多年后回看，我們會發(fā)現(xiàn)，2019年應(yīng)該被稱作中國品牌轎跑SUV元年，因為在這一年，中國品牌三強(qiáng)吉利、長城、長安紛紛拿出了重磅轎跑SUV，而長安CS85 COUPE是這一年的開篇之作。

今晚，長安汽車在三亞“南海之夢”航船上舉辦了一場別出新裁的海上發(fā)布會，并宣布長安CS85 COUPE正式上市，先期上市4款車型均搭載藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)+愛信第三代8AT變速器，指導(dǎo)價為13.69萬-16.99萬元。

作為長安汽車轎跑SUV的開山之作，CS85 COUPE無論是在顏值上，還是在駕駛表現(xiàn)上，都必須符合一款轎跑應(yīng)有的素質(zhì)，它必須看上去很轎跑，跑起來很運(yùn)動，如果智能上再有不錯表現(xiàn)，就更是加分項了。

我們先說顏值。其實，轎跑SUV能否讓人買單的第一要素就是顏值是否能打動人心，因為買這類SUV的消費(fèi)者會比買普通轎車或者SUV的消費(fèi)者更在意視覺感受。從它們的鼻祖BMW X6開始，獨(dú)特設(shè)計就成為轎跑SUV的標(biāo)配，也是，如果不是足夠特別，為什么我不去買一款方方正正的BMW X5呢！

作為一款COUPE車型，“屁股”好不好看是第一位的，CS85 COUPE官宣的說法是采用的穹頂流光式溜背設(shè)計，從正側(cè)視角看過去，車尾有點BMW 6系GT的樣子，搭配上雙腰線，整體的視覺感受流暢且充滿力量感。于此同時，我們還看到CS85 COUPE硬成本投入的全LED光源的星鉆大燈，其LED芯片來自于ABB等豪華品牌供應(yīng)商歐司朗。而內(nèi)飾的感受上最明顯的兩點是科技和精致，比如，液晶空調(diào)觸控面板有點保時捷Panamera的感覺，64色氛圍燈、12.3寸高清液晶屏+12.25寸全液晶儀表也凸現(xiàn)了科技感，而座椅門板等處皮質(zhì)包裹的用料和雙縫線的做工則顯彰顯了精致感和品位?？傊?，在設(shè)計上，CS85 COUPE是夠格的。

再來看動力，這也是長安最引以為傲的地方。CS85 COUPE目前推出的四款車型均搭載藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)，是由長安本部、長安英國中心合作開發(fā)的，是長安BlueCore發(fā)動機(jī)家族中動力最強(qiáng)的一員，最大功率171kW, 最大扭矩360N?m，與CS95車型上的賬面數(shù)據(jù)一致。在眾多媒體的中國品牌2.0T發(fā)動機(jī)橫評中，這款發(fā)動機(jī)都勇奪冠軍，甚至有“最強(qiáng)中國心”的美譽(yù)。

而與這款發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是愛信第三代8AT變速箱，這也是這款變速器在中國品牌量產(chǎn)車上首次應(yīng)用。兩者配合，讓CS85 COUPE的百公里加速時間達(dá)到7.5秒。這也難怪，參與過試駕會的老王給出了——“行使質(zhì)感和動力表現(xiàn)，有了質(zhì)的飛躍”這樣的評價。錯過試駕報告的，請點擊傳送門《試駕丨傾城魅影，試駕長安CS85 COUPE》。

第三點是智能表現(xiàn)上。車載智能系統(tǒng)上長安CS85 COUPE上用的是騰訊家的TAI汽車智能系統(tǒng)，整合包括QQ音樂騰訊電臺在內(nèi)的騰訊系娛樂內(nèi)容、“騰訊我的車”社交功能自不必說，《王者榮耀》語音服務(wù)更是讓年輕消費(fèi)者找到歸屬感的重要媒介。而長安一直領(lǐng)先的自動駕駛方面的成就也在CS85 COUPE上有所體現(xiàn)，比如，IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和APA4.0代客泊車系統(tǒng)都在高配車型上搭載。

最后我們聊聊價格，其實對于一個比較獨(dú)特的細(xì)分市場而言，價格往往不能與普通車型相比，你看，BMW X6比BMW X5更貴，GLE COUPE比GLE更貴，這是理所當(dāng)然的，而放眼長安產(chǎn)品線，CS85 COUPE比CS95的尺寸要小，卻同樣用的是藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)，但是價格上還要比CS95的起售價格低了2萬多元，長安其實已經(jīng)給出了足夠的誠意。

長安汽車最近的節(jié)奏帶的有點猛，2月底編輯部剛剛試駕過CS85 COUPE，今晚即迎來上市，這邊稿子還沒寫利索，CS15的試駕和上市又接踵而至，一個月內(nèi)連推2款新車4場大型活動，可見長安汽車在2019開年的野心。而2019年開年長安乘用車的表現(xiàn)也是夠給力，交出了單月銷量88,770輛、同比增長10.1%的成績單，而旗下SUV更是銷量擔(dān)當(dāng)，縱觀1月SUV銷量排行榜，長安是唯一一家有三款車型進(jìn)入TOP15陣營的，CS35、CS75、CS55攜手撐起長安頭頂多半邊天。

其實，在我們的理解中，長安一直是中國品牌里的技術(shù)控，長安更像一個工科生一樣的踏踏實實會做不會說，但是懂行的消費(fèi)者都明白，長安在發(fā)動機(jī)和自動駕駛上的成就是中國品牌里的佼佼者。為了將更好的技術(shù)成果應(yīng)用，也為了品牌向上，才有了像CS85 COUPE這樣“亮肌肉”的產(chǎn)品誕生。

回到我開篇的觀點，我們之所以認(rèn)為2019年將會成為中國品牌轎跑SUV的元年而不是2018年，最主要的原因是以長安CS85 COUPE、吉利星越、長城F7x為代表的產(chǎn)品已經(jīng)與2018年之前中國品牌初涉轎跑SUV時的產(chǎn)品不可同日而語，無論是在設(shè)計語言上、動力表現(xiàn)上還是消費(fèi)群體規(guī)模上，都已經(jīng)進(jìn)入一個全新的高度，而中國品牌轎跑SUV的爭奪戰(zhàn)正在打響，長安CS85 COUPE這個開篇啟的有點厲害，再加上2.0T車型13.69萬元的起售價格為后來者樹立了一個并不低的門檻，面對一個細(xì)分市場的元年，接下來我們要做的就是坐等看CS85 COUPE的市場銷量和口碑，以及緊隨而來的吉利長城如何接招吧。