運動與美學的融合總能創(chuàng)造無盡的想象空間和可能性，并將固有的認知帶入到全新領(lǐng)域，長安，正是利用這種融合創(chuàng)造出全新的CS85 Coupe。

依稀記得大概在5年前，我試駕過長安CS75，并進行了長距離測試，在試駕的過程中，那輛CS75給我留下了十分不錯的印象，也是從那次開始，它徹底改變了我對自主品牌的認知，我想，這樣的評價真的非常高了。

這一次，在溫暖的深圳，我則邂逅了它的“大哥”——長安CS85 Coupe。從命名數(shù)字上就能看出，它的定位比CS75要高。實際上，按照長安當前的產(chǎn)品矩陣，長安CS85 Coupe也確實是CS系列中最特別的一款，因為它是唯一的一臺“溜背”SUV，它的出現(xiàn)從某種意義上來說，代表著長安的創(chuàng)新與突破。

我必須承認，這類溜背SUV對設(shè)計的要求很高，因為把跑車和SUV融合在一起真的不是一件容易的事兒，不過好在長安做到了。盡管長安CS85 Coupe并不是那種讓人見一眼就會愛上的設(shè)計，但當你仔細端詳后，卻能發(fā)現(xiàn)屬于它的獨特美學。

既然我樂意把標題定為“傾城魅影”，那么就讓我們先從設(shè)計入手。

長安CS85 Coupe通過繁復的線條勾勒出一種既硬朗又時尚的設(shè)計風格，前臉采用了最新的蝶翼家族式格柵設(shè)計，而在隔柵內(nèi)部則融入了較為復雜的設(shè)計元素，配合兩側(cè)多邊形的大燈組，給人很強的視覺沖擊力。

而對于一款Coupe SUV來說，側(cè)面的設(shè)計永遠是看點最多的，也是最考驗設(shè)計師功底的地方，長安CS85 Coupe側(cè)面最顯著的特征就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協(xié)調(diào)，而據(jù)官方解釋，他們將該設(shè)計命名為穹頂流光式溜背設(shè)計。

在前文我也說過，長安CS85 Coupe的設(shè)計并不是第一眼情人，但當你看習慣后就會發(fā)現(xiàn)獨到之美，這里指的就是長安CS85 Coupe的尾部。

首先，略微上翹并向后延長的整體設(shè)計造型有些像寶馬的6系GT，但在細節(jié)之處卻更為考究。比如尾部的示寬燈造型很獨特，細致的紋路配合上凹凸的造型營造了很強的立體感，不僅如此，雙邊四出的排氣布局也讓視覺效果很震撼。

其實總的來看，對于Coupe SUV而言，車身尺寸是一個重要因素，比如奔馳GLE Coupe就要比GLC coupe看上去協(xié)調(diào)有氣勢的多，所以Coupe一定要“大”才好看。長安CS85 Coupe的車身尺寸也符合“大”的需求，長、寬、高為4720*1845*1665mm，軸距為2705mm，這樣的車身尺寸保證了協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計比例。

那么車內(nèi)的乘坐感受是否也一樣大呢？

不吹不黑的說，在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，長安CS85 Coupe的內(nèi)部并沒有想象中的那么大，前排由于突出設(shè)計的原因，一定程度的侵占了腿部空間，不過好在沒有給人擁擠感。而后排得益于超過2.7米的軸距尺寸，腿部空間表現(xiàn)還不錯，但后排較直的座椅靠背讓人坐起來并不太舒服，且無法調(diào)整靠背角度，這點在試駕時候我也反饋給了長安的工程師，希望他們?nèi)蘸罂梢愿倪M。

除了這些，長安CS85 Coupe的內(nèi)飾不管設(shè)計還是用料都絕對值得肯定，剛剛落座車內(nèi)，就可以瞬間找到座椅通風和空調(diào)控制系統(tǒng)，而且使用起來相當順手。整個中控臺突出設(shè)計的同時又具備一定科技感，視覺效果十分不錯，而且做工和用料對于長安來說早已不是問題，細膩的皮質(zhì)用料以及精致的雙縫線工藝都讓它看上去有自主品牌難得的高級感，這里完全可以點個贊。

最近我寫了很多關(guān)于這幾年自主品牌發(fā)展的文章，這些年自主品牌不光在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計上表現(xiàn)搶眼，對于汽車的本真——行駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)，也有了質(zhì)的飛躍。

此次長安CS85 Coupe開起來的表現(xiàn)也很不錯。賬面數(shù)據(jù)顯示，長安CS85 Coupe搭載藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，匹配愛信8擋手自一體變速箱，最大功率為233馬力，峰值扭矩360?！っ住壹芙Y(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

從實際駕駛體驗上說，這臺發(fā)動機的動力確有獨到之處，輕踩油門的時候，發(fā)動機的響應基本能與腳下動作保持一致，整體駕駛起來感覺很輕快，但是在深踩油門需要急加速時，發(fā)動機則會先遲疑半秒，然后才發(fā)力輸出，不過這種情況在運動模式下會有一定的改善。

而不少自主品牌的車型在“深踩、松油、再深踩”的油門動作下，渦輪常常會在短時間內(nèi)無法再重新起壓，導致出現(xiàn)一段短暫的動力真空期，長安CS85 Coupe對這種情況的抑制也做得不錯，與平常深踩油門加速感受沒有太大變化。

而在與變速箱匹配方面，長安也下足了功夫，在換擋邏輯的標定上，長安讓這臺變速箱發(fā)揮出應有的水平，在經(jīng)濟、舒適、運動、雪地各駕駛模式下均有良好的表現(xiàn)，再加上愛信變速箱本來的技術(shù)實力，這套動力匹配很難讓人挑的出毛病，如果非要雞蛋里挑骨頭的話，就是在起步初段，油門響應有些過于靈敏，讓人有一種往前“竄”的感覺，初次駕駛需要適應一下。

寫在最后：

總的來看，長安CS85 Coupe在各個方面的表現(xiàn)都可圈可點，其動力組合也代表著長安目前最高的水平，值得慶祝的是搭配在一起的結(jié)果也并沒有讓我們失望，雖然它還有一些改進提升的空間，但可以說長安CS85 Coupe絕對是自主品牌Coupe SUV中強有力的存在。近日，長安已經(jīng)開啟了CS85 Coupe的預售，三款車型的預售價格分別為14.99萬、15.79萬和17.19萬元，并官宣了新車的上市時間為3月6日，讓我們一起期待吧！