近日，吉利帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混首批交付儀式在杭州、深圳、成都、武漢、鄭州五城同步舉行。我們有幸到了其中最大的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)杭州站，觀摩這一場(chǎng)交付儀式。從現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)視角來(lái)看，我數(shù)了數(shù)，一共擺出270臺(tái)帝豪L雷神Hi·X，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。

壯觀的背后，肯定是消費(fèi)者們強(qiáng)有力地支持。自4月末上市距今不過(guò)短短2月，吉利已經(jīng)收到了超過(guò)30000臺(tái)帝豪L雷神Hi·X的訂單。在疫情與高油價(jià)的當(dāng)下，有著這樣的成績(jī)，實(shí)屬難得，而回頭再看當(dāng)年帝豪家族的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，有些已茍延殘喘。一明一暗，對(duì)比顯著，不免令人唏噓。

帝豪L雷神Hi·X能一經(jīng)發(fā)售就獲得廣大消費(fèi)者的支持，除了當(dāng)下環(huán)境的助推，也有吉利自身的不懈努力，才研發(fā)了這么一款產(chǎn)品。帝豪L雷神Hi·X其實(shí)就是帝豪的混動(dòng)版，而且我們得重點(diǎn)注明下，是十幾萬(wàn)，指導(dǎo)價(jià)最高也不到15萬(wàn)的混動(dòng)產(chǎn)品。

在十幾萬(wàn)的這個(gè)區(qū)間里，從前混動(dòng)給大家最深刻的印象就是省油，沒(méi)有之一。除此以外什么性能、質(zhì)感、配置都可以被壓縮到次要再次要。大家都會(huì)不約而同地想，“車(chē)都這么省油了，咋還這么多要求”。造成這樣的原因就是以往的產(chǎn)品少，消費(fèi)者選擇不多，現(xiàn)在自主品牌各家紛紛下場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。十幾萬(wàn)，什么都給。

帝豪L雷神Hi·X給了什么我們來(lái)和大家一起數(shù)數(shù)。1.5TD+3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro+BMA，這一套混動(dòng)系統(tǒng)。我們不講它怎么運(yùn)行的，也不說(shuō)原理，就看結(jié)果。官方的資料里，帝豪L雷神Hi·X的加速成績(jī)?yōu)榘俟?.9秒?？隙ㄓ腥藭?huì)想，這是插電式混合動(dòng)力，電池容量大就決定了性能下限不會(huì)低。

電池容量大，性能和純電續(xù)航的能力上去了，與此同時(shí)還有另外一個(gè)問(wèn)題，電池沒(méi)電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變大，車(chē)輛油耗反倒可能會(huì)更高，日系混動(dòng)一貫的“淺充淺放”不做大電池主要也是基于這個(gè)考慮。所以很多插電混合動(dòng)力汽車(chē)，官方資料里對(duì)低電量時(shí)的汽車(chē)油耗的宣傳，都是少提或不提。

但帝豪L雷神Hi·X不一樣，人家直接把沒(méi)電時(shí)的油耗大大方方寫(xiě)出來(lái)了，虧電油耗（3.8L/100km）。這是個(gè)什么概念？這個(gè)尺寸非插電混合動(dòng)力的汽車(chē)，日常代步的油耗也不見(jiàn)得能比這個(gè)低。吉利怎么做到的，我們就不贅述了，有興趣的朋友可以去搜搜前面我們提到的關(guān)鍵詞——1.5TD+3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro+BMA。

所以，零百加速6.9秒，虧電油耗3.8L/100km，這兩項(xiàng)你們都記住了。要知道，這僅僅是帝豪L雷神Hi·X的基本操作，在品質(zhì)和配置上，它也有不小的驚喜。你看時(shí)下大家都會(huì)關(guān)注的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，它配的是吉利銀河OS系統(tǒng)；輔助駕駛，給到了L2級(jí)輔助駕駛；車(chē)內(nèi)超過(guò)90%的軟性材料包覆，提供了更好品質(zhì)感。還有一些高級(jí)又實(shí)用的配置，比如DTS沉浸式影院音場(chǎng)、上帝之眼540°透明底盤(pán)，我們都不一一再提，畢竟這車(chē)還是分了三個(gè)配置供消費(fèi)者選擇，配置這個(gè)東西因人而異，看錢(qián)包行事。

從星瑞開(kāi)始，吉利就給了我“卷王”的印象。十萬(wàn)出頭買(mǎi)2.0T大家轎，放以前不敢想?，F(xiàn)在帝豪L雷神Hi·X更是坐實(shí)了我的這個(gè)想法，這個(gè)品牌有點(diǎn)拼，太卷了。不知還在電氣化邊緣瘋狂試探的老牌品牌們，如今作何感想？