等了這么久，它終于回歸四缸了！帶著比以前更漂亮的外觀、更強(qiáng)勁的動力，重新站上了“賽道”，似乎沉淀了這么久，它只為等待今日綻放的那一刻，它就是全新?？怂埂?/p>

人都要學(xué)會往前看，以往的歷史咱就不談了，今天我們談?wù)勅赂？怂沟奈磥怼?/p>

每一件產(chǎn)品都有著自己獨(dú)特的群體定位，有著主要服務(wù)的消費(fèi)群體，比方說棒棒糖，主攻小朋友市場，但值得一提的是，它同樣也服務(wù)于擁有童心的大人們！再比方說全新?？怂?，根據(jù)其產(chǎn)品定位來看，它主要服務(wù)于年輕消費(fèi)群體，但同樣的，它也不會將擁有“年輕、激情、運(yùn)動”的中年男子拒之門外，說白了，這其實(shí)就是一件好的產(chǎn)品本身所擁有的魅力。

全新福克斯此次在外觀顏色方面提供了掠星藍(lán)、熾火橙和機(jī)甲灰，本次我所試駕的是依上圖所見的機(jī)甲灰，這個顏色整體看來很酷，比較低調(diào)，然后它的中網(wǎng)采用的是一個經(jīng)過熏黑式處理的蜂窩式格柵設(shè)計(jì)，為了保證前車頭的整體性，它的格柵與兩側(cè)的前車燈大燈相連，另外再加上引擎蓋上以及兩側(cè)腰線的肌肉線條，彰顯了它極具戰(zhàn)斗感的“空天戰(zhàn)機(jī)”般的造型設(shè)計(jì)。

說到這里，就不得不提一下它這18英寸的米其林Pilot Sport 4運(yùn)動輪胎，在配備其紅色卡鉗彰顯運(yùn)動感的同時，其輪胎的性能也是被發(fā)揮的淋漓盡致的，不論是其抓地能力，還是其剎車的效果等等，它都發(fā)揮得非常棒，可以說與全新福克斯的整體調(diào)教渾然天成，特別是此次在賽道上行駛時，我真真正正的體驗(yàn)到了什么叫做“人車合一”，這是我在試駕這么多車以來，從未有過的極致駕駛體驗(yàn)。

不論是提速、過彎、轉(zhuǎn)向等等，這一系列激烈駕駛操作，它都能把控得非常到位，油門一踩，速度起來，遇到急彎，點(diǎn)上剎車，剩下的交給轉(zhuǎn)向，可以說這三者做到了完美配合，不論是油門的響應(yīng)速度，還是轉(zhuǎn)向和剎車的靈敏度，都能根據(jù)你的想法來進(jìn)行“把玩”。

當(dāng)然，這也得益于其匹配的EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)反應(yīng)線性、靈敏，反饋細(xì)膩、穩(wěn)重，車身側(cè)傾控制優(yōu)異，虛位小的性能，除此之外，全新?？怂勾钶d迭代優(yōu)化的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)和EBB電子助力制動模塊、前308mm后302mm的大尺寸剎車盤，不僅做到了讓操控更精準(zhǔn)穩(wěn)定，也讓全新?？怂拱俟飫x車距離達(dá)更優(yōu)的34.04米。

接下來還是繼續(xù)說重點(diǎn)，本次試駕全新福克斯，給我最直觀的一個感受就是非常沉穩(wěn)，你別看它在賽道上有著激情運(yùn)動的一面，在日常用車場景中，它實(shí)則穩(wěn)重得多。這次的試駕路線是由重慶的萬豪酒店→黑山谷，期間有城市道路、山路等等多種路況，其中返程時咱還遇到了晚高峰，所以也經(jīng)歷過了堵車的心塞。

整體開下來，整個車的狀態(tài)反饋還是非常不錯的，這里就不得不提一下它的三種駕駛模式了，在經(jīng)濟(jì)模式下，不建議大家跑高速使用，建議大家堵車時使用，因?yàn)樵谠囻{過程中，我發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)模式有一種分段提速的感覺，就是當(dāng)你在低速行駛時，然后想要深踩油門提速，它會有很長的一段時間反饋，會造成你深踩油門之后，得停頓幾秒，速度才能提上來，有種“猛虎”被壓制的感覺，不過這種感覺會隨著你將模式調(diào)整至運(yùn)動模式之后，消失不見。

當(dāng)然，對于年輕人而言，還是更偏好于它的運(yùn)動模式，畢竟開起來的那股爽勁兒，是經(jīng)濟(jì)模式給不了的，運(yùn)動模式則適合于跑高速，另外還有一種標(biāo)準(zhǔn)模式，這種模式的駕駛質(zhì)感則是介于經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式之間的，中規(guī)中矩，建議大家在暢通無阻的城市道路中使用。

內(nèi)飾簡單提一下，其實(shí)從整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，你們應(yīng)該不難看出，它是與其刻在骨子里的“操控”基因一脈相傳的，多處都采用了紅色縫線的設(shè)計(jì)，其座椅上也有ST Line的標(biāo)識，并且其儀表盤所顯示的內(nèi)容也頗有賽道操控的那種感覺，另外在加上很“淳樸”的雞腿式檔桿，操控感也時刻拿捏到位，除此之外，還得提一提它這車機(jī)系統(tǒng)的靈敏程度，不得不說，在車機(jī)智能化如此內(nèi)卷的時代，合資車以往是處于落后的那個段位，但?？怂惯@次的表現(xiàn)確實(shí)挺讓人意外，靈敏度與其操控一樣，指哪打哪，毫不猶豫。

寫在最后

其實(shí)對于全新?？怂苟?，我看重的并不是它重回四缸以及顏值拉高之后的優(yōu)點(diǎn)，我更傾向于它這極致的駕駛體驗(yàn)，在操控上的一個完美把控，有一說一，如果你是追求駕控的朋友，這臺車可以成為你的入門級首選車型。