如果說(shuō)中國(guó)的今天用自己的技術(shù)，突破了被海外企業(yè)“卡脖子”難題，你能想到什么？我想到的是混動(dòng)技術(shù)。雖然純電是大勢(shì)所趨，但在基建條件未完善的當(dāng)下，內(nèi)燃機(jī)依舊將長(zhǎng)時(shí)間居于主流，而混動(dòng)技術(shù)無(wú)疑是介于燃油和純電之間，最節(jié)能環(huán)保且最適宜大環(huán)境的最好過(guò)渡。

眾所周知，此前的混動(dòng)市場(chǎng)一直被“雙田”占據(jù)，而如今自主品牌抓住機(jī)會(huì)，乘勝追擊，鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)、吉利的雷神智擎Hi·X、比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)紛紛加入了混動(dòng)戰(zhàn)局……

而事實(shí)上，即便國(guó)內(nèi)車(chē)企都已經(jīng)掌握了混動(dòng)技術(shù)，但很多用戶(hù)對(duì)混動(dòng)還停留在“聽(tīng)過(guò)”層面，并沒(méi)有真正深入了解這門(mén)技術(shù)的原因以及優(yōu)勢(shì)。所以奇瑞認(rèn)為，普及推廣混動(dòng)，車(chē)企有責(zé)任。6月15日，鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)公開(kāi)課以“技術(shù)·零距離”為主題線(xiàn)上開(kāi)講。

此次公開(kāi)課由中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)副研究員袁嵐峰博士和奇瑞汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心混合動(dòng)力研發(fā)總監(jiān)周之光博士擔(dān)任主講嘉賓，現(xiàn)場(chǎng)探討了混動(dòng)技術(shù)的原理及發(fā)展歷史，還解讀了現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)自研混動(dòng)技術(shù)及奇瑞第二代混動(dòng)技術(shù)的成果。使得大家從老師的口中理解科技，從學(xué)者專(zhuān)家的角度認(rèn)識(shí)好技術(shù)、好產(chǎn)品。

另辟蹊徑的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)

在專(zhuān)家看來(lái)奇瑞是國(guó)內(nèi)品牌混合動(dòng)力的領(lǐng)先技術(shù)的實(shí)力代表，它的領(lǐng)先在于在路線(xiàn)上采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的鯤鵬DHT混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱，不僅成功繞開(kāi)功率分流路線(xiàn)的技術(shù)壁壘，更打造了世界首創(chuàng)的全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于一門(mén)成熟的技術(shù)，做到另辟蹊徑，打破技術(shù)壁壘并不是一件容易的事，這不僅需要技術(shù)的積淀，還需要有著創(chuàng)新的思維和能力，鯤鵬DHT就足夠的創(chuàng)新。

奇瑞鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)有著“3擎3擋9模11速”核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，三檔齒比的變速箱，最大輸入扭矩能夠達(dá)到510N.m。

同時(shí)，市場(chǎng)中的絕大部分混動(dòng)車(chē)型其發(fā)動(dòng)機(jī)通常為60km/h開(kāi)始介入，而鯤鵬DHT發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最低20km/h介入驅(qū)動(dòng)，更好地滿(mǎn)足低速、中速、高速的全免動(dòng)力需求，從容應(yīng)對(duì)更全面的駕駛工況。同時(shí)，鯤鵬DHT還擁有單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種驅(qū)動(dòng)模式，并可實(shí)現(xiàn)11個(gè)組合檔位，帶來(lái)全場(chǎng)景的用車(chē)體驗(yàn)。

好技術(shù)落地好產(chǎn)品

此外，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+有著覆蓋起步、中低速、高架、超車(chē)、紅燈、擁堵、高速、長(zhǎng)途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪、泥濘、沙石等11種全用車(chē)場(chǎng)景的自適應(yīng)動(dòng)力模式，確保車(chē)輛時(shí)刻處于兼顧動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)下油耗和動(dòng)力“雙優(yōu)解”，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

最后

隨著合資品牌的集體發(fā)力混動(dòng)，國(guó)內(nèi)的混動(dòng)技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)到了一個(gè)嶄新時(shí)期，但國(guó)民對(duì)混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，它的節(jié)能環(huán)保還沒(méi)能形成全民共識(shí)，這時(shí)候，其實(shí)很需要奇瑞這樣的有實(shí)力且有影響力的企業(yè)，站出來(lái)給大家呈現(xiàn)這樣一堂有意義的公開(kāi)課，為國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展注入新的活力的同時(shí)，也幫助大家擁抱新科技，擁抱節(jié)能環(huán)保的未來(lái)。