自主品牌車企都在研發(fā)自己的混動技術(shù)，混動車型的優(yōu)勢顯而易見，緩解了由于油價上漲而帶來的用車成本增加，避免了純電車型補能時間過長的尷尬。

但混動車型也有讓人擔心的地方，動力表現(xiàn)是否強勁，饋電油耗是否居高，以及動力電池是否會衰減過快而影響壽命，好容易節(jié)省下來的錢，又要用在更換電池上。這些擔心，正是很多消費者不敢選擇混動車型的原因。

6月15日，奇瑞鯤鵬DHT超級混動技術(shù)公開課正式開講，聽完工程師們的介紹，才知道奇瑞鯤鵬DHT超級混動技術(shù)有多強大，以上所有的擔心都成為過去，同時也了解了搭載這項混動技術(shù)的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，究竟有多精彩。

3擎3擋9模11速

從專業(yè)角度上來解析，要達到這樣的結(jié)果需要很復(fù)雜的過程，我們不用所以然，只要知道在現(xiàn)實的應(yīng)用中有多精彩就好。

3擎指的是一個燃油發(fā)動機和兩個電機組成的動力系統(tǒng)，大家更熟悉的混動系統(tǒng)，多為雙擎系統(tǒng)，就是一個發(fā)動機一個電機，雙擎要面臨的一個問題是，如果使用大功率電機，車輛起步的時候，電機的工作效率不高，而且在車輛饋電的時候，還會增加發(fā)動機的油耗。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+使用了兩個小功率發(fā)電機來替代大功率發(fā)動機，就解決了這個問題，不僅僅達到了省油的目的，還提升了車輛的動力，四驅(qū)版車型零百加速僅需4.9秒，兩驅(qū)車型的零百加速也能用7秒完成。節(jié)油而不損失動力，這是三擎動力賦予瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的魅力。

3擋是指鯤鵬DHT專用的變速器，同級產(chǎn)品中，最主流的車型也只有2擋，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是中國品牌中唯一具有3個物理擋位變速器的車型，所帶來的優(yōu)勢就是換擋的平順性，以及動力高效率的傳輸。

9模是說9種工作模式，保證車輛燃油經(jīng)濟性的同時，動力性能還能得到保證，做到兩者兼顧，這9種模式包括單電機純電模式、雙電機純電模式、串聯(lián)增程模式、并聯(lián)驅(qū)動模式、發(fā)動機直驅(qū)模式、單電機制動能量回收模式、雙電機制動能量回收模式、行車充電模式、駐車充電模式，車輛在這9種模式中，可以實現(xiàn)智能切換。

與9種模式配合的是11個組合擋位，起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石共計11種用車場景，可以實現(xiàn)最佳動力和最佳油耗的組合。

在滿電狀態(tài)下，百公里油耗僅1.0L（NEDC工況），而即便電池饋電，油耗也只有5L每百公里（NEDC工況），同時，當蓄電池虧電時，自動根據(jù)需要進行補電，保證車輛正常啟動，防止電池深度虧電致使容量衰減，延長電池使用壽命，這對于消費者來說，就是在省錢。

豪華體驗的智慧座艙

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+不僅僅是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)出類拔萃，智能座艙的體驗，也堪稱豪華。

車內(nèi)搭載了雙12.3英寸組成的大聯(lián)屏，在屏幕之間，還可以實現(xiàn)聯(lián)動，同步導(dǎo)航信息以及多媒體內(nèi)容。

車機搭載的是智能車管家3.0以及火山車娛樂生態(tài)系統(tǒng)，在車內(nèi)可以看視頻，還可以刷抖音。

車內(nèi)座椅舒適，車窗使用了多層的防紫外線靜音玻璃，隔絕噪音與紫外線，把健康和寧靜一起打包給車主。

車內(nèi)的音響系統(tǒng)使用的是索尼揚聲器，音樂的質(zhì)感和主流合資車型的品質(zhì)不相上下。

車輛搭載L2.5級智能輔助駕駛系統(tǒng)，自動泊車、自動緊急制動，自動巡航功能一應(yīng)俱全。

其實，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的精彩還遠不止這些，只是這兩個點是給我留下最深印象的地方，愛車的人不同，關(guān)注的點也不同，如果有興趣，你可以到店內(nèi)去看看實車，或許你會發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS鯤鵬e+車上更精彩的地方。