1995年

“大哥大”開始在沿海地區(qū)流行

即便售價(jià)兩三萬

購買者依然趨之若鶩

作為電池領(lǐng)域的副教授

王傳福嗅到了充電電池的巨大商機(jī)

于是在表哥呂向陽的資金支持下

比亞迪實(shí)業(yè)成立了

教授就是教授

經(jīng)過短短8年的發(fā)展

比亞迪就成為全球第二大電池生產(chǎn)商

然而

就在投資者們笑著數(shù)錢時(shí)

王傳福卻說：

“我要造車！”

在表明未來要造電動(dòng)汽車之后

王傳福終于安撫住了激動(dòng)的投資者們

于是2003年1月23日

比亞迪入主秦川汽車公司

經(jīng)過兩年的“逆向研發(fā)”

第一輛比亞迪F3駛下了生產(chǎn)線

憑借高性價(jià)比

比亞迪F3迅速打開了市場

這并沒有讓王傳福忘記自己的老本行

2008年比亞迪推出了首款混動(dòng)車型F3DM

也是在同年

股神巴菲特入股比亞迪

雖然一度超過奇瑞汽車

成為自主品牌銷量第一

但比亞迪開始嘗到“逆向研發(fā)”的苦果

2010年步入了低谷期

從高潮到低谷

讓比亞迪意識(shí)到創(chuàng)新的重要性

于是2012年可遙控的速銳誕生了

成為當(dāng)時(shí)一款明星產(chǎn)品

次年比亞迪又推出了秦DM

其百公里加速僅需5.9秒

能與一眾性能車比拼而不落下風(fēng)

從此

開啟了比亞迪王朝系列車型的序幕

可隨著產(chǎn)品實(shí)力的不斷提升

產(chǎn)品顏值似乎有點(diǎn)拖后腿了

于是比亞迪請來了前奧迪設(shè)計(jì)師艾格

“Dragon Face”給比亞迪帶來了新生

如今比亞迪又請來了

前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲

前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)帕加內(nèi)蒂

并把云軌造到了巴西的海上

王傳福豪言：

“比亞迪要在2025年做到世界第一。”

不管能不能成

有人說

夢想還是要有

萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

 ?

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