羅振宇曾經(jīng)說：只有長期主義者才能成為時間的朋友。

其實，不管是個人，還是產(chǎn)品，能跟時間做朋友的強者都是長期主義者。尤其在當前的車市中，有太多一戰(zhàn)成名的新車，上市即走紅，圈粉無數(shù)?？蓻]過多久，就在激烈的競爭中敗下陣來，變得默默無聞。

對于一款車型來講，只有找到屬于自己的長期主義，才能經(jīng)久不衰。可想要成為長期主義者，并非易事。真正的長期主義不僅僅是堅持，更重要的是改進每一件小事，打長久戰(zhàn)，用不斷進化的自身價值對沖市場的不確定性。

在B級車市中，最典型的長期主義車型要數(shù)雅閣。這款本田家族的旗艦轎車，上市46年全球累計銷量超過2200萬。1999年，第六代雅閣引入國內，23年來，國產(chǎn)雅閣一直領潮中高級車市，目前，國內用戶交付300萬輛，成為轎車市場最耀眼的銷量明星之一。

那么，廣汽本田雅閣如何做時間朋友，如何能讓一款中高級轎車23年不褪色、不降溫、不落伍，始終保持獨有的鋒芒？這一切，始于廣汽本田長期堅持的高價值理念。

每一代雅閣 都保持熱銷Style

作為全球汽車市場最成功B級轎車代表，1976年，第一代雅閣上市且引爆市場后，雅閣一直在車市中演繹著銷量“傳奇”，不管在全球市場還是在國內市場，雅閣始終保持著熱銷狀態(tài)。

當年，美國市場正遭遇石油危機和減排法案，傳統(tǒng)V8汽車圈粉度開始下降，兼顧動力與節(jié)能的第一代雅閣在美國市場一炮而紅，到1980年，該車型累計銷量達到18.6萬，在B級車市成功站穩(wěn)腳跟。

1999年，第六代雅閣引入中國市場，這款與世界同步的B級轎車點燃國內精英群體的消費熱情，市場終端處于供不應求的狀態(tài)，彼時，想要提到車，甚至需要“找關系”，僅僅一年時間，第六代雅閣的銷量達到3.2萬。截止到2006年，第六代雅閣在國內銷量突破13.8萬輛。

第七代雅閣同樣保持著熱銷局面，新車搭載i-VTEC引擎，并從性能、設計、精度和品質多維度深化價值標準，進化后的雅閣連續(xù)19個月蟬聯(lián)B級車市場銷冠，引領中高級車市。

時間來到第八代雅閣上，此時的雅閣已經(jīng)成為國內首款總產(chǎn)銷達到100萬的B級車，而這代雅閣，強化“科技”標簽，融入更多本田“黑科技”。而且，雅閣當年還獲得C-NCAP在轎車領域的最佳碰撞測試成績，成為B級車市真正的“YYDS”，深深吸引新中產(chǎn)階層的關注。

第九代雅閣在銷量上繼續(xù)高歌猛進，助力雅閣成為國內首款邁入200萬輛大關的日系中高級轎車。從這代雅閣開始，廣汽本田向“綠色”方向發(fā)展，雅閣銳·混動車型出圈即走紅，常年占據(jù)中高級混動轎車銷量NO.1的位置，雅閣開始在燃油和混動兩個領域發(fā)力。

第十代雅閣繼續(xù)稱霸B級轎車市場，目前，在雅閣300萬的銷量中，十代雅閣單款車型的銷量超80萬輛。在產(chǎn)品力上，第十代雅閣沒有固守成規(guī)，而是走年輕化路線，目前，第十代雅閣90后用戶占比超過54%?？梢哉f，每一代雅閣都與時代同行，成為各個時代主流消費者的首選車型。

每一代雅閣 都不斷深化“技術”標簽

大樹根深才能葉茂。汽車品牌也是如此，只有深度扎根技術領域，擁有屬于自己的核心技術，才能形成自身的核心競爭力。

本田是圈內有名的“技術咖”，技術上的長期主義讓本田獨步汽車江湖，圈內也一直流傳著“一日本田、終身本田”的說法。雅閣作為本田品牌旗艦轎車，一直匯集著本田最先進的技術。不管什么時代，不管更新到哪一代，雅閣的“技術”標簽從來沒有動搖過，每一代雅閣都保持著濃厚的“技術含金量”。

尤其進入中國市場之后，本田最出名的動力技術相繼應用到各代雅閣車型上。當年，第六代雅閣引入國內市場時，搭載風靡全球的2.3L VTEC發(fā)動機，還有更大排量的3.0L V6發(fā)動機，且底盤與高端品牌謳歌TL共享平臺，技術分量十足。

此外，i-VTEC技術被應用到第七代和第八代雅閣上，SPORT TURBO成為第十代雅閣車型上的核心亮點。不僅如此，電動化時代，本田的i-MMD技術安排到雅閣銳·混動車型上。i-MMD系統(tǒng)兼顧節(jié)油與駕控樂趣。2019年，北京理工大學公布的針對i-MMD系統(tǒng)的評測報告認為，i-MMD系統(tǒng)處于世界領先水平。

不止于此，智能化時代，雅閣不斷革新智能技術?，F(xiàn)在，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)已從1.0進化到3.0，系統(tǒng)中包括車家互聯(lián)、遠程控制、OTA在線升級等先進功能，再加上功能強大的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，廣汽本田將智能概念覆蓋車主用車生活全場景，打造與時俱進的智能雅閣。

每一代雅閣 都堅持品質創(chuàng)新

技術之外，品質才是一款車型的“生命線”。品質創(chuàng)新上，廣汽本田同樣堅持長期主義，并頻頻打破原有品質標準，堅持創(chuàng)新、升級，保持行業(yè)領先狀態(tài)。

1999年，第六代雅閣進入中國市場時，很多合資品牌采用“差別待遇”，在國內引入落后于海外市場的車型。但雅閣沒有這么做，國產(chǎn)新車一直保持與“世界品質一脈相承”的理念。

先進的制造系統(tǒng)加上嚴苛的品質系統(tǒng)，讓廣汽本田雅閣擁有比對手更出眾的品質保障。1999年，廣汽本田雅閣的轎車質量綜合指標在Honda的17家海外工廠中名列第一，擁有名副其實的金牌品質。

之后的每一代雅閣，都拿獎拿到手軟。2004年和2006年，第七代雅閣超越一眾合資對手，分別獲得J.D. Power中國新車質量調研中高檔車型第一名的好成績。

2009年，第八代雅閣革新安全標準，順利通過國內首次行人保護碰撞試驗，成為最安全的B級轎車之一。2014年，第九代雅閣的安全防護更上一層樓，成功通關有著“史上最嚴苛”之稱的車對車15°小重疊率碰撞試驗。

到了第十代雅閣，廣汽本田堅持自我革命，在品控、安全、智能上進階升級，在2019-2021年，第十代雅閣連續(xù)蟬聯(lián)中國新車質量研究SM(IQS)中型高端轎車新車質量第一名，繼續(xù)得到行業(yè)認可。

入華23年，每一代雅閣都在“用戶為中心”的理念下，堅持價值至上，并以超越客戶期待的姿態(tài)出現(xiàn)，為用戶提供超價值的高品質好車。

鬼斗車觀點：流水不爭先，爭的是滔滔不絕。雅閣的成功并非一蹴而就，而是在長期主義精神指導下，和時間做朋友。一路成長中，雅閣堅持自我突破，堅持技術創(chuàng)新和品質升級，同時，堅持價值兌現(xiàn)。正因此，每一代雅閣的“故事”都足夠精彩，每一代雅閣都能在群狼環(huán)伺的B級轎車市場上，成為大贏家。