隨著三胎政策的逐漸開放和自駕游露營的興起，五座車已經(jīng)逐漸不能滿足一些消費(fèi)者的用車場景了，因此七座車的市場需求被逐步激發(fā)出來。因此，不少廠商也開始在該領(lǐng)域發(fā)力，不過大多數(shù)集中在20-40萬的價(jià)格區(qū)間。

而在主流消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的10-15萬的價(jià)格區(qū)間，卻鮮有定位中型（大空間）、質(zhì)量有保證的MPV產(chǎn)品出現(xiàn)。不過，東風(fēng)風(fēng)行最近推出的風(fēng)行·游艇，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，倒是挺值得一看的。

自從風(fēng)行T5 EVO出圈以后，東風(fēng)風(fēng)行似乎抓住了汽車消費(fèi)年輕化的變革，在造型上較一般的家用車型更加大膽。新車前臉采用大面積的進(jìn)氣格柵，中間由兩條沙漏狀的飾條隔開，看上去相當(dāng)大氣。中間是蝴蝶狀的呼吸燈，上方則采用了風(fēng)行全新的獅標(biāo)，簡約而又有科技感。

兩側(cè)的LED頭燈邊緣的鍍鉻飾條，順著前機(jī)蓋邊緣延伸至車窗下沿至D柱位置，配上18寸動感的輪轂造型和懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，整體給人時(shí)尚運(yùn)動的感覺。唯一可惜的是，游艇并沒有使用側(cè)滑門。

來到尾部，車頂后方帶有擾流板，同時(shí)采用了時(shí)下流行的貫穿尾燈設(shè)計(jì)，而中間的“FORTHING”字樣則是東風(fēng)風(fēng)行的字母車標(biāo)。車尾所營造出的，是穩(wěn)重又帶點(diǎn)運(yùn)動時(shí)尚的氣息。

車身尺寸方面，風(fēng)行游艇的長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距2900mm。在同價(jià)位的車型當(dāng)中，定位中型MPV的游艇，還是具備一定優(yōu)勢的。

相比外觀，不少消費(fèi)者認(rèn)為MPV的內(nèi)部更加重要。游艇采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，中控臺上方的棕色面料拼上淺色木紋飾板，搭配帶銀色金屬圈的圓形出風(fēng)口，觀感上倒真有游艇那種明亮的輕奢感。

值得一提的是，中間兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間的小蓋子下面，是一個(gè)用于安裝手機(jī)支架的預(yù)留位置，對于曾經(jīng)被手機(jī)支架夾斷過空調(diào)出風(fēng)口的車主來說，這個(gè)設(shè)計(jì)真的要夸一下。

多功能方向盤握感寬厚且舒適，儀表和中控屏幕采用了雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，雖然屏幕尺寸不像很多新能源車那般夸張，但是已經(jīng)夠用了。

另外，頂配車型配備了電子手剎、駕駛模式選擇和陡坡緩降功能，按鍵均布局在中控臺上。

另外，排擋桿前方儲物格內(nèi)有一個(gè)USB充電口，而在排擋桿下方鏤空的空間內(nèi)，還提供了一個(gè)12V插口和一個(gè)USB充電口。扶手箱內(nèi)有空調(diào)出風(fēng)口，可以給飲料降降溫，實(shí)測還是有點(diǎn)效果的。

對于一款MPV來說，后排的表現(xiàn)應(yīng)該是消費(fèi)者最關(guān)注的。而游艇第二排的表現(xiàn)，其實(shí)還算是可圈可點(diǎn)的。前排椅背帶有折疊小桌板和書報(bào)夾，供第二排乘客出行使用。

前排中央扶手后方配備了空調(diào)出風(fēng)口，不過值得一提的是，下方的控制面板是用來控制第三排的獨(dú)立空調(diào)，下方還提供了12V插口、USB充電口以及儲物格。

實(shí)際體驗(yàn)下來，感受相當(dāng)不錯(cuò)，在三小時(shí)的旅途中好幾次差點(diǎn)躺在上面睡著，坐姿很舒服，座椅通風(fēng)在給乘客均勻降溫的同時(shí)，避免了空調(diào)冷風(fēng)直吹身體帶來的不適感。

前排調(diào)至駕駛位置時(shí)，身高一米八以上的體驗(yàn)者頭部與腿部空間各有一拳左右，就算是長途旅行時(shí)，也不會感到局促。

而在同樣條件下，第三排座椅的空間也不算局促，身高一米七的體驗(yàn)者頭部仍剩余一拳空間，而腿部空間則剛好。雖說第三排舒適性不如前兩排，但也不能稱之為“硬邦邦”，同樣可以勝任長途旅行。

值得一提的是，第三排也提供了USB充電口和空調(diào)出風(fēng)口，面前的椅背上還有儲物袋。而且得益于可以左右移動的第二排座椅，乘客想要進(jìn)入第三排也不算困難，對于第三排乘客也是非常友好了。

在后排座椅全部使用的情況下，后備廂依然具有一定空間，裝上七個(gè)人短期出游的行李應(yīng)該問題不大。第三排座椅支持6/4比例放倒，放倒后與地板齊平。后備箱地板下設(shè)計(jì)了儲物格，可以放置一些隨車工具和藥品。

雖說作為一臺MPV，操控只要能拐就行，動力只要能動就行，但游艇還是把動力配置給夠了：代號4A95TD的1.5T四缸三菱發(fā)動機(jī)，搭配麥格納七速濕式雙離合變速箱，最大馬力197匹，峰值扭矩285N·m。雖說現(xiàn)在的三菱發(fā)動機(jī)算不上技術(shù)先進(jìn)，但至少穩(wěn)定可靠，對于用戶來說也是相對省心。

在100km/h以下時(shí)，動力輸出果斷而不拖沓，相信就算在市區(qū)拉著七個(gè)人燈位起步也不會惹來身后催促的喇叭聲。而到了100km/h以上時(shí)，動力算不上強(qiáng)勁了，但依然屬于夠用，而且變速箱降檔足夠果斷而平順，當(dāng)想超車的時(shí)候，只要你愿意給油，或許給不了你推背感，但超車所需的動力絕不會少。

高速過彎時(shí)，懸掛的支撐性依然夠用，不過拖曳臂式非獨(dú)立后懸掛，會讓車身后部略有多余的跳動，但并不影響整體的舒適性。

本以為作為一臺拉著四個(gè)人的中型MPV上山，會稍顯吃力，但出乎意料的是，游艇的動力依然是隨踩隨有，搭配AUTOHOLD功能，就算是上坡到一半停下來再起步也不會擔(dān)心溜車。

作為一款預(yù)售價(jià)12.19~15.49萬元的七座家用MPV來說，游艇的表現(xiàn)可以說是值回票價(jià)，而預(yù)售以來破萬的訂單數(shù)，也表明了有不少目標(biāo)消費(fèi)者認(rèn)同這一點(diǎn)。而放眼整個(gè)市場，就目前來講，同價(jià)位的中型MPV，風(fēng)行游艇難尋對手。至于能否成為預(yù)算有限的多胎家庭的購車首選，咱們將持續(xù)關(guān)注。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對這款10-15萬級中型MPV的看法。