在近日東風(fēng)日產(chǎn)2022 FAMILY DAY上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)王保軍發(fā)表講話，對(duì)“英菲尼迪將退出中國(guó)市場(chǎng)”的流言進(jìn)行了有力回應(yīng)。

誠(chéng)然，僅看銷量，BBA的銷量確實(shí)占據(jù)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)75%的份額，其他豪華品牌只能分剩下的。但只憑此就斷定英菲尼迪會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，這結(jié)論未免太片面。

豪華品牌不是你說誰是誰就是，至今能被認(rèn)可的豪華品牌就那么幾個(gè)。

現(xiàn)在沒有豪華品牌的車企，都在打造自己的高端品牌，想往上走，如韓系品牌的捷尼賽思，中國(guó)品牌的嵐圖、阿維塔、蔚來……

BBA占據(jù)了七成多的份額，其他品牌又分掉剩下的二成份額，留給這些新創(chuàng)高端品牌的機(jī)會(huì)根本不多，但他們還拼命地想擠進(jìn)去，為啥？

因?yàn)橹袊?guó)已在消費(fèi)升級(jí)的路上了，高端市場(chǎng)未來前景更大。哪怕當(dāng)下經(jīng)濟(jì)不好，出現(xiàn)了下滑，日后還是會(huì)買。對(duì)實(shí)力雄厚的企業(yè)來說，高端市場(chǎng)是必須要爭(zhēng)奪的。

英菲尼迪可不僅是日產(chǎn)的豪華品牌，它還是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中唯一的豪華品牌，是已被全球消費(fèi)者認(rèn)可的豪華品牌。別人沒豪華品牌的車企都在絞盡腦汁打造一個(gè)高端品牌，已有豪華品牌在手的車企豈會(huì)輕言放棄？

何況，在用戶年輕化和消費(fèi)需求多元化趨勢(shì)的影響下，豪華車市場(chǎng)正越發(fā)細(xì)分，個(gè)性化的產(chǎn)品受到歡迎。

在中國(guó)這樣一個(gè)基數(shù)龐大的市場(chǎng)中，哪怕是一個(gè)“小眾”的領(lǐng)域，也是有龐大的消費(fèi)人群支撐，能把“小眾”服務(wù)好，就能利用差異化特征在細(xì)分市場(chǎng)中打造優(yōu)勢(shì)。

英菲尼迪不缺平臺(tái)，不缺資金，更不缺技術(shù)，不管從哪個(gè)角度看，英菲尼迪都不可能放棄中國(guó)豪華車市場(chǎng)這個(gè)戰(zhàn)略要地。

王保軍表示，英菲尼迪將繼續(xù)堅(jiān)定地在中國(guó)走出自己的無限之路，并以自信、自立、自豪三個(gè)關(guān)鍵詞概括了他們捍衛(wèi)中國(guó)市場(chǎng)的底氣。

英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，收益會(huì)更大

汽車是一個(gè)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，很講究規(guī)模，需要有一定的量支撐。

縱觀中國(guó)車壇排名靠前的合資車企，一汽-大眾（含奧迪、大眾、捷達(dá)）、上汽大眾（含奧迪、大眾、斯柯達(dá)）、上汽通用（含凱迪拉克、別克、雪佛蘭）都是包含三大品牌的全系列乘用車企，三家的年銷量也一度超過200萬輛。

東風(fēng)日產(chǎn)至今已經(jīng)連續(xù)7年突破百萬輛大關(guān)，一直蟬聯(lián)日系單一車企銷量冠軍寶座。

今年1月，東風(fēng)汽車有限公司宣布，將英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。

英菲尼迪加入后，東風(fēng)日產(chǎn)跟一汽-大眾一樣，成為兼具高端（英菲尼迪）、中端（日產(chǎn)）、自主（啟辰）品牌在內(nèi)的全系列乘用車產(chǎn)品汽車制造商。

納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系后，英菲尼迪正逐步對(duì)接?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)管理體系，以更體系化的管理、更強(qiáng)大的營(yíng)銷平臺(tái)、更深厚的研發(fā)支持、更雄厚的資產(chǎn)規(guī)模，有效降低成本、放大規(guī)模效應(yīng)。

在啟辰和英菲尼迪并入體系之前，日產(chǎn)品牌的產(chǎn)品線集中在10萬-25萬元，僅能覆蓋一半左右市場(chǎng)；加上啟辰、英菲尼迪后，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線擴(kuò)展到8萬-60萬元之間，幾乎可以覆蓋到90%的市場(chǎng)。

記者從經(jīng)銷商處獲知，英菲尼迪已經(jīng)和日產(chǎn)部分實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，以日產(chǎn)強(qiáng)大的渠道力，英菲尼迪未來想象空間很大。

畢竟啟辰品牌納入東風(fēng)日產(chǎn)一年來表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2021年，啟辰品牌終端零售達(dá)87,816輛，同比增長(zhǎng)11.6%，完滿達(dá)成年度銷量目標(biāo)，增速遠(yuǎn)超行業(yè)大盤。

英菲尼迪之所以是豪華品牌，皆因真材實(shí)料

國(guó)內(nèi)對(duì)日產(chǎn)的印象是“沙發(fā)廠”，其實(shí)它是一個(gè)瘋狂專注于技術(shù)與運(yùn)動(dòng)的汽車品牌。英菲尼迪作為豪華品牌，技術(shù)上是有支撐的。

2011賽季開始，英菲尼迪連續(xù)5年與F1的紅牛車隊(duì)開展商業(yè)及技術(shù)合作，并拿下了2011-2013年的雙料世界冠軍。

2016賽季后，英菲尼迪以雷諾F1車隊(duì)技術(shù)合作伙伴的身份參與研發(fā)。2018賽季，英菲尼迪為賽車開發(fā)動(dòng)力單元二代能量回收系統(tǒng)，同時(shí)將這一頂級(jí)賽車技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車型Q50 Hybrid上。

“東瀛戰(zhàn)神”GT-R的傳奇故事，更不用說。此車一出，贏下不少賽事，甚至在紐伯格林北環(huán)的最快圈速上，GT-R也比保時(shí)捷911Turbo快上兩秒，讓歐洲車企為之汗顏。

英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)也是久負(fù)盛名，憑借可變壓縮比技術(shù)的VC-Turbo技術(shù)，榮獲2019“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。作為全球首款準(zhǔn)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，全新VC-Turbo不斷調(diào)整壓縮比，完美兼?zhèn)淞藙?dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力科技的重大突破。

技術(shù)日產(chǎn)，可不是自吹自擂，一直以來，英菲尼迪和日產(chǎn)都是行業(yè)里一座高峰。

近期以來，英菲尼迪不斷豐富產(chǎn)品矩陣。今年2月份，現(xiàn)代東方豪華大型SUV全新一代英菲尼迪QX60正式上市。

2022 FAMILY DAY當(dāng)晚，英菲尼迪QX50 WAVE版也首次亮相。

下半年，“先鋒魅力豪華轎跑SUV”英菲尼迪QX55也即將上市。

“英菲尼迪和TA的朋友們”重磅上線

英菲尼迪對(duì)用戶需求的滿足不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更延伸至客戶服務(wù)領(lǐng)域。

在6月18日當(dāng)天，王保軍宣布推出英菲尼迪全新服務(wù)品牌——“英菲尼迪和TA的朋友們”，包含了3大品牌服務(wù)承諾、3大用戶關(guān)懷產(chǎn)品與3大暢享體驗(yàn)權(quán)益。尊享超越期待的豪華價(jià)值。

其中，品牌服務(wù)承諾，在原有6年/12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和4年/10萬公里免費(fèi)保修的基礎(chǔ)上，更升級(jí)了自費(fèi)更換原廠零件終身保修和終生免費(fèi)質(zhì)量及事故救援兩項(xiàng)終身權(quán)益，保證客戶一路駕馭安心；用戶關(guān)懷產(chǎn)品在保養(yǎng)、零件、保險(xiǎn)等多項(xiàng)服務(wù)上均有升級(jí)，給客戶悅享貼心；而在暢享體驗(yàn)權(quán)益方面，更會(huì)有會(huì)員權(quán)益的多項(xiàng)升級(jí)，讓客戶暢享省心。

此外，英菲尼迪還提供上門取送車、維修代步車等諸多細(xì)致周全的人性化服務(wù)。針對(duì)當(dāng)前中國(guó)用戶不斷升級(jí)的用車需求，英菲尼迪通過打造更長(zhǎng)關(guān)懷周期、更多用車場(chǎng)景、更具價(jià)值感的客戶服務(wù)舉措，切實(shí)關(guān)懷客戶，以高度責(zé)任感踐行對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的長(zhǎng)期承諾。

小結(jié)：英菲尼迪是全球豪華汽車市場(chǎng)中重要的品牌之一，也是百年汽車工業(yè)豪華進(jìn)階進(jìn)程的重要參與者，誕生至今已有三十多年。雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但一路走來，英菲尼迪不僅收獲了中國(guó)35萬車主的擁護(hù)，贏得了萬千消費(fèi)者的關(guān)注，還得到了大批始終力挺英菲尼迪的經(jīng)銷商投資人的支持。

他們?yōu)槭裁聪矚g英菲尼迪？

皆因這個(gè)品牌有調(diào)性，有底蘊(yùn)，有技術(shù)，由外而內(nèi)從設(shè)計(jì)、用料到做工等各種細(xì)節(jié)都做得細(xì)致入微，非常符合我們對(duì)豪華品牌的想象和用車的追求。