蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌曾斷言，大部分新造車(chē)公司會(huì)死掉。隨著新能源汽車(chē)領(lǐng)域風(fēng)口期已過(guò)，大多數(shù)初創(chuàng)公司都開(kāi)始面臨生存考驗(yàn)。恒大這種巨型企業(yè)也不例外，盡管恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)核心利潤(rùn)暴增，但是恒大集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)新能源車(chē)業(yè)務(wù)的恒大健康卻開(kāi)始面臨巨虧，“罪魁禍?zhǔn)住眲t是賈躍亭和恒大健康聯(lián)營(yíng)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，成為利潤(rùn)黑洞。

3月5日，恒大健康（00708.HK）發(fā)布盈利預(yù)警，公告顯示該公司健康管理板塊業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定，但新能源汽車(chē)板塊預(yù)計(jì)在2018年度會(huì)有約17億元凈虧損，公司總體預(yù)虧約14億元。按理說(shuō)恒大與FF的恩怨在上年度末已告一段落，但盈虧情況又將二者聯(lián)系在了一起。按照公告信息，恒大健康2018年度為FF全資母公司Samrt King承擔(dān)的凈虧損約17億元，這也意味著FF背負(fù)的虧損必定超過(guò)17億元。

沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的恒大，此前基本都是通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”來(lái)切入市場(chǎng)。據(jù)《道哥說(shuō)車(chē)》了解，早在去年9月，恒大以145億元人民幣入股廣匯集團(tuán)，短短幾個(gè)月內(nèi)恒大在新能源車(chē)領(lǐng)域的公開(kāi)投資已近300億元人民幣，至此恒大的造車(chē)版圖已經(jīng)涉及經(jīng)銷(xiāo)商、整車(chē)、充電樁、動(dòng)力電池。從各項(xiàng)目進(jìn)度來(lái)看，目前恒大還處于前期投資階段，短期內(nèi)難見(jiàn)盈利回報(bào)。為了新能源汽車(chē)，許家印已經(jīng)花費(fèi)了300億元資金來(lái)打造自己的“汽車(chē)王國(guó)”，那么新能源汽車(chē)能成為未來(lái)恒大的轉(zhuǎn)型落腳點(diǎn)嗎？

恒大健康業(yè)績(jī)受累投資FF

近日，恒大集團(tuán)旗下兩大上市公司中國(guó)恒大（03333.HK）和恒大健康（00708.HK）先后發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，可謂一喜一憂(yōu)。中國(guó)恒大以恒大地產(chǎn)為核心業(yè)務(wù)，在地產(chǎn)行業(yè)遭遇緊縮的2018年，其2018年凈利潤(rùn)和核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同比大增90%以上。按恒大2017年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為405.1億估算，其2018年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)達(dá)770億以上，再度刷新行業(yè)最高紀(jì)錄。

但是恒大健康可就沒(méi)有這樣好運(yùn)氣。根據(jù)業(yè)績(jī)快報(bào)，公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)部分預(yù)計(jì)虧損17億元，公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)3億元，總體預(yù)計(jì)虧損14億元。對(duì)此恒大相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，恒大健康目前處于“造車(chē)”投入期，尤其是一系列大手筆戰(zhàn)略布局，難免會(huì)讓上市公司財(cái)報(bào)承壓。

不過(guò)《道哥說(shuō)車(chē)》也觀(guān)察到，盡管恒大健康業(yè)績(jī)巨虧，但是市值在不到一年中卻大漲。入股FF之前，恒大健康股價(jià)4.35港元，最高曾漲超過(guò)17.7港元；截至3月7日收盤(pán)，股價(jià)為11.08港元，漲幅達(dá)到2.5倍，即市值增加約583億元港幣。值得注意的是，在與FF“分手”時(shí)，恒大健康還獲得了FF在廣州南沙拿下的土地。“南沙那塊地屬于恒大健康投資FF的一部分，屬公司前期投資所得的資產(chǎn)?！鄙鲜龊愦笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次恒大健康虧損的17億元與南沙基地的價(jià)值無(wú)關(guān)。由此也可以看出，盡管恒大健康的業(yè)績(jī)受累于投資FF表現(xiàn)得并不理想，但從公司投資角度來(lái)看，恒大在這次交易中并沒(méi)有看上去那么吃虧。

百億打造的“汽車(chē)夢(mèng)”何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

回顧前情，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)是許家印在2018年6月份正式進(jìn)軍的一個(gè)新領(lǐng)域。彼時(shí)，許家印宣布和樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭攜手造車(chē)，并豪氣宣布要在造車(chē)上投資20億美元。經(jīng)歷短暫的四個(gè)月之后，雙方宣布“分手”，并在2018年的最后一天宣布徹底分道揚(yáng)鑣。但恒大原本是想在FF上撿一個(gè)“現(xiàn)成”，但是卻“賠了美金又費(fèi)神”，遭遇不順的許家印并沒(méi)有放棄，自此之后的收購(gòu)顯然是長(zhǎng)了記性，明白話(huà)語(yǔ)權(quán)才是值得花錢(qián)，此后在汽車(chē)行業(yè)又開(kāi)始了一系列的收購(gòu)。

據(jù)《道哥說(shuō)車(chē)》不完全統(tǒng)計(jì)，恒大系目前已在汽車(chē)行業(yè)先后投入近三百億元，通過(guò)投資/收購(gòu)等形式掌握了近10家汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司。而通過(guò)這一系列并購(gòu)，恒大相繼獲得了國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯汽車(chē)的渠道，世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)國(guó)能NEVS的生產(chǎn)、研發(fā)平臺(tái)，世界頂級(jí)超跑公司科尼賽克的戰(zhàn)略協(xié)同，以及動(dòng)力電池卡耐新能源的核心技術(shù)。

以同類(lèi)企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，新能源汽車(chē)前期發(fā)展需要大量的資金支持，恒大的研發(fā)投入和制造工廠(chǎng)的投資也將牽扯到大量的資金流動(dòng)，因此恒大在造車(chē)業(yè)務(wù)上的虧損相信還要再持續(xù)幾年。而作為地產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，跨界進(jìn)入造車(chē)行業(yè)的窗口期也就在這幾年，一旦錯(cuò)過(guò)了就沒(méi)機(jī)會(huì)了。受益于恒大集團(tuán)在資金方面較為充裕，母公司良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，恒大“造車(chē)”有強(qiáng)大的保障，也能夠進(jìn)一步推動(dòng)恒大在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)儲(chǔ)備。

如今國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日前蔚來(lái)汽車(chē)就公布了2018年的業(yè)績(jī)，全年虧損了96億元，而特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售也遭遇下滑風(fēng)波。隨著恒大集團(tuán)在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)布下大網(wǎng)，F(xiàn)F汽車(chē)是否能量產(chǎn)，銷(xiāo)量如何，以及恒大新能源汽車(chē)項(xiàng)目2019年是否能迎來(lái)收獲，讓我們一同期待。