在汽車的電動化浪潮掀起以前，大眾玩燈光似乎是件難以想象的事情。不過隨著ID.系列車型的問世，大眾打出了這樣的口號：光是新的鍍鉻。

以前設(shè)置鍍鉻裝飾的地方，都有可能是大眾設(shè)置光源的地方。

近日，大眾全新發(fā)布了ID. AERO概念車。

注意到了嗎，新車幾乎是被光源環(huán)繞的。從可發(fā)光Logo，到霧燈區(qū)域飾條、翼子板飾條、隱藏式門把手，這款概念車到處都發(fā)光。

盡管光源甚多，但我們還是不難發(fā)現(xiàn)，整體并不夸張的ID. AERO概念車更傾向于“可量產(chǎn)化”。

新車基于大眾電動模塊化平臺MEB打造，據(jù)外媒報道，這款車型的量產(chǎn)版將被寄希望于成為北美等海外市場中帕薩特車型的迭代產(chǎn)品。當然，量產(chǎn)版ID. AERO也計劃進軍中國市場，并且有望率先登陸中國市場，隨后才輪到北美和歐洲等市場。

■ ID.的燈光秀

大眾ID.系列已經(jīng)擁有ID.3、ID.4、ID.6等車型，由南北大眾生產(chǎn)的“中國特供車”ID.6還將出口歐洲，讓歐洲人民享受到來自本土品牌的中國進口車。

ID. 家族并不會止步于這區(qū)區(qū)幾款車型，類似ID.5、ID. AERO等新車都在緊鑼密鼓的籌劃中。

連門把手也帶光源，這還是大眾嗎？

大眾汽車在歐洲與中國均有不俗的市場表現(xiàn)，同時大家對大眾汽車的印象也早已根深蒂固。從ID.4國產(chǎn)落地之后，大眾的純電動汽車展現(xiàn)了不小的變化，尤其是在燈光方面。

大眾Logo還是比較適合點亮的，其內(nèi)部線條可以清晰的勾勒出辨識度極高的圖形，夜晚中50米開外依然能夠被認出——這是一臺大眾。

發(fā)光Logo結(jié)合貫穿式燈帶、頭燈、車頭下方的燈組，ID. AERO具有頗高的辨識度。

街面上，ID. 系列的幾款SUV已經(jīng)隨處可見了，相信大家對ID. 系列的標志性設(shè)計也有些概念。

作為ID. 系列首款轎車的“原型車”，ID. AERO概念車具有更扁平的車頭，其整體設(shè)計也更加簡潔。車頭下方，新車采用了尺寸不大的蜂窩狀中網(wǎng)，前保險杠兩側(cè)通過鏤空設(shè)計做出了類似利爪的造型，內(nèi)部嵌有以3顆為一組的燈組。

ID. AERO概念車的頭燈內(nèi)部同樣細節(jié)滿滿，由不規(guī)則圓角多邊形組成了獨特的圖形。

事實上每一款I(lǐng)D.的燈組都非?？季?，有些錦袍內(nèi)襯雕花的意思。如果你覺得這臺車仍然是一臺沉穩(wěn)的大眾，那么細看燈組細節(jié)，你會覺得它年輕化了很多。

ID. AERO概念車的側(cè)顏怎么樣，眼熟嗎，有沒有小鵬P5既視感？

ID. AERO概念車的長寬高分為4975/1897/1528mm，軸距為2966mm。雖然官方還沒有明確新車的級別定位，但通過數(shù)據(jù)來看基本是中大型轎車無誤了。ID. AERO概念車秉承了大眾汽車標志性的設(shè)計元素，整車具有優(yōu)雅動感的姿態(tài)。由于這是一款概念車，新車采用了非?？鋸埖钠矫婊O(shè)計，整個車身側(cè)面呈現(xiàn)出極度平滑的曲面造型。

ID. AERO概念車配備了高亮的五瓣式鋁合金輪圈，與之搭配的是一套規(guī)格為255/35 R22 99W的輪胎。這套輪圈的樣式較為家常，基本沒有概念車的架子，不過22英寸的尺寸著實是不小。

這么大的輪圈沒有顯得很大，可見ID. AERO概念車的尺寸很大，相信實車的氣場也會很強。

ID. AERO概念車同樣具有迷人的尾部，它的車頂線條從C柱之后開始下沉，形成了漂亮的弧度。另外，新車的腰線從后車門位置開始上揚，賦予整車強烈的俯沖姿態(tài)。這臺車擁有極為流暢的車身與出色的空氣動力學設(shè)計，風阻系數(shù)僅為0.23。

新車的貫穿式尾燈組同樣帶有細膩的細節(jié)，燈組兩側(cè)的菱形塊圖形為整車增添了不少動感。

與此前的ID. 一樣，ID. AERO概念車尾燈組內(nèi)的燈片并非平面化設(shè)計，而是錯落有致的進行了排列，其中還有部分菱形塊“壓”在了貫穿兩側(cè)的直線光源上方。

■ ID. AERO即將到來

ID. AERO概念車的亮相發(fā)布會中，大眾汽車乘用車中國CEO馮思翰博士表示：“ID. AERO采用了革新并且時尚的設(shè)計，專注空氣動力學的同時，也將提供寬敞的空間；ID. AERO在中國市場的量產(chǎn)版將于2023年下半年上市。

量產(chǎn)版ID. AERO將擔當ID.家族旗艦車型的重任，前文已經(jīng)提到，新車將登陸中國、歐洲和北美等全球市場。在中國市場，繼ID.3/4/6之后，量產(chǎn)版ID. AERO將延續(xù)由一汽-大眾和上汽大眾國產(chǎn)的“老傳統(tǒng)”。

通過ID. AERO，大眾MEB平臺的靈活性將進一步體現(xiàn)，該平臺可以打造緊湊型、跨界車到SUV、MPV等品類豐富的車型，ID. AERO也標志著ID.系列的產(chǎn)品矩陣將拓展至純電中型（或中大型）轎車這一細分市場。

據(jù)了解，量產(chǎn)版ID. AERO將搭載容量為77kWh的電池包，WLTP續(xù)航里程可達620km，最高可支持功率為150kW的直流快充。同時，新車將具備出色的動態(tài)駕駛表現(xiàn)，以及煥然一新的數(shù)字交互體驗，當然新車也能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)OTA升級。

■ 邦點評

在大眾ID.系列的多款SUV之后，首款轎車的雛形——ID. AERO概念車可謂讓人眼前一亮，這款旗艦轎車也將進一步豐富ID.家族、大眾電動汽車的產(chǎn)品矩陣。

通過線上發(fā)布會，我們領(lǐng)略到ID. AERO概念車諸多亮點元素。而值得相信的是，這臺車的氣場并非圖片可以完整表達的，相信新車在國內(nèi)亮相、生產(chǎn)之后，我們還能收獲更多驚喜！