曾幾何時(shí)，汽車(chē)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，就是代步屬性，別無(wú)他用。但如今，汽車(chē)賦予人們的含義非常多樣化，不僅是簡(jiǎn)單的代步工具，更是身份、品位的象征。與此同時(shí)，人們對(duì)于汽車(chē)的需求也逐漸發(fā)生變化，好開(kāi)、省心已經(jīng)不是所有需求了，同時(shí)還要好用。就比如車(chē)機(jī)系統(tǒng)，從數(shù)十年前的“收音機(jī)”走天下，如今已經(jīng)演變到了車(chē)機(jī)與手機(jī)的高度互聯(lián)。

就比如近年來(lái)非常流行的蘋(píng)果CarPlay、安卓CarLife等車(chē)載系統(tǒng)，因?yàn)榭梢詫⑹謾C(jī)系統(tǒng)無(wú)縫銜接到車(chē)機(jī)，為用戶帶來(lái)非常好的使用體驗(yàn)，所以該類系統(tǒng)一直受到不少用戶的追捧。甚至有些消費(fèi)者，會(huì)把車(chē)輛是否有CarPlay功能作為選車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

但是，不知道大家是否發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，盡管CarPlay在用戶口中有不錯(cuò)的口碑，但是如今愿意搭載CarPlay的車(chē)型卻越來(lái)越少了。難道是用戶變了心？還是其中暗藏玄機(jī)？

首先，我們來(lái)大概盤(pán)點(diǎn)一下如今的CarPlay覆蓋范圍，為此筆者也特意去逐一翻看了配置表。目前，配備CarPlay最多的車(chē)型依然是以BBA為代表的德系車(chē)。但是，在熱銷(xiāo)的日系車(chē)中，你幾乎難尋CarPlay的蹤影，除了本田旗下的部分車(chē)型配備了此功能外，豐田和日產(chǎn)全系都不支持CarPlay。

而這一現(xiàn)象，在我們的國(guó)貨當(dāng)中其實(shí)也很常見(jiàn)。就拿目前國(guó)貨品牌中比較強(qiáng)勢(shì)的幾個(gè)品牌來(lái)舉例，吉利目前只有個(gè)別車(chē)型有CarPlay，其他車(chē)型均無(wú)搭載；長(zhǎng)安品牌，則干脆全系不支持CarPlay；長(zhǎng)城車(chē)型的CarPlay則只出現(xiàn)在此前的車(chē)型中，近兩年的新車(chē)也不再支持CarPlay功能。如此看來(lái)，CarPlay還真有種被車(chē)企們集體拋棄的意思。那么，原因到底出在哪里？

面對(duì)此現(xiàn)象，目前市場(chǎng)上有兩種聲音。第一種，是認(rèn)為CarPlay本質(zhì)上并不夠智能，就拿國(guó)貨來(lái)舉例，目前長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企的內(nèi)置互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)更深層的智能化，完全無(wú)需再依靠CarPlay來(lái)提升車(chē)輛的科技含量。

而第二種說(shuō)法則完全不同，那就是成本論。畢竟，CarPlay再先進(jìn)、再好用，依然是蘋(píng)果的產(chǎn)品，而經(jīng)過(guò)CarPlay的認(rèn)證，不僅需要花很多心思和時(shí)間，同時(shí)車(chē)機(jī)內(nèi)部還要加入蘋(píng)果的芯片才可實(shí)現(xiàn)，從成本來(lái)說(shuō)，增加是一定的。

但我認(rèn)為，這并不是唯一的原因，更讓車(chē)企無(wú)法接受的，其實(shí)還是用戶數(shù)據(jù)的流失。畢竟當(dāng)你在使用CarPlay時(shí)，你相當(dāng)于直接進(jìn)入了iOS系統(tǒng)，使用期間的所有行為數(shù)據(jù)全部屬于蘋(píng)果，并且車(chē)企大概率是無(wú)權(quán)共享的。而車(chē)企苦心研究的車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)根本無(wú)法觸及用戶時(shí)，談匯報(bào)幾乎是不現(xiàn)實(shí)的。加上上文說(shuō)到的成本問(wèn)題，綜合來(lái)看，才是各大車(chē)企聯(lián)手“抵制”CarPlay的原因。綜合來(lái)看，其實(shí)不是CarPlay不好用，而是車(chē)企們“醉翁之意不在酒”罷了。那么問(wèn)題來(lái)了，CarPlay是否會(huì)成為你的購(gòu)車(chē)必選項(xiàng)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的看法~