現(xiàn)在汽車電動化基本已經(jīng)成為了各大車企的統(tǒng)一目標，在近日的歐洲議會上，表決還通過了一項歐盟委員會提案，那就是要求歐盟在2035年正式禁售燃油車，這里面的燃油車還包括了混合動力車型。現(xiàn)在是各個國家都在嚷嚷著要禁售燃油車，這是不是說明電動車就一定比燃油車要更好一些呢？

其實這個問題似乎沒有標準答案，就像有一千個讀者就有一千個哈姆雷特。從不同的角度來說，燃油車有好有壞，現(xiàn)在的電動車也是，結(jié)論都不同。

首先從環(huán)保角度來說，現(xiàn)在新能源電動車無疑是有優(yōu)勢的一方，曾有研究表明，在電動車的生命周期中，電動車所釋放的溫室氣體排放量無論如何都要少于燃油汽車的排放量，但其實也不能說電動車是絕對環(huán)保的，因為電動車的動力電池在生產(chǎn)制作和回收利用過程中都存在環(huán)境污染，只是相對燃油車來說要好很多。

從電動車發(fā)展程度來說，卻有很多人認為現(xiàn)階段的電動車還不及燃油車，在操控性方面還有很多燃油車的支持者，其實說白了就是兩個字——情懷；除去情懷方面，其實現(xiàn)階段的電動車的確有一些的不足，比如說續(xù)航方面，特別是在冬天，續(xù)航縮水嚴重似乎是成了電動車市場的默然潛規(guī)則；然后就是安全性方面，近段時間內(nèi)新能源起火自燃的事件也不在少數(shù)，安全性還有待提高。

雖然現(xiàn)在禁售燃油車的信號已經(jīng)從各個地區(qū)發(fā)出，但目前也沒有確定的相關(guān)法律約束，到時候到底能不能如期實現(xiàn)這是一個未知數(shù)。再退一步來講，不管現(xiàn)階段燃油汽車還有哪些優(yōu)勢，電動汽車還有什么不足，如果說到了那個時間，燃油車真的在歐洲市場甚至在全球市場都停售了，那燃油汽車還有什么代表意義嗎？

就有人很形象地做出了一個比喻，未來的燃油車的存在就像是現(xiàn)在越來越少見的手動擋車型。說到這可能就有人問，是因為手動擋車型便宜嗎？答案是否定的，因為現(xiàn)在也并不缺乏便宜的電動車型，代表的是在性能上能增加樂趣的手動擋車型，許多人認為手動擋可以給消費者更好的駕駛感。

但為什么現(xiàn)在手動擋化為了小眾，以前手動擋的支持者也不在少數(shù)，只是抵不住大勢所趨；現(xiàn)在的燃油車也是一樣，有支持者，有人認為不該禁售燃油車，但那又怎么樣呢？但新能源汽車的發(fā)展速度早就蓋過了這些聲音，所以日后燃油車的生存空間是只少不多。

還有一個原因，那就是現(xiàn)在的電動車技術(shù)也在逐漸完善了，就剛才提到的續(xù)航問題，各大車企也正在努力解決中了。新事物取代舊事物無論在哪個行業(yè)都是發(fā)展規(guī)則，在未來燃油車更多的應(yīng)該是代表一種情懷了。