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這是極駕客的第1931篇文章
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我問(wèn)了一些周圍的朋友,在他們印象里賓利似乎很遙遠(yuǎn)。但當(dāng)我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越,只要220萬(wàn)的時(shí)候,一個(gè)個(gè)臉上都露出了笑容…
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雖然他們微笑過(guò)后,都會(huì)說(shuō)一句:就算220萬(wàn),那我還是買不起!但我相信笑容是真實(shí)的,背后包含了對(duì)這個(gè)價(jià)格的意外和驚喜,因?yàn)橘e利終于不再是離我們那么遙不可及的“圣物”了!V6插電混動(dòng)更加環(huán)保省油?那都是虛的!可以讓更多人以更低價(jià)格去擁有的“夢(mèng)想座駕”,這才是我認(rèn)為添越PHEV(插電混動(dòng)版)的實(shí)際意義和價(jià)值,而這就足夠了~
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我們來(lái)整理一下,手握220萬(wàn),不考慮價(jià)格因素,除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV?攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版、保時(shí)捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
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你可以找到越野性能強(qiáng)的,也可以找到運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)的,但是找不到一款像賓利添越這么奢華和全面的產(chǎn)品。我剛才列舉的這些SUV里面,好像也就攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版可以算是和添越同類型的,但是開(kāi)一輛路虎和開(kāi)一輛賓利出去,哪臺(tái)能讓“內(nèi)心戲”更足一些,都懂得吧?添越車身四周布滿的“B”,不僅是拿來(lái)看的,還是用來(lái)“裝”的~
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更何況這輛添越PHEV只要220萬(wàn)!
“不”和8缸、12缸的版本相比,添越PHEV是輛怎樣的車?▼
我們回到這輛添越PHEV本身,除了身份和尊貴感,它究竟能給你帶來(lái)什么呢?先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力吧,動(dòng)力總成是整輛車變化最大的一點(diǎn),它是目前賓利所有產(chǎn)品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。鍵盤車神這時(shí)候肯定要說(shuō)了:6缸的賓利能叫賓利么!動(dòng)力肯定不夠用!口嗨雖爽,但別忘了這車還有一個(gè)128馬力的電動(dòng)機(jī)哦!綜合功率449馬力,最大扭矩700?!っ?,百公里加速只需要5.5秒,它的加速依舊很快。純電續(xù)航里程超過(guò)50公里,快充狀態(tài)下兩個(gè)半小時(shí)就能充滿,慢充需要七個(gè)半小時(shí),它也可以很“省”。
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不過(guò)開(kāi)著這樣一臺(tái)SUV,“飆車”始終和它的形象不符??!你真的會(huì)有很強(qiáng)的飆車欲望么?從里到外的手工木質(zhì)材料、經(jīng)過(guò)拋光、手工制作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫制的上等牛皮…賓利為車主獻(xiàn)上了全世界最精致的座艙之一,你需要的更多是坐在里面好好享受。
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另外添越PHEV上還有些智能黑科技,別再說(shuō)賓利“老派”了,該有的輔助駕駛系統(tǒng),都安排上了。“交通標(biāo)志識(shí)別”系統(tǒng)可檢測(cè)各種交通標(biāo)志并向駕駛員顯示相關(guān)信息;“后方交通預(yù)警”可以使用雷達(dá)技術(shù)監(jiān)測(cè)路面車流;“預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)”還能使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)、傳感器以及攝像頭來(lái)預(yù)測(cè)前方彎道、市區(qū)邊界以及限速變化,相應(yīng)地調(diào)節(jié)車速,從而提升舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車,會(huì)比你先一步做出思考。
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更何況能實(shí)現(xiàn)這些功能的賓利,只要220萬(wàn)!
和8缸、12缸的版本相比,添越PHEV是輛怎樣的車?▼
我發(fā)現(xiàn)賓利PHEV的配置表很有意思,車道偏離預(yù)警、自動(dòng)駐車、360全景影像和后排座椅加熱通風(fēng)按摩,這些在V8和W12版本里需要選裝的配置,它竟然都標(biāo)配!可以看出它是一臺(tái)更適合日常去使用的賓利。那這么說(shuō)來(lái),V8和W12的版本,豈不是沒(méi)有存在的必要了?
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非也!PHEV的加速雖然也快,但8缸和12缸(特別是W12)加速時(shí)的那種底氣,不是6缸能比的,雖然我好像說(shuō)了句廢話,但這確實(shí)是最大的差別,加了電池組之后PHEV的車身重量也重了一點(diǎn)點(diǎn),車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)再遲緩一些。開(kāi)起來(lái)的氣勢(shì)不如V8和W12,不過(guò)在我看來(lái)這些也不重要,因?yàn)閷?duì)這臺(tái)車來(lái)說(shuō),舒適性才是最關(guān)鍵的。在舒適性方面,給它一個(gè)大拇指就能概括我所有想說(shuō)的話了。
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這臺(tái)添越PHEV和V8、W12版本另外不同的幾點(diǎn),就是駕駛模式選擇后方的啟停按鈕換成了電動(dòng)控制按鍵,駕駛者可以在純電、混動(dòng)和保持三種模式下來(lái)回切換。儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表加入了電池信息,車身的Hybird標(biāo)志也提醒著你這是一輛插電混動(dòng)版本的添越。雖然開(kāi)著氣勢(shì)不如V8和W12,還好看著的氣勢(shì)幾乎沒(méi)有任何削弱,我只要車頭是那個(gè)帶翅膀的“B”就OK了!
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更何況這輛帶翅膀的“B”,只要220萬(wàn)!
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我記得第一次看到添越PHEV(插電混動(dòng)版)是在今年的上海車展,當(dāng)時(shí)展車周圍圍了不少的“成功人士”,旁邊的歐陸和慕尚看的人反而不是太多,這就很說(shuō)明問(wèn)題。僅僅是犧牲一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力,卻換來(lái)了無(wú)法讓土豪們拒絕的價(jià)格,而且還讓更多人看到了擁有賓利的可能性,其他方面它還是我們熟悉的那臺(tái)添越,豪華優(yōu)雅。以后200萬(wàn)真的可以不用只考慮豪華轎車了,還能考慮考慮這輛賓利添越PHEV!
撰文//蔡軼睿
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▼《極駕客》第46期封面
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