全新一代福特猛禽上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，售價(jià)為68.68萬(wàn)元。在排放政策日益嚴(yán)苛的情況下，還能有這樣的“硬核產(chǎn)品”引進(jìn)，對(duì)于皮卡愛(ài)好者而言，無(wú)疑具有極大的誘惑力。在開(kāi)啟網(wǎng)上預(yù)定通道時(shí)，一度因訪問(wèn)量劇增而導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓，足見(jiàn)它的號(hào)召力有多強(qiáng)，但是，自官方公布售價(jià)及配置之后，不少人表示要退訂，吐槽福特“減配”行為。

全新一代福特相對(duì)于上一代有不少改動(dòng)，外觀方面無(wú)需多言，采用更加簡(jiǎn)潔和扁平化的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度依舊很高，氣場(chǎng)仍然十分強(qiáng)大。內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)有所提升，12.4英寸的全液晶儀表盤(pán)和12英寸的中控屏讓車內(nèi)更具科技感，整體布局對(duì)于老車主而言，一切都還是熟悉的感覺(jué)。真正的爭(zhēng)議點(diǎn)在車輛的性能配置，投放到中國(guó)市場(chǎng)的車型取消了4A驅(qū)動(dòng)模式，并且不能選裝前橋差速器，這是自福特F-150猛禽誕生以來(lái)，首次取消這兩項(xiàng)配置。這在越野“老炮們”看來(lái)，就是赤裸裸的減配，車輛的越野性能將會(huì)受到限制，所以紛紛對(duì)福特口誅筆伐，盡管福特官方已經(jīng)表示，在今年年底，全球其他地方生產(chǎn)銷售的F-150猛禽同樣會(huì)取消這些配置。

作為越野小白，咱也不知道這兩項(xiàng)配置的減少，到底對(duì)車輛的越野性能會(huì)產(chǎn)生多大的影響，我認(rèn)為經(jīng)過(guò)對(duì)比驗(yàn)證之后，再下定論比較合適。不過(guò)可以明確的是，新車在其他配置方面的提升是比較明顯的。比如，新車搭載的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了423馬力，相比此前的381馬力大了許多，最大扭矩也從672牛·米升級(jí)到684?！っ?，對(duì)得住自身“高性能”的稱號(hào)。

另外還有一項(xiàng)重要改動(dòng)，車輛后懸架由原來(lái)的整體橋式改為五連桿螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具備更大的拉伸量，提高脫困能力，同時(shí)還能提高駕乘舒適度，更適合在城市等鋪裝道路行駛。TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng)和福特全新Co-Pilot 360? 智行駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)讓車輛操控更加簡(jiǎn)單，減輕駕駛強(qiáng)度。這些配置的升級(jí)是車輛售價(jià)上漲的最直接因素。

（豐田坦途）

（道奇RAM 1500TRX）

這次全新福特F-150猛禽被吐槽事件，讓我聯(lián)想到了曾經(jīng)路虎衛(wèi)士從非承載式轉(zhuǎn)向承載式的情景，同樣是遭受到了巨大爭(zhēng)議，但是現(xiàn)在呢？路虎衛(wèi)士照樣賣得挺好的。同樣的情況還有奧迪，憑借quattro四驅(qū)技術(shù)，獲得不少車迷的追捧，但如今，大部分奧迪車型除了車尾的quattro標(biāo)志沒(méi)有改變，其核心部件——托森差速器早已被多片式離合器所取代。奧迪的銷量變少了嗎？并沒(méi)有。借用一句名言“證明我是錯(cuò)的，最好先證明你是對(duì)的”，僅憑當(dāng)下一場(chǎng)“罵戰(zhàn)”，動(dòng)搖不了福特F-150猛禽的市場(chǎng)地位，只能期待有更好的產(chǎn)品能夠打敗它，除了豐田坦途和道奇RAM 1500TRX，未來(lái)還有3.0T+9AT的“長(zhǎng)城X炮”，希望能夠早日順利上線。文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)

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