這是極駕客的第1931篇文章

我問(wèn)了一些周圍的朋友，在他們印象里賓利似乎很遙遠(yuǎn)。但當(dāng)我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬(wàn)的時(shí)候，一個(gè)個(gè)臉上都露出了笑容…

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觸手可及”的賓利

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雖然他們微笑過(guò)后，都會(huì)說(shuō)一句：就算220萬(wàn)，那我還是買不起！但我相信笑容是真實(shí)的，背后包含了對(duì)這個(gè)價(jià)格的意外和驚喜，因?yàn)橘e利終于不再是離我們那么遙不可及的“圣物”了！V6插電混動(dòng)更加環(huán)保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價(jià)格去擁有的“夢(mèng)想座駕”，這才是我認(rèn)為添越PHEV（插電混動(dòng)版）的實(shí)際意義和價(jià)值，而這就足夠了～

我們來(lái)整理一下，手握220萬(wàn)，不考慮價(jià)格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版、保時(shí)捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。

你可以找到越野性能強(qiáng)的，也可以找到運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)的，但是找不到一款像賓利添越這么奢華和全面的產(chǎn)品。我剛才列舉的這些SUV里面，好像也就攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版可以算是和添越同類型的，但是開(kāi)一輛路虎和開(kāi)一輛賓利出去，哪臺(tái)能讓“內(nèi)心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周布滿的“B”，不僅是拿來(lái)看的，還是用來(lái)“裝”的～

更何況這輛添越PHEV只要220萬(wàn)！

 

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“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？

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我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來(lái)什么呢？先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力吧，動(dòng)力總成是整輛車變化最大的一點(diǎn)，它是目前賓利所有產(chǎn)品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。鍵盤車神這時(shí)候肯定要說(shuō)了：6缸的賓利能叫賓利么！動(dòng)力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個(gè)128馬力的電動(dòng)機(jī)哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700?！っ?，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續(xù)航里程超過(guò)50公里，快充狀態(tài)下兩個(gè)半小時(shí)就能充滿，慢充需要七個(gè)半小時(shí)，它也可以很“省”。

不過(guò)開(kāi)著這樣一臺(tái)SUV，“飆車”始終和它的形象不符??！你真的會(huì)有很強(qiáng)的飆車欲望么？從里到外的手工木質(zhì)材料、經(jīng)過(guò)拋光、手工制作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫制的上等牛皮…賓利為車主獻(xiàn)上了全世界最精致的座艙之一，你需要的更多是坐在里面好好享受。

另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說(shuō)賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統(tǒng)，都安排上了。“交通標(biāo)志識(shí)別”系統(tǒng)可檢測(cè)各種交通標(biāo)志并向駕駛員顯示相關(guān)信息；“后方交通預(yù)警”可以使用雷達(dá)技術(shù)監(jiān)測(cè)路面車流；“預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)”還能使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)、傳感器以及攝像頭來(lái)預(yù)測(cè)前方彎道、市區(qū)邊界以及限速變化，相應(yīng)地調(diào)節(jié)車速，從而提升舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車，會(huì)比你先一步做出思考。

更何況能實(shí)現(xiàn)這些功能的賓利，只要220萬(wàn)！

 

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和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？

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我發(fā)現(xiàn)賓利PHEV的配置表很有意思，車道偏離預(yù)警、自動(dòng)駐車、360全景影像和后排座椅加熱通風(fēng)按摩，這些在V8和W12版本里需要選裝的配置，它竟然都標(biāo)配！可以看出它是一臺(tái)更適合日常去使用的賓利。那這么說(shuō)來(lái)，V8和W12的版本，豈不是沒(méi)有存在的必要了？

非也！PHEV的加速雖然也快，但8缸和12缸（特別是W12）加速時(shí)的那種底氣，不是6缸能比的，雖然我好像說(shuō)了句廢話，但這確實(shí)是最大的差別，加了電池組之后PHEV的車身重量也重了一點(diǎn)點(diǎn)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)再遲緩一些。開(kāi)起來(lái)的氣勢(shì)不如V8和W12，不過(guò)在我看來(lái)這些也不重要，因?yàn)閷?duì)這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，舒適性才是最關(guān)鍵的。在舒適性方面，給它一個(gè)大拇指就能概括我所有想說(shuō)的話了。

這臺(tái)添越PHEV和V8、W12版本另外不同的幾點(diǎn)，就是駕駛模式選擇后方的啟停按鈕換成了電動(dòng)控制按鍵，駕駛者可以在純電、混動(dòng)和保持三種模式下來(lái)回切換。儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表加入了電池信息，車身的Hybird標(biāo)志也提醒著你這是一輛插電混動(dòng)版本的添越。雖然開(kāi)著氣勢(shì)不如V8和W12，還好看著的氣勢(shì)幾乎沒(méi)有任何削弱，我只要車頭是那個(gè)帶翅膀的“B”就OK了！

更何況這輛帶翅膀的“B”，只要220萬(wàn)！

 

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總結(jié)

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我記得第一次看到添越PHEV（插電混動(dòng)版）是在今年的上海車展，當(dāng)時(shí)展車周圍圍了不少的“成功人士”，旁邊的歐陸和慕尚看的人反而不是太多，這就很說(shuō)明問(wèn)題。僅僅是犧牲一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，卻換來(lái)了無(wú)法讓土豪們拒絕的價(jià)格，而且還讓更多人看到了擁有賓利的可能性，其他方面它還是我們熟悉的那臺(tái)添越，豪華優(yōu)雅。以后200萬(wàn)真的可以不用只考慮豪華轎車了，還能考慮考慮這輛賓利添越PHEV！

撰文//蔡軼睿

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▼《極駕客》第46期封面

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