全新奇駿能否打破國內(nèi)用戶對(duì)三缸機(jī)的偏見，進(jìn)而繼續(xù)延續(xù)上一代的銷售神話？

7月30日，東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)蒙古響沙灣公布了全新第四代奇駿的上市價(jià)格，8個(gè)配置覆蓋了18.19萬～26.29萬元的售價(jià)區(qū)間。差不多1個(gè)月前，東風(fēng)日產(chǎn)同樣在內(nèi)蒙古阿拉善開啟了長達(dá)1個(gè)月的媒體分批試駕活動(dòng)。將媒體試駕環(huán)節(jié)和上市活動(dòng)都安排在以沙漠地形著稱的內(nèi)蒙古，東風(fēng)日產(chǎn)只想突出奇駿的一個(gè)特性，那就是全域SUV的屬性，以此突出奇駿和一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，尤其是兩田的CR-V和RAV4榮放。

履新后首次面對(duì)媒體的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林表示，作為東風(fēng)日產(chǎn)“敢為”品牌換新后的第一款重磅車型，全新奇駿是一個(gè)標(biāo)桿，也是一個(gè)旗手，承載著東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守，承載著東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)消費(fèi)需求的承諾，也承載著東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)社會(huì)責(zé)任的追求。不過，這一代的奇駿還面臨著一個(gè)艱難的考驗(yàn)，那就是搭載的三缸機(jī)能否得到用戶的認(rèn)可，畢竟前車之鑒仍在眼前。尤其是奇駿18.19萬～26.29萬元的價(jià)格，與豐田RAV4榮放的17.58萬～25.98萬元和本田CR-V的16.98萬～27.68萬元相比，在性價(jià)比的比拼上并不占優(yōu)。

那么，在國內(nèi)三缸機(jī)車型普遍不受待見的市場(chǎng)上，奇駿靠什么來打動(dòng)國內(nèi)用戶？

口碑的力量？

在轎車市場(chǎng)上，中國用戶習(xí)慣將豐田的凱美瑞、本田的雅閣和日產(chǎn)的天籟并成為日系三劍客。那么在SUV市場(chǎng)上，對(duì)應(yīng)的日系三劍客就變成了豐田的RAV4榮放、本田的C-RV和本次上市的日產(chǎn)奇駿。這些SUV市場(chǎng)上的“日系三劍客”，有著相似的發(fā)展軌跡：它們的定位都是全球車，都差不多在2008年前后相繼國產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間也高度重合。

因此，基于國內(nèi)用戶對(duì)日系車的普遍認(rèn)知，這三款車在市場(chǎng)上的銷量和口碑長期處在難分伯仲的狀態(tài)。

RAV4榮放問世時(shí)間最長，銷量也最多，至今全球銷量已經(jīng)超過1000萬輛，是豐田探索城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的世紀(jì)佳作；作為緊隨RAV4榮放問世的C-RV，在中國市場(chǎng)已經(jīng)成為了該細(xì)分市場(chǎng)上的標(biāo)桿，至今在國內(nèi)的銷量已經(jīng)超過了200萬輛；而最晚推出的日產(chǎn)奇駿，得益于在20世紀(jì)之初開始興起的城市SUV熱潮，和日系品牌的口碑效應(yīng)，也迅速在這一細(xì)分市場(chǎng)上攻城拔寨，目前的市場(chǎng)地位絲毫不亞于早于它問世的CR-V和RAV4榮放。日產(chǎn)奇駿有多成功呢？它曾連續(xù)十年位居日本本土SUV銷量冠軍；也曾在2016年～2018年連續(xù)三年位居全球SUV銷量冠軍；也曾在2019年問鼎國內(nèi)日系SUV銷量冠軍。至今，日產(chǎn)奇駿的全球銷量已超過650萬輛，其中中國市場(chǎng)累計(jì)銷量超過142萬輛。雖然沒有達(dá)到比它更早誕生的CR-V和RAV4榮放的世界地位，但日產(chǎn)奇駿向來是以穩(wěn)定著稱的。

即使是換代前的最后一個(gè)月，奇駿的月銷量仍然超過了1萬輛，在東風(fēng)日產(chǎn)的銷量排行榜上僅次于軒逸。如果將品牌價(jià)值也考慮在內(nèi)，奇駿毫無疑問是東風(fēng)日產(chǎn)中最為重要的一款車型，既承擔(dān)了探索品牌價(jià)值的重任，又承擔(dān)了實(shí)實(shí)在在的銷量重任。日產(chǎn)奇駿，可以說是東風(fēng)日產(chǎn)陣營中既走量又賺錢的最佳代表。在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武用了三個(gè)“最”來形容奇駿在東風(fēng)日產(chǎn)中的戰(zhàn)略地位：日產(chǎn)史上規(guī)模最大，復(fù)雜程度最高的項(xiàng)目，歷時(shí)5年研發(fā)，累計(jì)耗資190億元，成就史上最強(qiáng)奇駿。

如今CR-V和RAV4榮放的市場(chǎng)行情蒸蒸日上，后起之秀的奇駿或可完成后來居上的壯舉。只是，在這之前，東風(fēng)日產(chǎn)需要講好三缸機(jī)的故事。

實(shí)際上，將奇駿全系切換為三缸機(jī)，其實(shí)是東風(fēng)日產(chǎn)不得已而為之。在全球減碳的大背景下，中國政府對(duì)汽車行業(yè)實(shí)行的雙積分政策由來已久，尤其隨著“碳達(dá)峰和碳中和”目標(biāo)的推出，積分不達(dá)標(biāo)所面臨的額外開銷將是空前的，而東風(fēng)日產(chǎn)的雙積分表現(xiàn)并不好。

在2020年，東風(fēng)日產(chǎn)所屬的公司——東風(fēng)有限，油耗積分和新能源積分皆為負(fù)數(shù)，前者以-395950分排名中國境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)倒數(shù)第10名，后者以-84264分排名倒數(shù)第4。這樣的雙積分表現(xiàn)，意味著東風(fēng)日產(chǎn)要花巨資從別家購買積分來中和負(fù)積分，如果以3000元/分的價(jià)格計(jì)算，東風(fēng)日產(chǎn)將要為此付出接近15億元的巨額開銷。

反觀同為日系品牌的豐田和本田，近年來通過加速布局混合動(dòng)力這一細(xì)分市場(chǎng)，所面臨的雙積分壓力明顯小于日產(chǎn)。日系SUV三劍客之二的RAV4榮放和CRV，早在推出全新?lián)Q代車型時(shí)就已經(jīng)同步推出了對(duì)應(yīng)的混動(dòng)版本，并且在全系車型中的銷量份額逐年提升。面對(duì)全行業(yè)的減排趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電動(dòng)化領(lǐng)域的先行一步，東風(fēng)日產(chǎn)顯然沒有必要一邊耗費(fèi)巨資研發(fā)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊購買因大排量而產(chǎn)生的巨額積分費(fèi)用。因而，小排量三缸機(jī)就成了東風(fēng)日產(chǎn)的權(quán)宜之計(jì)。因?yàn)槿讬C(jī)不僅可以大幅縮小研發(fā)費(fèi)用，同時(shí)還能減小排量進(jìn)而增加燃油積分，變相減少購買積分的巨額費(fèi)用。

之所以說三缸機(jī)是東風(fēng)日產(chǎn)的權(quán)宜之計(jì)，是因?yàn)椴季只旌蟿?dòng)力車型才是長久之計(jì)。代表東風(fēng)日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)是e-POWER技術(shù)。搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型將在今年下半年推出，未來幾年會(huì)逐步擴(kuò)展到6款車型上，日產(chǎn)奇駿也大概率在名單之中。

三缸機(jī)到底行不行？

雖說三缸機(jī)是奇駿的權(quán)宜之計(jì)，但東風(fēng)日產(chǎn)還是希望新奇駿能取得一個(gè)不錯(cuò)的開門紅。這就要看東風(fēng)日產(chǎn)能不能講好三缸機(jī)的故事了。

首先從機(jī)械素質(zhì)來看，奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)全面優(yōu)于RAV4榮放和CRV，真正做到了降低油耗的同時(shí)提升了動(dòng)力表現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)表示，奇駿的工況油耗低至5.8L/100km，領(lǐng)先同級(jí)車型。其次，得益于VC-Turbo超變擎300所采用的獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)專門演示了奇駿的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和普通三缸機(jī)的抖動(dòng)差異。從現(xiàn)場(chǎng)的演示來看，奇駿三缸機(jī)的確抖動(dòng)很小，而且?guī)缀鯚o抖動(dòng)。

如果能打消中國用戶對(duì)三缸機(jī)的疑惑，那么奇駿的市場(chǎng)潛力顯然不會(huì)在RAV4榮放和CRV之下。從中國用戶對(duì)奇駿所處細(xì)分車型的空間需求，奇駿擁有比RAV4榮放和CRV更長的軸距；從中國用戶對(duì)智能化的熱愛程度上，奇駿的三聯(lián)屏顯然更切合了中國用戶的愛好。還有一個(gè)加分項(xiàng)是，奇駿的車機(jī)系統(tǒng)支持OTA，這在一眾智能化普遍不起眼的合資SUV當(dāng)中，顯得格外耀眼。而這些功能要成為奇駿的優(yōu)勢(shì)之前，東風(fēng)日產(chǎn)首先需要說服用戶接受三缸機(jī)。