知嘹汽車(chē)/陳壹

最近這段時(shí)間，鈴木在國(guó)內(nèi)可謂動(dòng)作頻頻，全新S-CROSS、全新ALTO（奧拓）的外觀專(zhuān)利申請(qǐng)都被先后完成。按常理來(lái)推測(cè)，鈴木真的很可能要重返中國(guó)市場(chǎng)了。

下面我們就針對(duì)上述兩款新車(chē)做一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，并展開(kāi)分析“有意返華的鈴木，未來(lái)的表現(xiàn)是否值得期待”。

一、全新S-CROSS

全新S-CROSS的造型與豐田RAV4榮放接近，目前有不少網(wǎng)友已經(jīng)將其稱(chēng)之為RAV4榮放的“換標(biāo)”版本。全新S-CROSS的車(chē)頭采用多邊形進(jìn)氣格柵，側(cè)面加入塑料裝飾的側(cè)裙，尾部則配備透明燈罩樣式的LED尾燈組。從目前曝光的專(zhuān)利圖來(lái)看，全新S-CROSS車(chē)型依舊維持了不錯(cuò)的辨識(shí)度。

而在車(chē)內(nèi)，全新S-CROSS車(chē)型將配備帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、9英寸中控屏（高配車(chē)型）以及帶機(jī)械指針的液晶儀表盤(pán)，整體的設(shè)計(jì)比較實(shí)用。

動(dòng)力方面，全新S-CROSS車(chē)型將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，變速箱將匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)，同時(shí)AllGrip 4×4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也不會(huì)缺席。值得一提的是，2019年鈴木和豐田簽訂了合作協(xié)議，有消息稱(chēng)未來(lái)新車(chē)引入國(guó)內(nèi)后有望提供豐田THS混動(dòng)版本。

二、全新奧拓

全新奧拓繼續(xù)走“K-Car”路線，整體造型依舊小巧，據(jù)悉新車(chē)將會(huì)把軸距加長(zhǎng)100mm，這有助于提升車(chē)內(nèi)的乘坐體驗(yàn)。

外觀方面，全新奧拓的造型類(lèi)似馬自達(dá)Carol，前臉采用橫條樣式格柵+橢圓形大燈的組合，側(cè)面是經(jīng)典的“K-Car”元素，尾部則配備有豎條樣式的鹵素光源尾燈。相比已經(jīng)停售的老款車(chē)型，新車(chē)的整體辨識(shí)度更高，設(shè)計(jì)也更符合時(shí)下審美。

車(chē)內(nèi)，全新奧拓和全新S-CROSS車(chē)型一樣，都采用了帶機(jī)械指針的液晶儀表盤(pán)，中控屏同樣也會(huì)在高配車(chē)型上出現(xiàn)。另外，換擋桿依舊保持傳統(tǒng)的機(jī)械樣式，這樣做的好處是可以最大化釋放車(chē)內(nèi)空間。

動(dòng)力方面，全新奧拓提供燃油和混動(dòng)兩種方案，前者搭載0.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為55N·m；后者的混動(dòng)系統(tǒng)由三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，峰值扭矩為58N·m。根據(jù)官方測(cè)算，混動(dòng)版的綜合油耗僅為3.6L，用車(chē)成本約為3毛/公里。

至于價(jià)格，參考前代車(chē)型，我們猜測(cè)全新奧拓的起售價(jià)為4.5萬(wàn)左右。

三、重返中國(guó)，鈴木能重拾輝煌嗎？

鈴木的高光時(shí)期是2010年前后，當(dāng)時(shí)鈴木連續(xù)兩年貢獻(xiàn)了超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，對(duì)于一個(gè)只做精品小車(chē)的品牌來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)可圈可點(diǎn)。不過(guò)自從2018年跟昌河、長(zhǎng)安分手后，鈴木就退出了中國(guó)市場(chǎng)。

后來(lái)，鈴木跑去印度發(fā)展，而且發(fā)展得還不錯(cuò)，去年的銷(xiāo)量超過(guò)了136萬(wàn)臺(tái)，占比超過(guò)印度市場(chǎng)的一半。可以說(shuō)，就算沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，鈴木過(guò)得還是挺滋潤(rùn)的。而此次蓄勢(shì)歸來(lái)，鈴木大概率是想要重拾當(dāng)年的輝煌。只是，今時(shí)不同往日。先不說(shuō)市場(chǎng)被五菱宏光MINIEV這些猛將霸占，單是鈴木自己的技術(shù)積累，可能就不足以支撐起它的夢(mèng)想。

鈴木在家用車(chē)技術(shù)上的成就并不突出，而當(dāng)年之所以能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，主要是得益于天時(shí)、地利、人和。說(shuō)白了，那時(shí)候中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不高，鈴木這種廉價(jià)小車(chē)正好能迎合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。如今國(guó)內(nèi)已經(jīng)完成了一次“消費(fèi)升級(jí)”，鈴木想要再靠廉價(jià)親民路線來(lái)切入市場(chǎng)，恐怕行不通了。

還有一點(diǎn)，鈴木在新能源領(lǐng)域也沒(méi)什么成績(jī)，對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣新能源產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)也是足夠致命的，總不能靠著情懷去買(mǎi)燃油版的“老頭樂(lè)”吧？

寫(xiě)在最后：如果鈴木真想重新打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，就應(yīng)該認(rèn)真思考下未來(lái)的戰(zhàn)略方向，一味固執(zhí)己見(jiàn)實(shí)現(xiàn)不了夢(mèng)想，當(dāng)初的“退市”已經(jīng)是前車(chē)之鑒。所以，對(duì)于鈴木的未來(lái)，你有什么想說(shuō)的嗎？鈴木會(huì)不會(huì)真的重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你又是怎么看的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言探討。

知嘹汽車(chē)原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系平臺(tái)

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*