2022年6月25日，搭載了四缸發(fā)動機(jī)的新款福克斯正式上市，官方指導(dǎo)價為11.98-14.58萬元，新車共推出四款車型，并有三廂和兩廂版車型可選。這次?？怂菇K于不再一意孤行，重新?lián)Q回了四缸發(fā)動機(jī)。那么曾經(jīng)的緊湊級轎車王者，在換回四缸發(fā)動機(jī)后能否重回巔峰呢？

  銷量王的沒落

2005年，第二代?？怂梗?004年-2011年）正式進(jìn)入中國市場，其以出色的產(chǎn)品力，得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。在中國市場上市15年，累計銷量就達(dá)到了200萬輛，僅2013年一年銷量就高達(dá)40萬輛?？梢哉f，以前的中國緊湊型轎車市場，福克斯一家獨大。

2010年開始，第三代?？怂梗?010年-2019年）正式上市，銷量也在持續(xù)走高。2012年的年銷量為29.63萬輛，2013年為40.36萬輛，2014年為39.38萬輛。

隨后，從2015年開始到2018年?？怂沟匿N量一路下滑。為了挽回局面，搭載了三缸發(fā)動機(jī)的第四代?？怂乖?018年正式上市。不過三缸發(fā)動機(jī)的加入，卻徹底加速了它的消亡。

2018年，?？怂鼓赇N量為6.64萬輛，已不足十萬臺。2019年全年銷量5.01萬臺，2020年全年銷量3.45萬臺，2021年的年累計銷量僅為12674輛。截至2022年5月，?？怂?個月銷量僅為5281臺，平均月銷量1000臺左右。

對比來看，現(xiàn)如今的軒逸、朗逸、速騰、秦PLUS等熱門緊湊型轎車月銷量均過萬，其中軒逸5月的月銷量為25493輛。因此說福克斯是一臺小眾車，一點也不算夸張。

  換裝四缸發(fā)動機(jī)真的有用嗎？

從緊湊型轎車市場的霸主，到現(xiàn)如今的小眾車，?？怂沟氖∨c三缸發(fā)動機(jī)的確有很大關(guān)系。其實在2018年，第四代?？怂拐缴鲜泻?，除去發(fā)動機(jī)不說，它所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)大的。

2018年，第四代?？怂构餐瞥?款車型，并提供1.0T、1.5L、1.5T三種動力車型，官方指導(dǎo)價為10.88-15.08萬元。無論是從價格還是年輕運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格，受到了年輕消費(fèi)者極大地關(guān)注。不過，全系三缸發(fā)動機(jī)和不是標(biāo)配的后多連桿獨立懸掛等等，讓對它感興趣的消費(fèi)者選擇了觀望或直接放棄。

如今第四代?？怂菇K于重新?lián)Q上了四缸發(fā)動機(jī)，并在重慶車展正式上市。新車目前共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為11.98-14.58萬元。動力方面，新車將搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為177Ps，最大扭矩為243N·m，并匹配6擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間7.9秒。

懸掛方面，除去入門級車型采用后扭力梁式非獨立懸掛外，其余車型均標(biāo)配后多連桿式獨立懸掛。就動力系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)而言，這次改款車型誠意十足。

此外，新車在設(shè)計方面也進(jìn)行了調(diào)整。比如整個外觀由福特中國設(shè)計中心進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計，更大尺寸的前中網(wǎng)與前大燈連為一體，并全系標(biāo)配LED大燈。前保險杠及前唇造型也發(fā)生了比較大的變化，看起來運(yùn)動感十足。

車身側(cè)面與現(xiàn)款車型保持一致，兩廂版車型的車身造型依舊相當(dāng)干練。雙腰線的設(shè)計，展現(xiàn)出來不錯的力量感。全新造型的花瓣樣式輪轂，時尚感和運(yùn)動感十足。圖中ST-Line兩廂版車型搭載的是米其林PS4運(yùn)動輪胎，輪胎規(guī)格為235/40 R18。

車尾部分與現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別，整體設(shè)計以運(yùn)動為主。單邊共兩出的排氣設(shè)計也得到了保留，有著不錯的運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，新車整體依舊沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計，并有黑橙、黑紅和純黑三種配色。新車在座椅裝飾上也進(jìn)行了調(diào)整，ST Line版本車型加入了專屬的LOGO標(biāo)識。其他方面，新車配備了8英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體中控屏，可顯示的內(nèi)容非常豐富，而像在線音樂、在線導(dǎo)航等功能也均有配備。

就目前掌握的信息來看，換裝四缸發(fā)動機(jī)的新款?？怂?，確實是我們想象中的樣子。1.5T四缸發(fā)動機(jī)、177馬力、后多連桿獨立懸掛、運(yùn)動的設(shè)計等等，這才是真正的第四代福克斯。

不過這些似乎都來得太晚了，四年的時間可以改變很多，同時動力也不再是合資品牌炫耀的資本?，F(xiàn)如今的性能街車，動力與它相當(dāng)，甚至比它強(qiáng)的比比皆是。以中國品牌來說，有177馬力的影豹（1.5T）、181馬力的MG5天蝎座（1.5T）、188馬力的UNI-V（1.5T），UNI-V還自帶升降尾翼，并有233馬力的2.0T車型可選。這些價格便宜，動力也不輸福克斯的性能街車，似乎更受年輕消費(fèi)者的青睞。

再來看看它的老對手們，高爾夫1.2T、1.4T動力目前已經(jīng)跟不上主流，不過像高爾夫GTI、高爾夫R這樣的產(chǎn)品，依舊是小鋼炮的標(biāo)桿。而且第八代高爾夫也全面進(jìn)入“全新數(shù)字高爾夫”的時代，在智能互聯(lián)方面有著亮眼表現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域，高爾夫也在不斷迭代和升級。

第十一代思域也正式上市，雖然它的設(shè)計在我看來沒有第十代那么耐看，但1.5T高功率版發(fā)動機(jī)最大功率已經(jīng)來到了182馬力，依舊匹配的是CVT變速箱。而且本田思域的忠實粉絲也從未斷代過，這對于一臺主打運(yùn)動的車型來說很重要。

當(dāng)然，以上都是與性能街車作對比。與主打日常家用的緊湊型轎車相比，?？怂瓜胍氐綇那暗匿N量巔峰更是難上加難。畢竟從汽車市場大環(huán)境來看，高爾夫、思域的5月銷量也沒有破萬。綜合以上來說，遲到的四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)很難讓?？怂拐嬲鹚阑厣?/p>

  寫在最后

被寄予厚望的第四代?？怂梗驗槿装l(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，讓它在“聞三變色”的中國市場徹底失利。奈何時間不等人，四年時間過去了，再推出四缸發(fā)動機(jī)已是亡羊補(bǔ)牢為時已晚。不管怎么說，搭載四缸發(fā)動機(jī)的完全體?？怂拐w產(chǎn)品力還是值得肯定的。如果價格合適的話，依舊是一臺值得入手的“小鋼炮”。