理想汽車在最近的一個月時間內(nèi)可以說搶足了風頭，在理想L9號稱“500萬以內(nèi)最出色的家用SUV之后”，理想汽車CEO李想發(fā)了一條微博稱“預計最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA國產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價格將會低于50萬元人民幣。消費者將成為最大的受益者?！?/p>

對于李想這句話，不同人有不同意見，有的網(wǎng)友認為李想飄了，理想ONE的意外成功讓他有些忘乎；還有網(wǎng)友和李想站在同一戰(zhàn)線上，認為現(xiàn)在的BBA的車型溢價過高，以前沒競爭的時候就非常囂張，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌崛起了，它們也開始慌了。

事實上，如果我是李想，我也有膽量說出這句話，因為自己的確有底氣。首先理想ONE每月都能貢獻一萬輛的銷量，這種體量對于一個新勢力品牌而言是非常不錯的。

其次在6月21日幾年，理想L9正式發(fā)布，售價45.98萬元，定位全尺寸家用SUV，加入了一系列創(chuàng)新性的配置，包括五塊可以相互關(guān)聯(lián)的屏幕、一二排標配通風和按摩功能、還有支持冷熱交替的冰箱；全車配備智能空氣彈簧和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器；標配AD Max智能駕駛系統(tǒng)，包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops。

這些不是重點，重點是這款車發(fā)布后的72小時內(nèi)就累計了超3萬張訂單，這個成績就讓人感到瞠目結(jié)舌。

從理想汽車推出第一款車以來，其市場表現(xiàn)就開始不斷向上攀升，盡管其增程式動力被認為不那么“先進”，但銷量說明一切，只要結(jié)果是好的，能獲得綠牌和沒有續(xù)航焦慮，消費者對于動力系統(tǒng)先進不先進并不關(guān)心。

回到主題，李想所說的話果真能實現(xiàn)買？兩年后的BBA中大型SUV真能降到50萬？

首先李想微博內(nèi)容所說的BBA中大型SUV一般都是指的是X5、Q7、GLE這三款車。事實上，國產(chǎn)后的寶馬X5的確降價了不少，雖然沒有來到50萬，但對比以前進口近70萬的起步價的確要低了不少。

而不久前，奧迪Q7也進行了官降，2022款車型起售價為63.28萬元，而之前的2021款車型則是68.88萬元，前后相差了5.6萬元。很顯然，BBA的中大型SUV的平均價格正在逐步走低，但如果要說兩年時間降到50萬以內(nèi)，似乎可能性并不大。

一方面，雖然現(xiàn)在市場上的消費者對于豪華電動車的認可度高了不少，但在50萬以上這個價位區(qū)間，如果把燃油市場的車型加進來，后者的優(yōu)勢還是非常明顯。

這主要是因為BBA的品牌溢價還是處于高位，買BBA更像是一種身份上的象征，價格高才能顯得自己口袋里有錢，正是國人這種“面子”需要，所以很多時候哪怕加價也會有人樂此不疲追著要。因此，要想BBA的中大型SUV降價到50萬以內(nèi)，我想更多要改變現(xiàn)在消費者的購車思維，讓他們覺得BBA的溢價根本不值得，才有機會把價格拉下來。

不得不說，這次理想L9的營銷和引流上的確是做到了行業(yè)頂流，CEO的多次下臺帶頭也是起到了關(guān)鍵作用。不過最終理想L9能不能成功，或者說想要復刻理想ONE的成績，還是要看實際的產(chǎn)品力表現(xiàn)。當然，不管李想是出于什么目的，但價格降下來對于消費者來說絕對是百利無一害，只有行業(yè)越內(nèi)卷，同價位的競品更多，消費者才能用更少的錢買到更好的產(chǎn)品。