近日，恒大新能源的汽車版圖再次擴張。6月15日，恒大集團與沈陽市人民政府就打造新能源汽車基地進行簽約。根據(jù)協(xié)議，恒大集團將投資1200億元在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地項目，三大基地分別負責(zé)整車、輪轂電機以及動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。而類似的協(xié)議內(nèi)容也出現(xiàn)在了與廣州市人民政府簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議里。

6月11日，恒大集團與廣州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議合作內(nèi)容顯示，恒大將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車整車、電機、電池三大基地等項目。通過總共2800億元的工廠投資建設(shè)，恒大向世界宣布著：“我要造車”！

雖然地產(chǎn)界傳聞許家印為人比較低調(diào)，但是做事情上，許家印的恒大一直奉行著高舉高打的風(fēng)格，是一個“燒錢不眨眼”的土豪。恒大造車許家印曾放言：“力爭在3-5年內(nèi)成為世界最大的新能源汽車集團?！钡禺a(chǎn)大佬帶資入場，氣勢洶洶。

首先，我們先梳理一下，近一年來，恒大是如何花錢的？

1.  2018年9月23日，恒大以145億元資本入股廣匯集團，成為第二大股東，雙方同意將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等方面展開全面合作，從而獲得全球最大的汽車銷售渠道；

2.  2019年1月2日，恒大出資1億設(shè)立了“恒大智慧”充電科技有限公司，布局充電樁運營環(huán)節(jié)，與國內(nèi)舉步維艱的充電樁企業(yè)爭奪市場份額；

3.  1月15日，恒大健康宣布以9.3億美元收購國能汽車（NES）51%的股權(quán)，成為其第一大股東。由于國能汽車具有新能源造車的“雙資質(zhì)”，此次入股解決了恒大進入新能源造車行業(yè)的第一大難題——資質(zhì)問題；

4.  1月24日，恒大健康又宣布以10.6億人民幣入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，并成為其最大股東，從而獲得日本頂尖動力電池技術(shù)，卡耐是國內(nèi)前十并具有日系技術(shù)基因的軟包三元電池供應(yīng)商；

5.  1月29日，恒大健康斥資1.5億歐元（約合人民幣11.5億）入股世界頂級超級跑車公司科尼賽克，使用其品牌和專利技術(shù)，通過NEVS與其成立新能源汽車制造公司，具備了整車開發(fā)能力；

6.  2019年3月和5月，恒大相繼收購荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域世界最先進的輪轂電機技術(shù)，而輪轂電機技術(shù)被認為是汽車驅(qū)動模式的重要變革。

就這樣，通過不斷的買買買，恒大在新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)形成，包括電池、電機、整車制造、工廠、銷售渠道和充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)不完全統(tǒng)計，恒大為造車，在對外投資和開設(shè)全資子公司方面至少花了3000多億人民幣。據(jù)了解，蔚來、威馬、小鵬、前途、車和家、合眾等幾家已經(jīng)成功造車的新勢力們，總的融資金額也就1000億左右。不得不說，恒大不出手則已，一出手就是大手筆。

（圖中數(shù)據(jù)來自企查查）

但是，有錢一定能成功嗎？

相信很多人都知道，恒大收購的國能汽車就是當時那個又快又安全的薩博汽車。這個最開始被稱為“貼地飛行器”的薩博汽車，自被通用收購之后就一路沒落，荷蘭世爵被它帶破產(chǎn)、而北汽收購了薩博之后也是在啃之前的“老骨頭”，到了國能手里則基本變成了一個只有噱頭的車型。NEVS原定于6月量產(chǎn)，但因技術(shù)試驗尚未完成，上市時間將推遲。這是繼去年6月推遲量產(chǎn)之后的再次“爽約”。據(jù)國能汽車內(nèi)部員工介紹，NEVS 93其實沿用了薩博的平臺，雖然預(yù)留了電動化的設(shè)計，但依然是一款油改電車型。所以讓國能造車不太可能，那么恒大造車行嗎？

有句古話講：隔行如隔山。恒大通過直接收購、參股等的方式來造車，希望實現(xiàn)1+1>2。然而，新能源汽車屬于技術(shù)、資金密集型行業(yè)，對企業(yè)的技術(shù)水平和供應(yīng)鏈的掌控力有非常高的要求，僅憑借資金實力在行業(yè)中橫沖直撞，必定會經(jīng)歷不少磕碰。以業(yè)內(nèi)的特斯拉、蔚來、威馬等頭部造車企業(yè)來看，車輛漏風(fēng)、自燃等事故頻發(fā)，質(zhì)疑之聲也此起彼伏。新能源汽車是個長線投資，車企單一車型的研發(fā)周期大概在3-4年，就算是油改電也要個一年半載。在這樣的背景下，恒大的造車之路其實前途未卜。

確實，巨額投資也未必能夠得到回報。恒大健康董事長時守明表示，因為過去的2018年恒大健康大力投資新能源汽車，2018年恒大健康的凈利潤虧損了14.28億元，其中汽車業(yè)務(wù)虧損了17.26億元。雖然對于恒大來說，不算什么，但這對于造車來說還僅僅是個開始。

或許恒大投資新能源僅僅是為了政策支持、越來越稀缺的土地資源以及更多的金融貸款。不過，新能源汽車代替燃油車的大方向已經(jīng)顯露，未來新能源汽車的市場是非常巨大的，這塊“香餑餑”也確實吸引著許家印“瘋狂撒錢”。