文/田忠朝

在超豪華品牌SUV陣營(yíng)中，最貴的是勞斯萊斯庫(kù)里南，但銷(xiāo)量最好的，是賓利添越。自2015年發(fā)布至今，5年時(shí)間賓利添越在全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。它同時(shí)也是賓利品牌下銷(xiāo)量最好的車(chē)型。

但據(jù)說(shuō)絕大多數(shù)的添越車(chē)主，都不會(huì)開(kāi)這臺(tái)車(chē)去越野，是性能不夠嗎，不，是“痛”錢(qián)，隨便剮蹭一下，可能幾萬(wàn)就沒(méi)了。

那么我想我可能比大多添越車(chē)主更幸運(yùn)，因?yàn)槲也粌H開(kāi)著賓利新添越上了賽道，還下場(chǎng)地越野豁了幾圈。

在賓利品牌Beyond 100計(jì)劃發(fā)布1個(gè)月之后，賓利帶來(lái)了添越的中期改款車(chē)型，我們?cè)谫e利體驗(yàn)中心試駕的正是新添越V8車(chē)型。

自2015年面世伊始，賓利添越便開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，并為超豪華SUV樹(shù)立標(biāo)桿。新添越則將這份豪華進(jìn)一步升級(jí)了。

例如車(chē)身外觀汲取第三代全新歐陸GT和全新飛馳所采用的車(chē)身設(shè)計(jì)靈感，蘊(yùn)藏簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代美學(xué)理念；內(nèi)飾方面是首款配備深色菱形紋理鋁制拉絲飾面的賓利車(chē)型；配置上首次引入具備加熱及清潔功能的風(fēng)擋雨刷器，每個(gè)雨刷器配備22個(gè)清洗噴嘴；無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay車(chē)載系統(tǒng)首次成為標(biāo)配，并與有線(xiàn)連接系統(tǒng)相輔相成。性能方面引入48v主動(dòng)電子防傾桿技術(shù)，提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)。

這么說(shuō)或許有點(diǎn)夸張，但新添越的駕控性能，確實(shí)是我接觸過(guò)的所有SUV車(chē)型中，表現(xiàn)最好的（原諒我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)蘭博基尼Urus，所以不知道這二者誰(shuí)更勝一籌）。

在賽道上讓我印象最深刻的是它的彎道控制能力，要知道這是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米、寬度近2米，車(chē)重近2.4噸的大家伙，這樣的塊頭非常不利于車(chē)輛重心控制。

但得益于賓利48V主動(dòng)電子防傾桿技術(shù)的支持，新添越在彎道中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)其實(shí)很優(yōu)秀。懸架繃得很緊，車(chē)身側(cè)傾很小，盡管輪胎已經(jīng)開(kāi)始嘯叫，但車(chē)身姿態(tài)依然很穩(wěn)，重心轉(zhuǎn)移很自然，這種感覺(jué)有點(diǎn)像開(kāi)一臺(tái)中置引擎跑車(chē)，不僅駕駛?cè)菀渍瓶?，乘坐舒適感也極好。綜合表現(xiàn)要好于絕大多數(shù)SUV車(chē)型。

在動(dòng)力上新添越標(biāo)配了四種駕駛模式，分別是：賓利模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自定義模式，在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)會(huì)更活躍一點(diǎn)，4.0升雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550Ps，峰值扭矩770牛·米，強(qiáng)勁的推背感可以隨時(shí)給到，新添越百公里加速時(shí)間僅需4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)290km/h。

值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有閉缸功能，在適宜條件下自動(dòng)關(guān)閉八個(gè)氣缸中的四個(gè)以提升燃油效率，讓新添越V8的綜合油耗僅為13.3L/百公里。

新添越指導(dǎo)價(jià)僅為246.2萬(wàn)元，但加上各種選裝費(fèi)用，落地最少300萬(wàn)，開(kāi)個(gè)70萬(wàn)的奧迪Q7去越野都能被人認(rèn)為是瘋了，開(kāi)300多萬(wàn)的添越去越野，唯一的原因大概就是——這車(chē)不是我的。

當(dāng)然，我們也只是在設(shè)計(jì)好的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行越野，每一個(gè)科目看起來(lái)都極具挑戰(zhàn)性，但絕對(duì)在車(chē)輛性能范圍內(nèi)。真正的野外穿越，可能隨時(shí)突破車(chē)輛極限，磕碰是不可避免的，這就是場(chǎng)地體驗(yàn)與真實(shí)越野的區(qū)別。

這次的場(chǎng)地體驗(yàn)主要有涉水、交叉軸、陡坡、側(cè)坡等環(huán)節(jié)。通過(guò)“賓利動(dòng)態(tài)駕駛模式”（Drive Dynamics Mode）以及可選裝的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新添越V8除了前面提到的四種公路模式，還能實(shí)現(xiàn)在雪地、砂石、草地及沙漠四種路況模式間輕松切換。

涉水路段水深400mm，是很容易輕松趟過(guò)的。而在連續(xù)駝峰路段，新添越憑借一套托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在出現(xiàn)單個(gè)和多個(gè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)的時(shí)候，系統(tǒng)可以快速鎖死相應(yīng)車(chē)輪并將動(dòng)力分配到其他車(chē)輪上，脫困也很容易。

在面對(duì)側(cè)坡和陡坡挑戰(zhàn)時(shí)，更考驗(yàn)車(chē)身的剛性和駕駛員對(duì)車(chē)輛的掌控能力。好在添越的油門(mén)很容易掌控，同時(shí)全地形反饋系統(tǒng)也能提供一些輔助視角幫助駕駛員糾正車(chē)輛行駛軌跡，所以開(kāi)著這輛車(chē)去越野并不用擔(dān)心太多問(wèn)題。

總結(jié)

在超豪華SUV車(chē)型中，賓利添越的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是蘭博基尼Urus，這兩臺(tái)車(chē)都是大眾MLB Evo同平臺(tái)打造，在性能上其實(shí)大同小異，要說(shuō)最大的區(qū)別，可能還是品牌屬性，例如添越更偏向豪華，Urus更偏向運(yùn)動(dòng)。