知嘹汽車(chē)/SIXGOD

都說(shuō)“有錢(qián)能使鬼推磨”，但恒大用事實(shí)證明：不行！曾高調(diào)喊出“5年超越特斯拉”，結(jié)果虧損1100億僅交付1429臺(tái)；反觀小米汽車(chē)，上市3天狂攬9萬(wàn)訂單。

同樣是跨界造車(chē)，一個(gè)高開(kāi)低走，試圖用舊地圖尋找新大陸；一個(gè)低調(diào)入場(chǎng)，迅速躋身新勢(shì)力頭部?？此苾蓚€(gè)都是門(mén)外漢，實(shí)則策略南轅北轍。當(dāng)造車(chē)夢(mèng)遇上真正的玩家，房地產(chǎn)那套靠“畫(huà)餅”過(guò)活的套路徹底失靈了。

房地產(chǎn)思維對(duì)比互聯(lián)網(wǎng)思維，恒大是真的在虧錢(qián)造車(chē)

從造車(chē)的底層邏輯來(lái)看，許家印主張的是房地產(chǎn)那套圈地、畫(huà)餅的老套路，大買(mǎi)大圈、大干快上，曾豪擲重金買(mǎi)下瑞典N(xiāo)EVS、荷蘭e-Traction、英國(guó)Protea等，PPT描繪的十分美好?？涩F(xiàn)實(shí)是，一個(gè)是快速回血、一個(gè)需要長(zhǎng)期投入，兩者存在本質(zhì)差異。同時(shí)，這些東拼西湊的供應(yīng)鏈與技術(shù)無(wú)法有效整合，還曾出現(xiàn)博世底盤(pán)與寧德時(shí)代電池對(duì)不上號(hào)的問(wèn)題，就連樣車(chē)都是手工打造的。

更諷刺的是，2023年期間，恒大汽車(chē)的高管竟有73%來(lái)自地產(chǎn)部門(mén)，外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的結(jié)果可想而知，造出來(lái)的恒馳5隱形成本實(shí)際有72萬(wàn)元之多。

友商說(shuō)虧錢(qián)造車(chē)可能是在哭窮，但恒大是真的虧到底褲都不剩。

恒大：15款車(chē)型齊發(fā)，叫板BBA；小米：一場(chǎng)價(jià)格與誠(chéng)意的精準(zhǔn)狙擊

反觀小米汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)思維，是實(shí)打?qū)嵉陌彦X(qián)花在了刀刃上，包括建工廠、自研電機(jī)、CTB電池技術(shù)等等，筑建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力；雷軍還曾在零下40度的黑河冰面上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試。實(shí)力與誠(chéng)意雙雙拉滿，造出來(lái)的車(chē)，用戶能不放心嗎？這與PPT里的紙上談兵形成鮮明對(duì)比。

再看新車(chē)規(guī)劃，恒大依舊延續(xù)“財(cái)大氣粗”的慣有風(fēng)格，剛起步就推出15款車(chē)型，妄圖吞下所有細(xì)分市場(chǎng)。首款車(chē)型恒馳1（預(yù)售價(jià)超50萬(wàn)）直接叫板豪華品牌BBA，恒馳5的量產(chǎn)時(shí)間又一拖再拖，直接成了跳票大戶。

問(wèn)題的核心在于，恒大汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，正趕上其母公司恒大集團(tuán)深陷債務(wù)漩渦。2021年恒大集團(tuán)財(cái)務(wù)暴雷，許家印卸任恒大地產(chǎn)董事長(zhǎng)，恒大汽車(chē)成了這場(chǎng)資本海嘯中的犧牲品。房地產(chǎn)的崩塌加上交付嚴(yán)重延遲，使得消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度降至冰點(diǎn)。

另一邊的小米汽車(chē)，則選擇精準(zhǔn)切入，憑借自身在手機(jī)市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和龐大的“米粉”，小米汽車(chē)以SU7為先鋒，通過(guò)極具誠(chéng)意的價(jià)格贏得用戶好感，先坐穩(wěn)基本盤(pán)，讓用戶相信雷軍不僅能做好手機(jī)，造車(chē)也同樣靠譜，然后再陸續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。

相比之下，小米更懂用戶，畢竟年輕人的第一臺(tái)“保時(shí)捷、帕拉梅拉、路虎攬勝”，可是都指望小米來(lái)實(shí)現(xiàn)呢。

結(jié)語(yǔ)：正如雷軍所說(shuō)，“造車(chē)，真的沒(méi)有捷徑”，當(dāng)浮夸遇上務(wù)實(shí)，在資本泡沫中迷失方向的恒大，入局造車(chē)，更像是一場(chǎng)荒誕的資本鬧劇。

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