知嘹汽車/陳壹

全世界賣得最貴的汽車是什么？如果是以前，我會(huì)回答法拉利250 GTO（成交價(jià)4840.5萬美元），但最近一臺(tái)奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé打破了紀(jì)錄，它以1.35億歐元（約合人民幣9.58億）的成交價(jià)格成功拿到“世界最貴汽車”的頭銜。

（圖為“法拉利250 GTO”）

這臺(tái)奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé由蘇富比拍賣行進(jìn)行拍賣，地點(diǎn)在斯圖加特奔馳博物館，此次買家并未公開自己的身份，所以這位土豪姓甚名誰我們不得而知。

回到產(chǎn)品本身，這臺(tái)奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉睦蠣斳嚕?955年就已經(jīng)生產(chǎn)，目前全世界僅存兩臺(tái)，一臺(tái)歸奔馳官方所有，另一臺(tái)歸車輛設(shè)計(jì)師魯?shù)婪颉鮽惡捞兀≧udolf Uhlenhaut）所有。此次被拍賣的300 SLR Uhlenhaut Coupé，就是設(shè)計(jì)師的那臺(tái)。

按照官方的說法，奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé是品牌歷史上的經(jīng)典之作，它由工程師魯?shù)婪颉鮽惡捞兀≧udolf Uhlenhaut）打造，因此車型的名字也是取自工程師的名字。

奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé設(shè)計(jì)前衛(wèi)、線條優(yōu)美，而且大膽地采用了當(dāng)時(shí)非常少見的「鷗翼」車門（當(dāng)然現(xiàn)在也很少見）。且不說當(dāng)年，即便放到現(xiàn)在它也是一道靚麗的風(fēng)景線，業(yè)內(nèi)親切地稱呼它為“汽車界的蒙娜麗莎”。重點(diǎn)是，車身大量采用了超輕量的 Elektron 鎂材料，因此整車的出廠重量還不到一噸。

當(dāng)然了， 奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé最值得說道的還是動(dòng)力部分，其搭載了一臺(tái)3.0升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出馬力超302 Ps，這份賬面數(shù)據(jù)現(xiàn)在看來平平無奇，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是頂級(jí)的存在。另外，奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé的最高車速可達(dá)290km/h，這個(gè)數(shù)字在1950年代已是相當(dāng)夸張。

得益于超強(qiáng)的動(dòng)力性能，奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé還吸引了當(dāng)時(shí)的F1巨星、5屆F1冠車車手、被譽(yù)為“歷史上最偉大的賽車手”的胡安·曼紐·方吉奧的關(guān)注。某次比賽中，胡安·曼紐·方吉奧曾駕駛它出戰(zhàn)。

有趣的是，該車的設(shè)計(jì)師魯?shù)婪颉鮽惡捞匾苍瓿梢豁?xiàng)壯舉：駕駛300 SLR從斯圖加特趕往慕尼黑，全程僅花了1小時(shí)。一般，穿梭這兩個(gè)地方的時(shí)間至少需要兩個(gè)半小時(shí)。

其實(shí)300 SLR Uhlenhaut Coupé 跟奔馳的跑車元祖W194和當(dāng)年準(zhǔn)備量產(chǎn)的300 SL Gullwing有異曲同工之妙，前者曾經(jīng)在1952 年的法國利曼 24 小時(shí)耐力賽中贏得冠軍。不過300 SLR Uhlenhaut Coupé非常討巧地綜合了W194和300 SL Gullwing的優(yōu)勢，既拿到了W194的賽車性能，也獲得了300 SL Gullwing的高顏值。所以在半個(gè)多世紀(jì)過去后，備受推崇的是300 SLR Uhlenhaut Coupé，而非W194和300 SL Gullwing。

寫在最后：雖然說如今奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé存在的意義更多在于收藏層面，但不可否認(rèn)在產(chǎn)品力上它仍舊可以跟不少跑車媲美。而如果單純從成交價(jià)的角度出發(fā)，我們不禁好奇下一個(gè)打破奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé成交紀(jì)錄的選手會(huì)是誰？對此你有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言探討。

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