當(dāng)奧迪跟你聊設(shè)計而不聊燈，你就知道這并不簡單。

初夏末，上汽奧迪以“Roadjet 設(shè)計工坊”的名義，舉行了上汽奧迪Q5 e-tron的城市試駕會。

盛夏熾熱的陽光和電動車，本沒有太多交集，沒想到，發(fā)在朋友圈中的試駕圖片，成了大家調(diào)侃的焦點(diǎn)。

“白天看不出燈廠的優(yōu)勢”

“沒燈，看不出這是奧迪”

“不開燈的奧迪沒有靈魂”

就連上汽奧迪官方的荷蘭設(shè)計師，也在交流會上自嘲稱白天的試駕并沒有展示該產(chǎn)品的全部魅力。

不過，面對這些調(diào)侃，你如果認(rèn)真，那就輸了。因?yàn)?，?dāng)奧迪跟你聊設(shè)計而不聊燈，這事情并不簡單。

面對一眾新造車勢力的挑戰(zhàn)，奧迪無疑是被立靶子歸到“傳統(tǒng)品牌”那一類的，新造車勢力想搞噱頭時，往往就是拿這些傳統(tǒng)汽車豪門“開涮”。

似乎電動時代，聊傳統(tǒng)車企就是“反潮流”的。

事實(shí)真是如此么？

至少在快評君看來，作為百年品牌，奧迪們跨越整個現(xiàn)代史的造車經(jīng)驗(yàn)，并不是負(fù)擔(dān)，而是重要且難以復(fù)制的財富。而這個財富，在電動時代，仍然有效。

我們此番試駕的奧迪Q5 e-tron，就是典型。

上汽奧迪的首款豪華純電SUV，也更是奧迪首款“Roadjet陸地專機(jī)”車型，上汽奧迪Q5 e-tron的推出，伴隨著很多“首款”的名號，這也意味者伴隨其而來的，必然是不小的爭議。

首當(dāng)其沖的，就是Q5 e-tron這個名剛出現(xiàn)，就一大堆質(zhì)疑這是“油改電”車型。敢情現(xiàn)在的鍵盤車神學(xué)會“油改電”這個詞之后就到處濫用。

其實(shí)，Q5 e-tron跟我們耳熟能詳?shù)膴W迪Q5，基本上沒多大關(guān)系，它是基于大眾全新電動MEB平臺打造的，可以真正稱得上是Audi concept Shanghai的量產(chǎn)版車型。

也正是如此，奧迪給予它Roadjet的名號。何為Roadjet？字面意思，Roadjet就是“路上噴氣機(jī)”，奧迪官方翻譯是“陸上專機(jī)”，意思是這種車型獨(dú)具型格，有很強(qiáng)的駕乘舒適性和豪華感，并有極為舒適的乘坐空間。

看到不一樣的地方了吧？與不少電動新勢力相比，奧迪并沒有玩噱頭，堆砌紙面數(shù)據(jù)，也沒有強(qiáng)調(diào)自己的黑科技，更沒有炫自己引以為傲的燈，而是希望凸顯乘坐的舒適感受。

就拿這輛Q5 e-tron來說，上汽奧迪官方，希望我們能看到的，不僅僅是其科技的領(lǐng)先程度，而是設(shè)計。

上汽奧迪Q5 e-tron不僅承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設(shè)計理念，為我們帶來了2種造型風(fēng)格，一種設(shè)計強(qiáng)調(diào)整車運(yùn)動氣場，也可以稱作“機(jī)甲套裝”。 其車身采用了“大圣紅”限定專屬外觀顏色，車身多處“edition one”標(biāo)識和限定裝飾。

另一種設(shè)計風(fēng)格則更側(cè)重豪華氣質(zhì)，也可稱作“錦衣套裝”，其車頭采用了大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵，配合上全系標(biāo)配的可定制數(shù)字日間行車燈，智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

除了2種造型風(fēng)格之外，上汽奧迪還給Q5 e-tron提供了7種炫彩外觀顏色和8種座椅內(nèi)飾色，以及多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板、專屬限定號數(shù)字藏品、藝術(shù)家共創(chuàng)數(shù)字藏品車型的同款貼紙等等。

與某些電動車品牌堆砌屏幕的做法不同，Q5 e-tron的內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，10.25英寸全液晶儀表與11.6英寸的中控屏足以支撐起科技感，該有的實(shí)體按鍵并未省略，甚至方向盤下的撥桿，也是奧迪車主所熟悉的味道。

這就帶來一個非常好的駕駛體驗(yàn)?？煸u君認(rèn)為，最好的電動車，是讓人開起來忘記開的是電動車。如果你駕駛時一直被提醒自己開的是電動車，那么你的駕駛感受一定不太好。

事實(shí)上，Q5 e-tron的駕駛感受，與奧迪其它車型的駕駛感受非常相似，換句話說，你在Q5 e-tron這個兩噸半的大家伙上，能夠感受到奧迪傳統(tǒng)車型上的清晰路感，駕駛的輕快感，和明確的方向指向性，而這些恰恰是奧迪引以為傲的百年造車經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)，也是備受奧迪擁躉所推崇。

而這，恰恰是很多人愛上奧迪的原因。

寫在最后：

電動時代，對于車企來說，傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)究竟是包袱還是寶貝，一直被廣泛爭論，但在上汽奧迪Q5 e-tron上，我更傾向于后者。

事實(shí)上，對于成立不久的上汽奧迪來說，本來就屬于傳統(tǒng)車企的“新”造車勢力，延續(xù)品牌的歷史積淀，同時迎合市場玩出新花樣，是上汽奧迪面臨的挑戰(zhàn)。

所幸，Q5 e-tron讓我們看到，奧迪所帶給駕駛者與眾不同駕駛感受的這種核心競爭力，在奧迪電動車型上也能夠?qū)崿F(xiàn)，并且通過“Roadjet”理念更好地表現(xiàn)出來，快評君認(rèn)為，這就是成功的產(chǎn)品。

德味，不因電動而減，Q5 e-tron，可以給高分。