如果說(shuō)哪家車企從不坑窮人？我相信答案一定是奔馳。

近日，梅賽德斯-奔馳旗下EQS 450+先鋒版車型，也就是奔馳EQS的最低配版本，推出了一項(xiàng)“付費(fèi)解鎖項(xiàng)目”，即車主們僅需要支付4998元就可享用一年后輪轉(zhuǎn)向功能，車輛后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向角度由4.5度升至10度，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至10.9米。

這則消息一出，可謂是引來(lái)了大批網(wǎng)友口誅筆伐。原本EQS的定價(jià)就偏貴了，而現(xiàn)在部分功能還需要收費(fèi)，奔馳可真夠“良心”的。同時(shí)還有不少網(wǎng)友調(diào)侃道：是不是以后踩剎車都要付費(fèi)了；開通會(huì)員才能享受安全氣囊彈出功能？；100萬(wàn)的車，這么干怎么啦，不坑窮人……以后開車門、點(diǎn)火、掛倒擋、我都贊成收租金”。

當(dāng)然，吐槽歸吐槽，還是得佩服奔馳這波操作真夠“雞賊”。首先，該功能支持付費(fèi)解鎖，就代表著新車實(shí)際上已經(jīng)搭載了后輪轉(zhuǎn)向功能的硬件設(shè)施；其次，該硬件來(lái)自第三方供應(yīng)商，由奔馳進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，因此采購(gòu)量越大，平攤下來(lái)的成本就越低；再者，在消費(fèi)者已支付的車價(jià)里頭，其實(shí)是包含了這套硬件的價(jià)格，不管車主選不選擇付費(fèi)開通，奔馳它都不虧。所以綜合說(shuō)下來(lái)，在消費(fèi)者購(gòu)買EQS 450+先鋒版車型的時(shí)候，已經(jīng)被奔馳割了一次韭菜了，如果再選擇花錢開通后輪轉(zhuǎn)向功能，就會(huì)被奔馳割第二次韭菜。

但如此套路的做法，卻也并非奔馳首創(chuàng)，因此割韭菜的鼻祖特斯拉才是始作俑者。早些時(shí)候，特斯拉就曾宣布，將“后排座椅加熱功能”O(jiān)TA升級(jí)服務(wù)調(diào)整為“寒冷套件”O(jiān)TA升級(jí)服務(wù)，在提車時(shí)未選裝方向盤加熱以及后排座椅加熱的Model 3車主可以選擇售后付費(fèi)升級(jí)，價(jià)格為2400元。彼時(shí)，這一操作在汽車業(yè)界也算是奇聞。

因?yàn)椋F(xiàn)在是越來(lái)越多車企加入了這一行列，除了奔馳外，寶馬也于近期調(diào)整了其App上部分付費(fèi)項(xiàng)目的售價(jià)，有效期72個(gè)月的遠(yuǎn)程溫控功能由998元上調(diào)至1998元；大眾汽車以ID.3車型為例，在歐洲開啟訂閱服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，檢測(cè)用戶是否接受按里程計(jì)費(fèi)和按需收費(fèi)的可選汽車功能。

只能說(shuō)，這些車企是好的不學(xué)壞的學(xué)，想盡各自辦法從用戶中圈錢，雖然解鎖付費(fèi)項(xiàng)目不是強(qiáng)制消費(fèi)，但需要額外花費(fèi)金錢才能激發(fā)車子本身就自帶的功能，存在故意對(duì)車輛功能進(jìn)行減配的可能，著實(shí)令消費(fèi)者反感，吃相也太難看了點(diǎn)。

寫在最后

對(duì)于一個(gè)需要“活力”的車企來(lái)說(shuō)，OTA升級(jí)確實(shí)至關(guān)重要，但其本身的意義是為了讓車子功能跟得上時(shí)代的發(fā)展，增加產(chǎn)品新功能，改進(jìn)產(chǎn)品缺陷，而現(xiàn)在的車企卻仿佛被金錢迷失心智，一個(gè)個(gè)利用OTA來(lái)圈錢，實(shí)在是不夠厚道！所以，換作是你的話，愿意為汽車OTA“充值”嗎？