從2019年國內(nèi)汽車市場來看，受到2018年車市寒冬的波及，第一季度表現(xiàn)依舊不如預期，其中1月份乘用車銷量為216.1萬輛，同比下降4.0%，環(huán)比下降2.8%，雖然整體數(shù)據(jù)依舊處于低位，但也能看出銷量已經(jīng)呈現(xiàn)小幅回暖態(tài)勢。

近日，長城汽車也發(fā)布了2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%；其中出口2943輛，同比增長23.04%。今年1-2月，長城汽車累計銷量已達18.08萬輛。

在2018年車市寒冬之際，長城汽車迅速調(diào)整產(chǎn)品布局，加大營銷力度，不斷的改善產(chǎn)品結構，拓展品牌競爭力。從2018下半年來看，長城汽車的銷量就開始節(jié)節(jié)攀升，進入2019年后，其同比銷量更是連續(xù)上漲。尤其是2月份，經(jīng)歷過春節(jié)小長假，終端銷售實際工作天數(shù)僅21天，在如此短的時間里達到如此銷量，長城汽車再次用成績證明了自身實力。

哈弗H6再次蟬聯(lián)冠軍

作為中國SUV“領頭羊”，今年2月，長城汽車旗下SUV車型共銷售55521輛，同比大漲9.51%。其中，“中國SUV全球領導者”哈弗品牌銷售近5萬輛，達到49316輛，同比增長16.95%。

從細分車型來看，哈弗H6以25728輛的銷量成績再 次成為SUV市場銷量第一，累計69個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍，無愧于“國民神車”的稱號。作為掃尾的哈弗M6，2月共銷售5024輛，同比大增115.62%，完成了品牌對于低端市場的掃尾任務。除此之外，在2018年新開拓的哈弗F系，僅用兩個月，就實現(xiàn)了單月銷量破萬，在2月份，哈弗F7銷售10665輛，成為了哈弗品牌新的“當紅小生”。

除了過硬的產(chǎn)品之外，哈弗在營銷方面也頗有建樹，在春節(jié)期間率先推出“5億紅包感恩回饋用戶”活動，同時，聯(lián)合今日頭條及旗下五大流量平臺，共同舉辦哈弗總冠名的“發(fā)財中國年”大型感恩回饋活動。不斷提升哈弗品牌的聲量，為客戶帶來了切實的利益。在3月初，哈弗正式宣布啟動“哈弗全球銷量500萬 神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”鉅惠活動，而此次下鄉(xiāng)活動，無疑讓哈弗品牌在性價比方面更具競爭力，相比同級產(chǎn)品在時間上贏得了先機。

在哈弗品牌銷量高歌之際，WEY品牌也取得了不錯的銷量，截至目前，WEY品牌累積銷售超24萬輛，無論是銷量還是品牌高度，繼續(xù)引領中國豪華SUV細分市場。從銷量來看，2月份，WEY品牌共銷售6205輛，其中VV6銷售4049輛，其中，VV6車型已經(jīng)日益顯示出爆款的潛質(zhì)。

歐拉持續(xù)發(fā)力高歌猛進 長城皮卡大增37.66%

在新能源持續(xù)發(fā)力的長城汽車，也開始收獲到市場的“饋贈”，2月份，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷量突破千輛后，2月份再次突破千輛，達到 1837輛。在A0級新能源市場整體不景氣的當下，歐拉R1能夠持續(xù)保持銷量上揚，足見其獲得了市場的高度認可以及過贏的產(chǎn)品力。同時，歐拉品牌累計訂單超過萬輛，隨著后期產(chǎn)能的逐步釋放，銷量爆發(fā)也是可以預見的。

除此之外，長城皮卡在銷量方面依舊保持高昂的勢頭，2月份實現(xiàn)銷售10027輛，比去年同期大幅增長了37.66%，繼續(xù)保持中國皮卡品牌銷量冠軍。而隨著皮卡解禁政策的逐步擴大，以及汽車下鄉(xiāng)等利好政策的刺激，未來長城皮卡保持“高位運行”已無懸念。

結語：從2019年第一季度銷量來看，受2018年車市寒冬影響，整體依然走低，尤其是自主品牌，更是遭受了嚴重的考驗。在2018中逆勢上揚的長城汽車，面對低位的銷量市場，打法更加多樣化，產(chǎn)品結構更為靈活，相信隨著新一期“汽車下鄉(xiāng)”、“皮卡解禁”等一系列利好消息的影響，長城汽車在2019年的表現(xiàn)將越來越好。