昨日，理想L9正式發(fā)布了，這是一款旗艦級(jí)全尺寸SUV，售價(jià)45.98萬(wàn)元，理想為其預(yù)設(shè)的競(jìng)品包括寶馬X7、奔馳GLS、小鵬G9、蔚來(lái)ES7等。不過(guò)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)吸引到我的不是車(chē)型，而是李想吹的那個(gè)比余承東更夸張的牛。

他說(shuō)：“歡迎您帶上身邊的朋友，讓他們開(kāi)上庫(kù)里南、奔馳GLS、邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等頂級(jí)SUV一同來(lái)試駕，讓大家來(lái)看一看理想L9是不是配得上500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用SUV的稱(chēng)號(hào)?！?/p>

當(dāng)然，我不會(huì)否認(rèn)理想L9在產(chǎn)品層面的進(jìn)步，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，又或者是車(chē)機(jī)互聯(lián)等，在5G車(chē)生活體驗(yàn)上，它肯定會(huì)比上文提到的這些傳統(tǒng)品牌車(chē)型來(lái)的更方便，但這并不代表你就有了超越前者們的真實(shí)實(shí)力。

我們還是先來(lái)看看，這臺(tái)號(hào)稱(chēng)500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用SUV到底如何！理想L9的長(zhǎng)/寬/高分別為5218/1998/1800mm，軸距則達(dá)到了3105mm，已經(jīng)直接進(jìn)入寶馬X7和奔馳GLS這個(gè)級(jí)別，至少在氣勢(shì)上它沒(méi)輸。

新車(chē)完全拋棄了理想ONE的大尺寸格柵設(shè)計(jì)，采用電動(dòng)車(chē)風(fēng)格的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但是作為一款增程式車(chē)型，其為了保證進(jìn)氣量，該車(chē)下進(jìn)氣口的開(kāi)口變得非常大，并且引入主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

大燈的處理倒是挺討我喜歡，通過(guò)貫穿式無(wú)縫燈帶和分體式大燈等細(xì)節(jié)刻畫(huà)，造型整體簡(jiǎn)約、大氣，讓這款車(chē)多了一份沉穩(wěn)。理想確實(shí)把這臺(tái)L9設(shè)計(jì)出了豪華的味道，這個(gè)“?！蔽艺J(rèn)！

理想L9在內(nèi)飾方面采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如中控屏與副駕屏采用一體式設(shè)計(jì)，中控屏、副駕屏均達(dá)到15.7英寸，車(chē)頂?shù)亩艎蕵?lè)屏也同樣達(dá)到15.7英寸，而主駕的儀表卻取消了,功能被HUD抬頭顯示以及方向盤(pán)上的安全駕駛交互屏所取代，這在當(dāng)前市場(chǎng)還是十分少見(jiàn)的。

另外，中控屏、副駕娛樂(lè)屏和后艙娛樂(lè)屏均可通過(guò)Type-C接口實(shí)現(xiàn)與Switch一根線的直連投屏，同時(shí)Type-C接口還提供60W的充電功率。還有一點(diǎn)值得注意，就是檔位變成了懷擋設(shè)計(jì)，這就讓中控區(qū)域整體變得更為簡(jiǎn)潔實(shí)用，這點(diǎn)應(yīng)該是得了特斯拉真?zhèn)鳎?/p>

智能配置方面，理想L9將會(huì)配備智能駕駛服務(wù)，包括超級(jí)智能停車(chē)、城市智能駕駛、多個(gè)很用心的汽車(chē)遠(yuǎn)程召喚以及OTA升級(jí)。

另外，該車(chē)將擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)8M攝像頭。

動(dòng)力方面，理想L9搭載1.5T四缸増程器，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)330kW，最大扭矩620N·m。續(xù)航里程方面，理想L9配備44.5kWh電池容量，CLTC工況下純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航里程1315km，與理想ONE的NEDC標(biāo)準(zhǔn)1080km續(xù)航相差不大。

懸架方面，此前，理想ONE采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸架，開(kāi)起來(lái)跟開(kāi)船似的，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛搖晃非常明顯。而在理想L9上，用上前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這對(duì)車(chē)輛的操控性和舒適性提升很大。這臺(tái)車(chē)，確實(shí)做到了豪華車(chē)該有的質(zhì)感。

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，李想吹的牛雖然有些大，但對(duì)比其他產(chǎn)品而言，至少在用車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)L9確實(shí)會(huì)更實(shí)用，也會(huì)更受80、90后的喜歡，畢竟現(xiàn)階段的消費(fèi)者想要的不僅僅是一個(gè)名牌而已，好用好開(kāi)好享受才是他們想要的。

只不過(guò)，從宣傳層面來(lái)說(shuō)，理想可謂是LOW穿地心。理想ONE的成功，驗(yàn)證了“奶爸車(chē)”這一細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。因此在產(chǎn)品層面上，理想L9并沒(méi)有推翻理想ONE的核心理念，而是在各個(gè)方面上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，即便是對(duì)比它們的大哥，寶馬X7、奔馳GLS，理想L9也不落下風(fēng)。

但是，李想的胃口卻不止于此，他表示理想L9是500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV，“哪怕和庫(kù)里南相比，我們也不怕。”有網(wǎng)友坐不住了：“這是庫(kù)里南被黑得最慘的一次。”也有網(wǎng)友直接回懟李想，你說(shuō)的不怕是從技術(shù)層面，但這個(gè)世界上多少產(chǎn)品依靠品牌，按你那么說(shuō)優(yōu)衣庫(kù)也可以不怕LV。

確實(shí)，一旦價(jià)格區(qū)間來(lái)到50萬(wàn)元，在產(chǎn)品力之外，有關(guān)品牌形象、服務(wù)體系甚至是社交價(jià)值等附加屬性需求將會(huì)迅速增長(zhǎng)，而理想在這方面，做的甚至不如隔壁的蔚來(lái)。所以這些網(wǎng)友的吐槽，在我看來(lái)就是對(duì)理想品牌營(yíng)銷(xiāo)層面的“扎心”打擊！

前不久，余承東說(shuō)問(wèn)界M7是百萬(wàn)價(jià)位里最好的SUV。隨后，合眾汽車(chē)CEO張勇也在微博表示，哪吒S是100萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的轎跑。他們?yōu)楹慰偞蹬＃烤科湓?，盡管今年5月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到26.6%，同比提到15個(gè)百分點(diǎn)，但在李想等人心中，這個(gè)速度還不夠快。

智能汽車(chē)的上半場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲，等待傳統(tǒng)巨頭相關(guān)車(chē)型量產(chǎn)之時(shí)，殘酷的淘汰賽就要開(kāi)始了。此時(shí)將被淘汰的，不再是拜騰樂(lè)視之流的PPT造車(chē)廠商，而是如手機(jī)界的魅族這種，有一定實(shí)力的二線廠商。所以，對(duì)于小鵬、蔚來(lái)和理想來(lái)說(shuō)，加緊新產(chǎn)品的研發(fā)和推出成為當(dāng)務(wù)之急。

說(shuō)回理想L9，它能否延續(xù)理想ONE的成功是關(guān)鍵。后者的熱銷(xiāo)主要?dú)w功于“全能”二字，實(shí)用大空間、無(wú)“續(xù)航焦慮”、較高智能化等，讓其成為了大家眼中的“新能源版漢蘭達(dá)”。只不過(guò)理想L9想如法炮制還是有難度，因?yàn)閮r(jià)位不一樣。

在50萬(wàn)元級(jí)別里，消費(fèi)者的可選項(xiàng)實(shí)在太多，可能會(huì)出現(xiàn)有錢(qián)的不想買(mǎi)，想買(mǎi)的錢(qián)不夠的局面，畢竟理想的品牌溢價(jià)能力有限，還無(wú)法支撐那些有錢(qián)人無(wú)條件的對(duì)你買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)！

這也是理想品牌接下來(lái)重點(diǎn)要突破的領(lǐng)域，這可不是靠吹牛就能上天的，實(shí)實(shí)在在做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，在面對(duì)未來(lái)時(shí)，生存下去至少是沒(méi)問(wèn)題的！