因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)巨大的體積

傳統(tǒng)燃油車必須騰出空間來放置它

或車頭

或車尾

或座位下……

而電動(dòng)機(jī)要比發(fā)動(dòng)機(jī)小得多

所以很多新能源汽車會(huì)多個(gè)前備箱

想進(jìn)一步提升車內(nèi)空間怎么辦？

把電動(dòng)機(jī)挪到車輪里去！

于是輪轂電機(jī)誕生了

因?yàn)闇p少了大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

輪轂電機(jī)可以使汽車的空間利用率大幅提升

而且少了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量損失

輪轂電機(jī)的傳動(dòng)效率也更高

作為四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的“真·四驅(qū)”

輪轂電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)形式

比如兩側(cè)車輪對(duì)向轉(zhuǎn)動(dòng)

從而實(shí)現(xiàn)原地掉頭

更重要的是

底盤之上有大把的空間供設(shè)計(jì)師發(fā)揮

汽車外觀有望擺脫現(xiàn)有框架

聽起來很厲害

可是為什么沒看到有人用呢？

那是因?yàn)?/span>

“簧下一斤，簧上十斤”這句改裝名言

制約了輪轂電機(jī)的發(fā)展

因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)將大幅增加簧下質(zhì)量

影響車輛的操控性能

電機(jī)與輪轂整合在一起

將直接面對(duì)水、灰塵、震動(dòng)等多方面影響

與懸架上的電機(jī)相比

地位大不如前

當(dāng)然

最重要的原因還是錢

高成本和高維修費(fèi)

注定了鮮有廠家為其掏腰包

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