提到轎跑SUV，我相信你第一個(gè)想到的會(huì)是寶馬X6。沒(méi)錯(cuò)，2007 年寶馬先行公佈了名為 Concept X6的概念車(chē)之后，確實(shí)讓很多人眼睛為之一亮，很多有了家庭的熱血男兒，終于可以不用放棄開(kāi)跑車(chē)的夢(mèng)想，又可以借由一輛SUV的它來(lái)兼顧家庭需求。但其實(shí)不然，你現(xiàn)在可以試著去百度一下SsangYong Actyon這款車(chē)，論轎跑SUV的嘗試，寶馬X6得叫一聲前輩。

別急著罵臟話，SsangYong Actyon確實(shí)很丑，丑到?jīng)]有任何可取之處，以至于該車(chē)推出在短短幾年之后就停產(chǎn)并沒(méi)有后繼車(chē)消息，別說(shuō)這天馬行空的設(shè)計(jì)來(lái)自于韓國(guó)人的玩笑，SsangYong Actyon可是出自意大利喬治亞羅之手的作品。

講述了這一小段轎跑SUV的趣聞之后，來(lái)看看現(xiàn)在吧。說(shuō)真的，轎跑SUV仍是市場(chǎng)中的小眾，原因很簡(jiǎn)單，除了外觀流線之外，取之而來(lái)得犧牲后行李廂空間，包含后座乘客的乘坐空間也無(wú)法兼顧，如果你開(kāi)過(guò)寶馬X6，后方的視野實(shí)在慘不忍睹。而實(shí)際上，轎跑SUV也并非就是性能的保障，不是變帥了就跑的更快，好比X6 M與X5 M的性能表現(xiàn)幾乎持平，而至今稱霸紐伯格林賽道的SUV卻是阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio，也不是轎跑SUV，就看蘭博基尼Urus能不能刷新記錄了。對(duì)了，保時(shí)捷Cayenne也準(zhǔn)備推出Coupe版本。

這絕對(duì)是轎跑SUV的另一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)下世面上的每一款轎跑SUV都是進(jìn)口貨，沒(méi)一款便宜，以至于這是個(gè)小眾的車(chē)型，而且轎跑SUV多是普通SUV衍伸的產(chǎn)品，在性能拉不開(kāi)距離下，很多人在實(shí)用性考量下多會(huì)回歸選擇普通版本。

所以，當(dāng)筆者看到自主品牌也準(zhǔn)備要推出轎跑SUV，自然認(rèn)為這會(huì)是美事。首先是車(chē)款不會(huì)太貴，而舉今天要試駕的長(zhǎng)安CS85 COUPE而言，沒(méi)有普通版本來(lái)分散焦點(diǎn)。所以這車(chē)，我覺(jué)得有戲。

不過(guò)，幫筆者來(lái)到深圳進(jìn)行試駕之后，首先向大家分享這輛車(chē)的地方，卻非外觀，而是.....

最吸引我的，絕非外觀？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，相比轎跑式SUV的外觀，CS85 COUPE的內(nèi)飾儼然成為我欣賞的重點(diǎn)，除了中控臺(tái)氛圍掌控有道，當(dāng)首輪試駕的媒體無(wú)意發(fā)現(xiàn)中控扶手開(kāi)啟的邊緣還有防漏膠條設(shè)計(jì)，你可以發(fā)覺(jué)，這款車(chē)的細(xì)節(jié)之處的講究程度，絕對(duì)是自主品牌中的模范生等級(jí)。

這當(dāng)然不僅僅只有膠條，當(dāng)我坐到了前排，CS85 COUPE的中控臺(tái)設(shè)計(jì)除了足夠原創(chuàng)，中控臺(tái)上方輔有雙縫線點(diǎn)綴，讓塑料材質(zhì)多了質(zhì)感，下緣部份則運(yùn)用了真實(shí)皮質(zhì)縫制，包含車(chē)門(mén)扶手。而銀色的功能鍵的回饋手感，排擋桿上的菱紋，也經(jīng)得起用手去觸摸推敲。而我們?cè)囻{的頂配車(chē)款，揚(yáng)聲器的外蓋也采用了類(lèi)似柏林之聲的金屬紋理，或許手感有點(diǎn)生澀，但只要你摸過(guò)奔馳的柏林之聲，其實(shí)也會(huì)有相似的觸感，所以，長(zhǎng)安在車(chē)室內(nèi)的誠(chéng)意已經(jīng)相當(dāng)足夠。

至于很多人詬病的后排空間，CS85 COUPE當(dāng)然沒(méi)有更大的本事去克服奔馳寶馬都無(wú)法解決的問(wèn)題，膝部空間足夠但頭部空間自然無(wú)法與CS75這類(lèi)SUV相比，但中央地板為全平的設(shè)計(jì)下，就足以讓德系車(chē)無(wú)法企及。而當(dāng)我開(kāi)啟電動(dòng)尾門(mén)后，CS85 COUPE的后箱空間中規(guī)中矩，能借由推倒后座得到更大空間，當(dāng)我開(kāi)啟下蓋板后，看到的是一個(gè)被專(zhuān)屬收納袋所安裝穩(wěn)妥的備胎，你說(shuō)，這些小地方的操作是不是很加分。

當(dāng)然，作為長(zhǎng)安一款準(zhǔn)旗艦的SUV產(chǎn)品，配置上自然不用擔(dān)心不足，舉這輛頂配試駕車(chē)為基準(zhǔn)情況下，你能看到12.3英寸高清液晶顯示屏和10.25寸液晶儀表，其中的儀表與顯示屏還均有三種主題模式畫(huà)面，而64色的氛圍燈即使白天也能感受得到，聽(tīng)音樂(lè)時(shí)還能隨律動(dòng)進(jìn)行閃爍，而座椅則擁有了電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶等功能。

7.5秒加速破百，快不快？你應(yīng)該有答案

我們?cè)囻{的CS85 COUPE為搭載了“藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT”的組合，其中愛(ài)信第三代8AT變速器，是中國(guó)品牌首款量產(chǎn)車(chē)型，這讓CS85 COUPE的0-100km/h的加速只需要7.5S。

這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)搶眼，但其實(shí)實(shí)際上的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，加速感受并未如此強(qiáng)烈。就筆者自身的感受可以歸納出兩點(diǎn)，其一自然是8AT的換擋平順?biāo)鶐?lái)的功勞，再者則是CS85 COUPE車(chē)身的靜謐確實(shí)做的到位，大腳油門(mén)之下比較明顯的大概就是車(chē)尾的排氣聲浪，引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聲以及風(fēng)切聲來(lái)說(shuō)，以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)可達(dá)中水準(zhǔn)表現(xiàn)了。

當(dāng)然，CS85 COUPE即使擁有“經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地”四種駕駛模式，但比較明顯的區(qū)別在于油門(mén)及變速箱的響應(yīng)速度，對(duì)于底盤(pán)來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何變動(dòng)。在當(dāng)天城市道路行駛下，可以明顯感受到CS85 COUPE的底盤(pán)偏硬，估計(jì)是為呼應(yīng)運(yùn)動(dòng)化的外觀所進(jìn)行的調(diào)校，這便多多少少犧牲了后盤(pán)的乘坐舒適性，當(dāng)天乘坐后座時(shí)所能感受到的底盤(pán)彈跳比前排強(qiáng)烈。

另外一點(diǎn)，由于CS85 COUPE搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，擁有單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、車(chē)道保持、自動(dòng)減速過(guò)彎、智能限速輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)等功能，或許是雷達(dá)的偵測(cè)過(guò)于靈敏，使用情況下的方向盤(pán)在正常駕駛下會(huì)出現(xiàn)細(xì)微擺動(dòng)調(diào)整，有點(diǎn)類(lèi)似進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式的狀態(tài)，初次接觸的車(chē)主可能需要適應(yīng)下。

說(shuō)不興奮絕對(duì)是假的

隨著CS85 COUPE登場(chǎng)，吉利也隨之推出的同為轎跑SUV的星越，說(shuō)是競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)倒也談不上，畢竟在自主品牌來(lái)說(shuō)，轎跑SUV的市場(chǎng)目前來(lái)說(shuō)尚為空白，比較類(lèi)似聯(lián)手做大市場(chǎng)的可能。

你不可以否認(rèn)CS85 COUPE很美，確實(shí)營(yíng)造出不亞于寶馬X6的視覺(jué)感受，實(shí)車(chē)更比照片來(lái)得有厚實(shí)感。當(dāng)然，除了駕馭感受尚無(wú)法與高價(jià)位的德系品牌相提并論，但CS85 COUPE卻還是發(fā)揮了自主品牌在配置上的優(yōu)勢(shì)，不光靠了張臉吸引目光，也在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上讓人心服，依舊找得到駕駛高級(jí)車(chē)應(yīng)有的待遇。

當(dāng)自主品牌的產(chǎn)品都應(yīng)理所當(dāng)然的比合資品牌便宜，似乎價(jià)格成為人們購(gòu)買(mǎi)自主品牌不可避之的最大誘因，但看到類(lèi)似于CS85 COUPE的產(chǎn)品出現(xiàn)，我相信任誰(shuí)會(huì)感到興奮的，絕對(duì)不僅僅只有價(jià)格了。