近幾年，隨著二胎、三胎政策的施行，國內(nèi)沉寂已久的MPV市場也終于迎來了新一輪的增長點(diǎn)，因此我們可以看到，有諸多自主品牌也是一頭扎入了家用MPV的細(xì)分市場，試圖搶占更多的市場份額。

可實(shí)話實(shí)說，當(dāng)下有不少車企錯誤地判斷了國內(nèi)汽車消費(fèi)者的真實(shí)消費(fèi)水平，它們所主打的MPV產(chǎn)品，其售價無一例外來到30萬甚至40萬以上的高端MPV市場，具體的這里就不點(diǎn)名了。

而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局近期公布的《中國人口普查年鑒-2020》數(shù)據(jù)顯示，中國81.7%的有車家庭開的是20萬以下的車子。換言之，車企要想開拓家用MPV細(xì)分市場，應(yīng)該更多把目標(biāo)放到20萬以下的價格區(qū)間，這樣才更有可能占據(jù)先機(jī)。

8月13日，東風(fēng)風(fēng)行于福州舉行了新車上市發(fā)布會，主角游艇便是一臺主打家用的中型MPV，指導(dǎo)價區(qū)間為11.99萬-15.49萬元。

縱觀國內(nèi)MPV市場，風(fēng)行游艇這樣一臺15萬級的中型家用MPV，確實(shí)是沒有直接對標(biāo)的競品車型，因?yàn)楦壍母偲穬r格更高，而同價位區(qū)間的競品則仍屬于緊湊型MPV，尺寸/配置均不如游艇。那么有著錯位競爭優(yōu)勢的風(fēng)行游艇，它自身的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何呢？

外觀方面，相信東風(fēng)風(fēng)行的設(shè)計(jì)師有考慮到傳統(tǒng)MPV車型的呆板樣式，因此賦予了游艇在設(shè)計(jì)層面更多的新鮮感，例如前臉大面積的直瀑式熏黑格柵，搭配兩側(cè)S型的鍍鉻飾條以及犀利的矩陣式頭燈組，為車頭帶來了不錯的視覺沖擊力。

值得一提的是，新車前臉的LOGO支持點(diǎn)亮效果，輔以貫穿式燈帶，因此在夜晚車流中的辨識度還是蠻高的，也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的年輕化氣息。

風(fēng)行游艇作為一款中型MPV，車身長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm，因此整個側(cè)面的視覺效果頗為修長，同時為了降低MPV車型的臃腫感，新車采用了流暢的雙腰線設(shè)計(jì)，搭配懸浮式車頂以及全系標(biāo)配的18英寸多幅式輪轂，為整車增添了不俗的動感氣息。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車采用了雙10.25英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且整個座艙多使用木紋飾板以及大面積的皮質(zhì)包裹，暖色調(diào)的搭配渲染了車內(nèi)不錯的居家溫馨的風(fēng)格，同時也具有一定科技感。

而除了入門版車型外，風(fēng)行游艇均搭載了最新的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，諸如常規(guī)的在線導(dǎo)航、在線音樂、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及語音交互、APP遠(yuǎn)程控制等等功能都有配備，因此整車的智能化表現(xiàn)還是不錯的。

當(dāng)然了，作為一款家用MPV，新車的第二、三排表現(xiàn)才是重點(diǎn)。得益于風(fēng)行游艇2900mm的軸距，因此其2+2+3七座布局的乘坐空間還是蠻寬裕的，不過以筆者實(shí)際的體驗(yàn)來看，成年人在第三排還是不能長時間乘坐，因?yàn)槠淇勘?、座墊長度都比較短，不過對于小朋友來說倒是完全合適。

與此同時，車輛的一二排座椅均配備了加熱、通風(fēng)功能，也都支持多向電動調(diào)節(jié)功能，其中第二排右側(cè)座椅還支持完全放倒副駕座椅，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)完全的躺姿，算是新車較有特色的一項(xiàng)功能。二排座椅還提供“小桌板”的選配，但相信對于放暑假的小朋友來說不算是一項(xiàng)好的配置。除此之外，游艇全系車型均未提供腿托配置，這點(diǎn)倒是蠻遺憾的，否則在后排乘坐舒適性上還能更進(jìn)一步。

動力方面，東風(fēng)風(fēng)行游艇搭載了一臺三菱1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架后拖曳臂式非獨(dú)立懸架的組合。

根據(jù)筆者此前的試駕體驗(yàn)來說，除了在初段的油門調(diào)校上有些過于靈敏外，風(fēng)行游艇整臺車的加速平順性還是有保證的，同時變速箱的換擋邏輯清晰，換擋響應(yīng)快，與這臺發(fā)動機(jī)匹配得不錯。這里必須要說的是，盡管這臺發(fā)動機(jī)的排量為1.5L，但其車輛時速直到120km/h前，都有著不錯的動力儲備，所以應(yīng)付全家出行的場景，我個人認(rèn)為風(fēng)行游艇還是足夠的。

最后，雖說風(fēng)行游艇整體的底盤與懸架調(diào)校偏軟，在高速過彎時的支撐性略顯不足，但作為一臺家用MPV，其在鋪裝路面行駛時整體的濾震表現(xiàn)還是不錯的，并且在應(yīng)對大坑洼的硬沖擊時，減震器也能快速吸收沖擊力，從而保持車內(nèi)乘員一定的乘坐舒適性。

寫在最后

不得不說，東風(fēng)風(fēng)行官方對于游艇這款車的市場競爭定位是極其精準(zhǔn)的，此次風(fēng)行游艇以15萬級中型MPV的定位切入，便形成了錯位競爭的優(yōu)勢，對于同價位的自主緊湊型MPV（傳祺M6）而言，游艇占據(jù)了尺寸、級別的優(yōu)勢；對于同級別的競品來說，游艇在配置、性價比上又要優(yōu)于奧德賽、艾力紳等競品。

但客觀而言，東風(fēng)風(fēng)行在品牌影響力上與頭部車企仍有一定的差距，即便游艇這次的綜合產(chǎn)品力還不錯，可它仍需要耐心和時間來獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟酒香也怕巷子深。所以近期有打算購買一臺15萬級7座家用車的朋友，不妨去試駕一下東風(fēng)風(fēng)行游艇，相信它的表現(xiàn)不會令你失望的。