深耕中國市場，絕不退出

作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“英菲尼迪絕對不會退出中國市場！相反，我們正在重振品牌，回歸英菲品牌在中國市場應有的地位?！?/p>

2022年6月18日，東風日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長王保軍在東風日產(chǎn)2022 FAMILY DAY上，首次對英菲尼迪“退市”傳言作出正面回擊。

最近幾年來，關于英菲尼迪“退市”謠言時有傳出。銷量下滑是最直接的原因，尤其是本田旗下豪華品牌謳歌在今年4月宣布退出中國市場后，總有人臆測下一個退出的會不會是英菲尼迪。

一些動作也被外界誤讀。2020年，英菲尼迪全球總部從中國香港遷到日本橫濱，原本是為了整合英菲尼迪總部與設在日本的全球設計、研發(fā)和制造職能，卻被一些人解讀為退出中國市場的前奏。

今年1月，東風汽車有限公司宣布將英菲尼迪納入東風日產(chǎn)管理體系，主要出發(fā)點是為了讓英菲尼迪與日產(chǎn)及啟辰這3個品牌協(xié)同發(fā)展，但也被一些人誤讀為是英菲尼迪運營不下去的無奈之舉……

面對種種質疑，王保軍在發(fā)言中正面回擊，還用自信、自立、自豪等3個關鍵詞，概括英菲尼迪捍衛(wèi)中國市場的底氣。 

那么，英菲尼迪究竟拿什么去贏得這場戰(zhàn)斗？

01.
回歸

1985年，日產(chǎn)汽車成立“地平線工作組”，開始打造一個以性能為標志的全新豪華品牌——英菲尼迪。從1989年開山之作豪華旗艦級轎車Q45，到首款豪華SUV QX4，再到標志著跑車與SUV第一次完美結合的FX系列，英菲尼迪車型都受到業(yè)界盛贊，風靡全球。

英菲尼迪的中國故事始于2007年。那一年，它初登中國市場，就將中國視為全球重要市場之一，2012年將其全球總部搬至中國香港。

2014年與東風專門合資成立東風英菲尼迪公司，負責英菲尼迪品牌在華運營，從此開啟國產(chǎn)化征程。2022年1月5日，英菲尼迪作為一個獨立事業(yè)總部，納入東風日產(chǎn)管理體系。

此時，國內(nèi)豪華車市場競爭白熱化，BBA龍爭虎斗，二線陣營中凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃展開激烈的搶位戰(zhàn)，后來者林肯呈黑馬之姿。中國本土高端品牌崛起，蔚來、理想等將觸角伸向豪華品牌腹地。

面對種種挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)體系恰好能為英菲尼迪在華新事業(yè)注入信心和活力。

“我們有體系，而且是整個東風日產(chǎn)強大的體系。我們不缺平臺，不缺資金，更不缺技術，東風日產(chǎn)不可能放棄中國豪華車市場這個戰(zhàn)略要地。”王保軍說，東風日產(chǎn)體系能為英菲尼迪注入更大的能量。

客觀而言，英菲尼迪單打獨斗是困難的——無論是成本、產(chǎn)品、供應鏈、渠道，還是市場資源，都無法滿足市場、經(jīng)銷商和客戶的需求。

現(xiàn)在，背靠母公司強大的資源和平臺，英菲尼迪在技術路線、產(chǎn)品布局、戰(zhàn)略規(guī)劃等層面，有著得天獨厚的優(yōu)勢?；貧w東風日產(chǎn)體系后，英菲尼迪將擁有更體系化的管理、更強大的營銷平臺、更深厚的研發(fā)支持、更雄厚的資產(chǎn)規(guī)模。

根據(jù)定位，英菲尼迪將利用東風日產(chǎn)全價值鏈在研發(fā)、制造和管理方面從規(guī)劃到執(zhí)行無縫連接的優(yōu)勢，探索新的出行業(yè)務模式，開發(fā)移動互聯(lián)和共享出行服務等方面的先進技術，進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。

為了更快速適應東風日產(chǎn)體系發(fā)展，今年5月5日，東風日產(chǎn)對英菲尼迪事業(yè)總部高層進行人事調整，組成新的領導班子。

東風日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇，兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長；王保軍擔任副總部長。毛力民任日產(chǎn)（中國）投資有限公司特別項目副總裁、英菲尼迪中國管理委員會總經(jīng)理。

辛宇擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、扎實的市場營銷功底和市場前瞻預判能力，王保軍是在東風日產(chǎn)體系工作近20年的老兵。派遣這兩大實力干將坐鎮(zhèn)英菲尼迪事業(yè)部，足以看出東風日產(chǎn)對該品牌充足的信心和高度的重視。

在強大的體系力和領導團隊賦能之下，英菲尼迪將更快推進本土化戰(zhàn)略、提升營銷能力、優(yōu)化管理架構，迎接新的發(fā)展階段。王保軍坦言，東風日產(chǎn)體系賦能，是英菲尼迪自信的來源。

02.
加速

調整和優(yōu)化體系層面只是其一，要想快速回歸主流，必須不斷豐富和完善產(chǎn)品矩陣。

英菲尼迪需要加速推出新產(chǎn)品。從2014年國產(chǎn)至今8年里，英菲尼迪相繼推出3款國產(chǎn)車型。

第一款是2014年11月上市的Q50L轎車，它與奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L同級。這款車造型設計時尚，備受年輕消費者喜愛，很多人喜歡拿這款車改裝。

 第二款是2015年3月上市的QX50，進入主流中型豪華SUV市場，與寶馬X3、奧迪Q5L同一級別。這兩款車相繼國產(chǎn)后，英菲尼迪在華發(fā)展經(jīng)歷了一段高光時期?；趪a(chǎn)車型和營銷策略的配合，英菲尼迪在華知名度和渠道建設迅速提升。

 從2016年開始，在近5年時間里，英菲尼迪國產(chǎn)化速度放緩。2021年12月16日，第三款產(chǎn)品——全新一代英菲尼迪QX60迎來上市，它定位在QX50之上，是一款中大型SUV。

一個好的轉變是，以QX60為基點，英菲尼迪將展開新一輪產(chǎn)品導入。在2022 FAMILY DAY上，QX50 WAVE版亮相。今年下半年，“先鋒魅力豪華轎跑SUV”英菲尼迪QX55也將上市。

 英菲尼迪品牌誕生30多年來，打造了很多款經(jīng)典之作。即將上市的QX55采用致敬FX經(jīng)典的coupe張力造型，它既承載了過去的經(jīng)典與榮耀，又站在新的起點上，通過探索美學的新高度，引領汽車設計領域的新風尚。上市后，QX55將與奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等車型展開競爭。 

隨著全新一代英菲尼迪QX60和QX55的到來，英菲尼迪產(chǎn)品線覆蓋了從運動轎車到SUV再到轎跑SUV的產(chǎn)品線，為消費者提供了豐富的選擇，這將為英菲尼迪發(fā)展注入更大的能量。

03.
相逢

帶著新的定位、新的形象，英菲尼迪與35萬中國車主、與持續(xù)堅守的投資人再度相逢。在收獲經(jīng)銷商與用戶支持的同時，英菲尼迪也視經(jīng)銷商為伙伴、視車主為家人，不斷回饋他們。

一方面，針對經(jīng)銷商，英菲尼迪推出更及時有效的商務支持政策，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡，打造與經(jīng)銷商緊密關聯(lián)的“命運共同體”。

高層重組后，辛宇、王保軍分別帶領團隊，走訪全國經(jīng)銷商，為經(jīng)銷商帶去近期和中期工作計劃和未來工作方向，也帶去信心，還帶去了支持政策?！皬S家二季度市場復興基金讓經(jīng)銷商有了更多的自主權。在商務政策、目標等方面，明顯看到英菲尼迪廠家非常務實的動作，也看到他們替經(jīng)銷商考慮?！庇薪?jīng)銷商告訴幫寧工作室。

各經(jīng)銷商注重與旗下日產(chǎn)店充分協(xié)同。英菲尼迪總部在外呼中心幫助各經(jīng)銷商篩選銷售線索，利用集團資源開展各種活動和?？烷_發(fā)。

“競品都在瘋狂搶市場，我們還需要一點時間?！鼻笆鼋?jīng)銷商表示，“有壓力，也有信心?！?/p>

另一方面，針對用戶，在2022 FAMILY DAY上，英菲尼迪宣布推出全新服務品牌——“英菲尼迪和TA的朋友們”。

這個服務品牌包含三大品牌服務承諾、三大用戶關懷產(chǎn)品和三大暢享體驗權益，帶給用戶超越期待的豪華價值。

其中，三大品牌服務承諾包括：在原有6年/12萬公里免費保養(yǎng)和4年/10萬公里免費保修的基礎上，升級自費更換原廠零件終身保修和終身免費質量及事故救援這兩項終身權益；用戶關懷產(chǎn)品在保養(yǎng)、零件、保險等多項服務上均有升級；暢享體驗權益方面，更有多項會員權益升級。

“我非常喜歡英菲尼迪這個品牌，它追求有格調、不俗的東西。英菲尼迪的車由外而內(nèi)，從設計、用料到做工，細節(jié)都細致入微，符合我對豪華品牌的想象和用車的追求。"在2022 FAMILY DAY上，車主代表楊先生說。

早在品牌創(chuàng)立之初，英菲尼迪便首次提出“致情致盛，完美體驗”的客戶關懷理念，推出以道路救援、維修代步車等服務為代表的諸多業(yè)內(nèi)首創(chuàng)人性化服務項目。今年，英菲尼迪再度推出全新服務品牌戰(zhàn)略，將極大地提升用戶體驗，帶動品牌口碑轉化。

可以看到，為持續(xù)深耕中國市場，英菲尼迪正在構建更豐富的產(chǎn)品矩陣、更加優(yōu)質的服務體驗、更加強勁的體系實力。

在2022 FAMILY DAY上，王保軍站在舞臺中央，用雙手比劃出象征永遠突破向前之品牌信念的英菲尼迪車標手勢，仿佛吹響了英菲尼迪開啟新中場戰(zhàn)事的號角。

正如其車標寓意所言：當所有的路通往終點，英菲尼迪將走向更遠的地平線，走向更遠的未來。