知嘹汽車/陳壹

如果不是“新一代車型”即將發(fā)布的消息釋出，恐怕已經(jīng)沒多少人記得中國車市曾經(jīng)的霸主「奧拓」了吧？也許現(xiàn)在的年輕人很難理解「奧拓」對于老一輩車迷們的意義，但是在人均月工資不足千元的上世紀(jì)90年代，「奧拓」可是妥妥的頂流存在。

彼時，汽車市場還是“捷達(dá)、富康、桑塔納”的天下，三者雖品質(zhì)優(yōu)秀但奈何價格高昂，許多消費者只得“望價生畏”。而「奧拓」的出現(xiàn)，大大降低了汽車購買的門檻。憑借身形小巧、功能齊全、價格低廉的優(yōu)勢，彼時的「奧拓」收獲了無數(shù)市場好評，也讓無數(shù)人實現(xiàn)了“人生第一臺車”的夢想。這時候的「奧拓」正值第二代車型，也就是后來廣為人知的「快樂王子」。

有趣的是，「快樂王子」在國內(nèi)一賣便是15年，直到鈴木在日本發(fā)布第七代奧拓，國內(nèi)才又再一次引進(jìn)。不過，此時國內(nèi)市場早已不同往日，車型銷量的大幅下滑令「快樂王子」不再快樂，第七代車型的引入也沒能挽回鈴木在中國市場的頹勢。最終，鈴木以“退出中國市場”的姿態(tài)交卷。

時隔多年后，奧拓“新一代車型”暨第九代車型的再次出現(xiàn)，難免會引發(fā)市場的關(guān)注。根據(jù)鈴木官宣的信息，「新一代奧拓」將在2022年1月發(fā)布。但除此之外，鈴木并未透露更多消息。而根據(jù)海外媒體的報道，「新一代奧拓」將基于Heartect輕量級平臺升級版打造，有兩種車型：「普通版」和「Sport版」?！钙胀ò妗勾钶d的是三缸自然吸氣0.6升R06D型發(fā)動機，最大馬力 48 Ps；「Sport版」搭載的是渦輪增壓R06D型發(fā)動機，排量有所提升，預(yù)計將匹配CVT無極變速箱。

另外，目前國外網(wǎng)站流出了幾張疑似「新一代奧拓」的效果圖。根據(jù)效果圖來看，新車依舊延續(xù)了現(xiàn)款的硬朗風(fēng)格，但取消了不規(guī)則的大燈組造型，轉(zhuǎn)而采用與進(jìn)氣格柵平齊的設(shè)計。總體上來看，新車的外觀設(shè)計多了一些圓潤的設(shè)計元素，使得整體觀感更偏于可愛，在視覺上也與當(dāng)下的宏光MINI EV有著相似之處。

綜合目前的信息，在產(chǎn)品層面上可以肯定「新一代奧拓」將會對國內(nèi)微型車陣營產(chǎn)生不小的沖擊。但關(guān)鍵在于，鈴木已經(jīng)退出中國市場，「新一代奧拓」理所當(dāng)然與國內(nèi)市場無緣。

回顧歷史，當(dāng)初鈴木敗走中國的最大原因便是“沒有高端和中大車型”。在那個“以大為美”的年代，鈴木曾經(jīng)的熱銷款「奧拓」和「雨燕」逐漸失去熱度，而其后品牌的敗走既在情理之中也在意料之內(nèi)。如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場的小車文化開始崛起，外界也逐漸給予微型車發(fā)展的空間和土壤，“宏光MINI EV”的銷量就是最好的佐證。如今「新一代奧拓」問世，國內(nèi)消費者看得到卻得不到，只能說“人生比電影更荒唐”。

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