嗎？并沒有。但是價格便宜，皮實耐用，用戶就非常愿意購買！

所以增程式混動是不怎么先進(jìn)，但是也沒有那么一無是處！

【2】新能源汽車最重要的是用戶體驗！

新能源汽車和普通的燃油車，最根本的區(qū)別，我認(rèn)為是在用戶體驗上。而用戶體驗又不僅僅是體現(xiàn)在動力總成方面。理想ONE，華為問界M5，M7，他們使用的增程式混合動力，可能在動力總成方面，技術(shù)優(yōu)勢并不明顯。但是這些車型的用戶體驗都做到了非常優(yōu)秀。

理想ONE定位是一款奶爸專車，車內(nèi)的空間很寬敞。而且副駕駛前面的屏幕實用性也不錯，很多小孩子都在副駕駛看大屏幕的內(nèi)容，非常的安靜，父母也省心。

華為問界M5，M7最核心的我認(rèn)為是鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)。這套生態(tài)系統(tǒng)將手機車機，手表，手環(huán)等一系列的智能可穿戴硬件設(shè)備，包括家里的電視，空調(diào)，洗衣機，家用電器都連接在了一起。給用戶帶來的體驗更加的豐富，更加的多元化。

所以用戶體驗是最終讓消費者愿意購買這些車型的根本原因。而至于硬件層面，用戶關(guān)注的只是它是一臺新能源汽車，能夠上綠牌，不用交購置稅，而且能用油也能用電，沒有里程焦慮，這就行了。

【3】市場說明一切問題

如今的中國汽車市場已經(jīng)高度市場化了。并非是賣方市場，而是買方市場。用戶愿意購買什么樣的車，不愿意購買什么樣的車，完全是遵從自己的內(nèi)心。

雖然現(xiàn)在各種汽車廣告鋪天蓋地，直播帶貨也有賣汽車的，但是作為一款售價不便宜的大宗商品來說。沒有任何的廣告宣傳，能夠影響用戶的選擇。所以市場能夠說明一切。

如果技術(shù)不先進(jìn)，而市場反響很好，那么它可能只是短暫的曇花一現(xiàn)，當(dāng)用戶真正了解了汽車技術(shù)之后，肯定會拋棄他們。

而如果技術(shù)很先進(jìn)，但市場反響不好?；蛟S是定位的問題，或許是價格的問題，或許是用戶體驗的問題。但我相信肯定也會有爆紅的那一天。

因為汽車的核心還是技術(shù)。